ບາດກ້າວບຸກທະລຸດ້ານເສດຖະກິດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ: (ຕອນທີ 3) ຄວາມມຸ່ງຫວັງໄປໄກ

- ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບໝາກຜົນທີ່ຕັ້ງໜ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງແຫ່ງການປະຕິບັດຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງທ່ານ Lang Son ໃນຕໍ່ໜ້າຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນພ້ອມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕິດພັນກັນ, ຄະນະປະຈຳພັກ, ລັດຖະບານ ແຂວງ ລານເຊີນ ໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນເປັນໜຶ່ງໃນ 4 ແຜນງານສຳຄັນເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ມຸ່ງໄປເຖິງການ ສ້າງ ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ- ລານຊອນ (KTCK) ໃຫ້ເປັນ ສູນ KTCK ທັນສະໄໝ, ເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊາຍແດນແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງ Lang Son ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວເລກການເຕີບໂຕເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ໃນວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ຄວາມຕັ້ງໃຈປະຕິບັດ ແລະ ບັນດາໝາກຜົນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ປະທັບໃຈ, ເປີດເສັ້ນທາງພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດ.

ວິໄສທັດຍຸດທະສາດຮອດປີ 2030

ເປົ້າໝາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ Lang Son ໃນຊຸມປີຈະມາເຖິງແມ່ນຫັນເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງດັງ - Lang Son ໃຫ້ກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດທັນສະໄໝ, ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນຂົນສົ່ງນຳໜ້າຂອງປະເທດ. ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຈັງຫວະການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເຂດພາກເຫນືອຂອງ Midlands ແລະພູດອຍ.

ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ແລະ ບັນດາການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດໂຄງການຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການ. — ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດໂຄງການ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi (ມີນາ 2025).

ສະຫາຍ ດວານແທງເຊີນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຮອດປີ 2030, ລານເຊີນ ຈະກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງດັງ-ຮ່ວາງເຊີນ ໃຫ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ສົມຄວນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງປະເທດ. ເພື່ອເຮັດໄດ້, ທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການໃນແຂວງຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ. ສຸມໃສ່ເພີ່ມທະວີການວາງແຜນກຳນົດ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຢ່າງກົງໄປກົງມາຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ; ພັດທະນາຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ, ກໍ່ສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາເສດຖະກິດໃນເຂດເສດຖະກິດ; ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ພ້ອມກັນນັ້ນ ແນໃສ່ປັບປຸງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດເສດຖະກິດຂອງແຂວງໃຫ້ທັນສະໄໝ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດຂອງແຂວງ.

ແຜນພັດທະນາຂອງແຂວງແມ່ນສຸມໃສ່ການວາງແຜນຄືນບັນດາຂົງເຂດໜ້າທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄັງສິນຄ້າ ແລະ ເຂດປອດພາສີ ເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ ແລະ ປະສົບການມາພັດທະນາບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງກໍ່ສະເໜີບັນດາທິດທາງພັດທະນາສະເພາະຂອງແຕ່ລະດ່ານຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi ພວມມານະພະຍາຍາມກາຍເປັນປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດແບບຢ່າງ ແລະ ແມ່ນດ່ານຊາຍແດນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າໝູ່ຢູ່ ອາຊຽນ. ເພື່ອແນໃສ່ຮັບຮູ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ແຂວງໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອກໍ່ສ້າງ ໂຮງຈີ ໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດແບບຢ່າງ. ຂະບວນການເກັບກູ້ພາສີທັງຫມົດຈະເປັນດິຈິຕອນ, ຈາກຂັ້ນຕອນການພາສີ, ການກັກກັນ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແລະສິນຄ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີການກໍານົດອັດຕະໂນມັດ (RFID), ລະບົບຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະແລະກົນໄກປ່ອງຢ້ຽມດຽວແຫ່ງຊາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງລະອຽດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ.

ລົດໄຟ,10590329.jpg — ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ດົງໂດກ

ສຳລັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນ, ສະຖານີລົດໄຟ ດົ່ງດັງ ຍັງພະຍາຍາມໃຫ້ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເປັນປະຕູທາງລົດໄຟສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ກັບ ຈີນ ແລະ ປະເທດທີ 3. ເພື່ອເຮັດໄດ້ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຢ່າງຮອບດ້ານ, ປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍສະຖານີ, ກໍ່ສ້າງສາງແລະລະບົບເດີ່ນຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນເກັບຄວາມເຢັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍທາງລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ, ສ້າງຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງທ່ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟປະຈຸບັນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ, ສະຖານີດົງໂດກຊຸດໂຊມ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນຍັງໜ້ອຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມອື່ນໆຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບກວ່າ, ດ້ວຍການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍເພື່ອປັບປຸງລະບົບການສະໜອງ, ເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດໃຈ.

ດ້ວຍດ່ານຊາຍແດນຈີມາ, ແຂວງໄດ້ວາງທິດທາງມານະພະຍາຍາມຍົກລະດັບເປັນດ່ານຊາຍແດນສາກົນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນໃຫຍ່ຄື Huu Nghi ແລະ Tan Thanh, ໃນຂະນະທີ່ເປີດທິດທາງການເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ພິເສດແມ່ນກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງຈີນ. ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຍັງຈະກາຍເປັນດ່ານຊາຍແດນພິເສດສໍາລັບບາງປະເພດສິນຄ້າເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການສົ່ງອອກ.

ກ່ຽວກັບວົງເງິນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງ Lang Son ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຄາດໝາຍທີ່ສູງກວ່າ. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ຮອດປີ 2026, ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າທຸກປະເພດຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແຂວງ Lang Son ຈະບັນລຸເຖິງ 70 ຕື້ USD ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປຈະສູ້ຊົນເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຫຼືຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2026...

ເອົາຊະນະການທ້າທາຍ, ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂ້າງເທິງ, ການລະດົມແຫຼ່ງທຶນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນ, ໃນສະພາບການທຶນຮອນງົບປະມານມີຈຳກັດ, ຂັ້ນແຂວງ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ ໄດ້ວາງແຜນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ. ແຂວງພວມຕັ້ງໜ້າຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ດຶງດູດດ້ວຍບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບພາສີ, ທີ່ດິນ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນດຶງດູດວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່, ມີທ່າແຮງເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ.

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານທຶນຮອນ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນການວາງແຜນກໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ. ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງດັງ - ລານເຊີນ, ທ່ານ ຫງວຽນກວກຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການວາງແຜນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຮົ້ວກີດຂວາງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ບາງແຜນການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັກສາຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາ, ເຮັດໃຫ້ການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ. ເພື່ອຜ່ານຜ່າສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງດັງ - ລ່ອງເຊີນ ຮອດປີ 2045, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ເຖິງວ່າໄດ້ມີການປະຕິຮູບຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບາງຂັ້ນຕອນຍັງຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຊ້ເວລາ ແລະ ເສຍເງິນຫຼາຍ. ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບຕ່າງໆ ເພື່ອບໍ່ເປັນການລົບກວນການດຳເນີນທຸລະກິດ. ສະນັ້ນ, ໃນດ້ານທຸລະກິດ, ຫຼາຍຫົວໜ່ວຍກໍ່ຫວັງວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ຈະມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍສະເພາະຕື່ມອີກ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນດ້ານທຶນຮອນ, ການຜະລິດ ແລະ ສະຖານທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດ, ລະບຽບການບໍລິຫານ, ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ.

ທ່ານ ມາຍດຶກຈູງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທົ່ວໄປ Chi Ma HTT ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງການຂົນສົ່ງ, ການບັນທຸກ, ການເກັບມ້ຽນສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ສະເໜີໃຫ້ແຂວງລົງທຶນກໍ່ສ້າງສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນໂດຍໄວ, ພິເສດແມ່ນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກດ່ານຊາຍແດນຈີ່ເໝົາ, ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໂດຍສະເພາະບັນດາປະເພດມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດສູງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອຂອງ Chi Ma HTT ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ

ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ, Lang Son ຍັງກຳນົດການພັດທະນາຂະແໜງການບໍລິການຕິດພັນກັບຕະຫຼາດຫຼັກຊັບເປັນ 1 ໃນ 4 ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍໃນໄລຍະ 2021 – 2025. ອຸດສາຫະກຳຄື: ການຄ້າ, ທ່ອງທ່ຽວ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຕິດພັນຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ, ແນໃສ່ສ້າງລະບົບນິເວດເສດຖະກິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຍືນຍົງ. ການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ກໍ່ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາຢ່າງກົມກຽວ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຈ້ຽນ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການ Viettel Lang Son Logistics Park ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Viettel Lang Son Logistics Park ລົງທຶນ ແລະ ດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດເພື່ອຮັບປະກັນເວລາປຸງແຕ່ງສິນຄ້າດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ logistics 10 – 20%, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດ. ພາຍຫຼັງ Lang Son ຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ”, ສວນສາທາລະນະຂົນສົ່ງ Viettel Lang Son ຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫຍາຍປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອປະຕິບັດການເກັບພາສີ. ຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນ, Viettel ໄດ້ສ້າງເວທີດີຈີຕອນຢູ່ສວນສາທາລະນະ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ API ກັບລະບົບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ໄລຍະ 2026 – 2030, ໂດຍສະເລ່ຍແຕ່ລະປີ ແຂວງຈະເພີ່ມງົບປະມານແຫ່ງລັດແຕ່ 1.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ ເພື່ອສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍ 10 ໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຄຸ້ມຄອງບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດດ້ານການເກັບພາສີສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສ້າງກົນໄກນະໂຍບາຍເພື່ອດຶງດູດ ແລະ ລະດົມທຶນບໍ່ແມ່ນງົບປະມານແຕ່ 15.000 – 20.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການຢູ່ KTCK ແລະ ດ່ານຊາຍແດນອື່ນໆ. ພິເສດ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮູບແບບ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ Tan Thanh.

ແບ່ງປັນເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮຸຍຢາງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຈັດສົ່ງສິນຄ້າອັດສະລິຍະ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ປະຕິບັດທິດຊີ້ນຳຂອງຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງທຶນສົມທົບກັບບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຂໍ້ມູນລະຫວ່າງສອງຝ່າຍໃຫ້ແທດເໝາະກັບບັນດາຕົວແບບການເກັບກູ້ສິນຄ້າຕາມຊາຍແດນ. ເວລາປຸງແຕ່ງສິນຄ້າ, ສະນັ້ນສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ພາຍຫຼັງ ລານເຊີນ ຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ”, ເປັນໄປໄດ້ວ່າຮອດປີ 2027, ຄວາມສາມາດເກັບພາສີຢູ່ຖະໜົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດ 1119 – 1120 ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະເຂດ 1088/2 – 1089 ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ເທົ່າ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2. ເວລາທຽບກັບເວລາປະຈຸບັນ.

ວິສາຫະກິດປະຕິບັດລະບຽບການພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi — ວິສາຫະກິດປະຕິບັດລະບຽບການຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi

ໃນຕົວຈິງ, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ແຂວງ Lang Son ຈະສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ ເພື່ອພັດທະນາດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi ໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູຊາຍແດນຕົວແບບນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ, “ແບບຢ່າງ” ໃນການຄົມມະນາຄົມທາງບົກຂອງ ຫວຽດນາມ; ພັດທະນາສະຖານີລົດໄຟສາກົນດ່ານຊາຍແດນໄປສູ່ການສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທັນສະໄໝ, ສະຫຼາດ; ຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນສອງປະເທດ ຈີ່ມາ (ຫວຽດນາມ) - ໄອດິ້ງ (ຈີນ) ເປັນດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ພັດທະນາສາງ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ; ຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນບິ່ງງິ (ຫວຽດນາມ) - ບິ່ງເຮີກວາງ (ຈີນ) ເປັນດ່ານຊາຍແດນສອງຝ່າຍ; ລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງພິເສດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍ 1088/2-1089 (Tan Thanh) ດ່ານສາກົນ ເຫ້ວ ເພື່ອພັດທະນາໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ, ບັນດາປະເທດອາຊຽນ ແລະ ຈີນ ຜ່ານເວທີການຄ້າກະສິກຳ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ ຄວບຄຸມລະບຽບການເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານເຂດ. — ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ ຄວບຄຸມບັນດາຂັ້ນຕອນການເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ.

ດ້ວຍບັນດາທິດທາງຍຸດທະສາດ, ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຂອງວົງຄະນາຍາດວິສາຫະກິດ, Lang Son ພວມຜັນຂະຫຍາຍຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຕົນເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງ, ຫັນເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງດັງ - ຫາຍເຊີນ ໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາລວມຂອງບັນດາເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ພາກເໜືອ.

(ໝົດ)

ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/but-pha-kinh-te-cua-khau-ky-3-khat-vong-vuon-xa-5057244.html