ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 2 ແຫ່ງຄື: Ben Thanh - Suoi Tien, Nhon - Hanoi (ເຂດທາງລົດໄຟ) ແລະ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao ຈະສຳເລັດໃນປີນີ້.
ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, Ben Thanh - Suoi Tien, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນເດືອນກໍລະກົດ, 12 ປີພາຍຫຼັງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດແຕ່ບ້ານເບັນແທ່ງ, ເຂດ 1 ໄປຮອດສະຖານີລອງບິ່ງ, ນະຄອນ Thu Duc, ມີສະຖານີລົດໄຟ 3 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກ 11 ແຫ່ງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ.
ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ HCMC (ນັກລົງທຶນ), ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການສຸດທ້າຍ, ໃນຂະຫນານກັບການທົດສອບຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ, ທັງໃຕ້ດິນແລະລະດັບສູງ. ມາຮອດທ້າຍປີ 2023, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດ 96% ຂອງປະລິມານໂຄງການທັງໝົດ. ບັນດາລາຍການຢູ່ໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີ Ben Thanh ເຖິງສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ; ສ່ວນທາງໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີໂຮງລະຄອນເຖິງສະຖານີບາເຊີນໄດ້ບັນລຸກວ່າ 99% ຂອງປະລິມານ.
ໃນເດືອນມີນາ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງລະບົບກົນຈັກໄຟຟ້າ; ກວດສອບແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບອຸປະກອນແຕ່ລະຄົນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງ. ຫນ່ວຍງານປະຕິບັດງານຄາດວ່າຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ລົດໄຟທີ່ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງເບັນແທ່ງ - ຊູຍທຽນ ແມ່ນຜະລິດຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມີ 3 ຄັນຍາວ 61,5 ແມັດ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 930 ຄົນ (147 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 783 ຄົນ). ອີງຕາມການອອກແບບ, ລົດໄຟສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນສ່ວນທີ່ສູງແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນພາກໃຕ້ດິນ.
ລົດໄຟ Ben Thanh - Suoi Tien ໄດ້ທົດສອບສ່ວນຍົກໃນເດືອນເມສາ 2023. ພາບ: Quynh Tran
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີ 8 ສະຖານີທາງລົດໄຟ ແລະ 4 ສະຖານີໃຕ້ດິນ, ໃນນັ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ Nhon - ສະຖານີ S9 (ຕໍ່ໜ້າມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມ) ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ 4 ກິໂລແມັດໃຕ້ດິນຮອດສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ.
ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມແຕ່ປີ 2010, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນໄດ້ປັບປຸງໃນເດືອນ 5/2023 ເປັນກວ່າ 34.800 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນປີ 2027, ແມ່ນຈະຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ຜ່ານມາ 5 ປີ, ສ່ວນທາງລົດໄຟຈະເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2024.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຮອດເດືອນ 11/2023, ຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການຈະບັນລຸໄດ້ເກືອບ 78%, ໃນນັ້ນພາກສ່ວນທາງລົດໄຟຈະບັນລຸ 99,5% ແລະ ພາກໃຕ້ດິນບັນລຸ 36,5%.
ລົດໄຟທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງທາງລົດໄຟເໝືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຜະລິດຢູ່ປະເທດຝະຣັ່ງ, ແຕ່ລະລົດໄຟມີ 4 ຄັນ, ສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ 850-950 ຄົນ, ຄວາມໄວການຄ້າແມ່ນ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາເດີນທາງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 20 ນາທີ, ລວມທັງຈຸດຈອດເພື່ອຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ. ພາບ: ຟ້າມຈ້ຽນ
ທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍວົດ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ ປີນີ້. ເສັ້ນທາງຍາວ 49,3 ກິໂລແມັດຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ແຂວງເຫງະອານ (44,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຮ່າຕິງ (4,9 ກິໂລແມັດ).
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP). ໃນຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 11.150 ຕື້ດົ່ງ, ນັກລົງທຶນໄດ້ລະດົມປະມານ 5.090 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ລັດປະກອບສ່ວນກວ່າ 6.060 ຕື້ດົ່ງ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸປະມານ 65% ຂອງວົງເງິນສັນຍາ (3% ລື່ນແຜນການ). ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຊ້າ, ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະໜອງວັດສະດຸຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແຜ່ນດິນໂລກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ວຽກງານກວດກາ ແລະ ຮັບເອົາການຊໍາລະຍັງຊັກຊ້າ.
ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງຊົດເຊີຍການຜະລິດຊ້າ, ສຳເລັດໂຄງການພາຍໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024 ຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມີວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນເກືອບ 2.000 ຄົນ ແລະ ຫົວຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 850 ກວ່າຄັນພວມເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ Than Vu ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ Dien Chau - Bai Vot. ພາບ: ດຶກຮົ່ງ
ທາງດ່ວນ ກາເລີມ-ວິງຮວາ , ສ່ວນໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ສົກປີ 2017-2020 ຍັງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ ປີນີ້. ທາງດ່ວນຍາວ 78,5 ກິໂລແມັດຜ່ານ 3 ແຂວງຄື: ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຮອດທ້າຍປີ 2023, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດປະມານ 89% ຂອງສັນຍາ (3,3% ລື່ນແຜນການ), ມີບາງພາກສ່ວນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ເຊັ່ນ: ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ; ສີ່ແຍກ Thuan Nam... ເອກະສານອອກແບບບໍ່ທັນສຳເລັດ.
ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຜະລິດ, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ລະດົມວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນເກືອບ 2.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 700 ກວ່າຫົວຈັກ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນເພື່ອເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ, ສູ້ຊົນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກ່ອນວັນທີ 30/3.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຮູບພາບ: Gia Linh
ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020 ລວມມີ 11 ໂຄງການຍ່ອຍ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 654 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ມີ 8 ໂຄງການຍ່ອຍແມ່ນລົງທຶນສາທາລະນະ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 477 ກິໂລແມັດ ແລະ 3 ໂຄງການພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ມີຄວາມຍາວ 177 ກິໂລແມັດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍ 9 ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 526 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ: ກາວໂບ - ໄມເຊີນ (ຍາວ 15,2 ກິໂລແມັດ), ກມເລີ - ລາເຊີນ (98,3 ກິໂລແມັດ), ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 (63 ກິໂລແມັດ), ຍາຈາງ - ແຄມລຳ (49 ກິໂລແມັດ), ວິງຮ່ວາ - ຟານທິ (108 ກິໂລແມັດ), ແຂວງ ຟານທິ (108 ກິໂລແມັດ). Son (43 km), Nghi Son – Dien Chau (50 km), My Thuan 2 Bridge (6.6 km).
ສ່ວນສອງໂຄງການປະກອບສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຄື ດຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ ແລະ ກາມເລີມ - ວິງຮວາ ພວມກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 12 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 729 ກິໂລແມັດ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)