ບໍລິສັດ BYD ເອີ້ນຄືນລົດໄຮບຣິດ 89,000 ຄັນ ເນື່ອງຈາກບັນຫາແບັດເຕີຣີ້, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຊອບແວ.

ບໍລິສັດ BYD ປະເຊີນກັບຄື້ນການຮຽກຄືນລົດທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນປີ 2025 ໂດຍມີລົດຫຼາຍກວ່າ 210,000 ຄັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານເຕັກນິກ, ບັນຫາແບັດເຕີຣີໃນລົດໄຮບຣິດເກືອບ 89,000 ຄັນ, ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບພວງມາໄລ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ວິດີໂອ : ໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ລົດ BYD ຫຼາຍກວ່າ 115,000 ຄັນໄດ້ຖືກຮຽກຄືນ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Strait Times, ໃນປີ 2025 ພຽງປີດຽວ, ບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ BYD ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການຮຽກຄືນລົດຫຼາຍກວ່າ 210,000 ຄັນ. ດຽວນີ້ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ການຮຽກຄືນລົດຍົນໄຮບຣິດລ່າສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນເກືອບ 89,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການທີ່ສັ່ນສະເທືອນຄວາມຄິດເຫັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມໄວໃນການເຕີບໂຕ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ອີງຕາມການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດແຫ່ງລັດ (SAMR) ຂອງຈີນ, ການຮຽກຄືນລົດໃນຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນແນໃສ່ລົດທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນ 2021 ແລະ ເດືອນກັນຍາ 2023. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສົ່ງຄືນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍທັນທີເພື່ອກວດກາ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ລັກສະນະທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດຂອງການຮຽກຄືນນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງບັນຫາດ້ານເຕັກນິກ. ບໍ່ເໝືອນກັບຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ ຫຼື ບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການຮຽກຄືນນີ້ເກີດຈາກອົງປະກອບຮາດແວຫຼັກຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່.

BYD ເອີ້ນຄືນລົດໄຮບຣິດ 89,000 ຄັນ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍຊອບແວໄດ້.

ໂດຍສະເພາະ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຮ້າຍແຮງ ເພາະມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການແຊກແຊງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຕ້ອງການແທນທີ່ຈະເປັນການແກ້ໄຂຊອບແວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫານີ້.

ການຮຽກຄືນລົດໄຮບຣິດເກືອບ 89,000 ຄັນບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດດດ່ຽວ ແຕ່ເປັນການເຊື່ອມໂຍງລ່າສຸດໃນບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ BYD ປະເຊີນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກການຮຽກຄືນລົດຂະໜາດໃຫຍ່ອີກຫຼາຍຄັນໃນປີນີ້, ເຊິ່ງສ້າງພາບທີ່ມືດມົວກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນເດືອນຕຸລາ, ມີລົດ Tang ແລະ Yuan Pro ຫຼາຍກວ່າ 115,000 ຄັນຖືກຮຽກຄືນຍ້ອນບັນຫາການອອກແບບ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.

ການຮຽກຄືນລົດໄຮບຣິດເກືອບ 89,000 ຄັນບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດດດ່ຽວແຕ່ເປັນການເຊື່ອມໂຍງລ່າສຸດໃນບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ BYD ປະເຊີນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອນການຮຽກຄືນໃນເດືອນຕຸລາ, ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (EV) ເກືອບ 97,000 ຄັນຂອງບໍລິສັດກໍ່ໄດ້ຖືກຮຽກຄືນຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ໄຟໄໝ້ໄດ້. ການລວມຂໍ້ມູນຈາກໜັງສືພິມ Strait Times, ລົດທີ່ຖືກຮຽກຄືນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 210,000 ຄັນພາຍໃນເວລາພຽງໜຶ່ງປີແມ່ນສະຖິຕິທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ສັງເກດການ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກນີ້.

ດ້ວຍຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເລີ່ມຍົກຄຳຖາມທີ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດຂອງ BYD. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຢ່າງແຂງແຮງທັງໃນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວານີ້ໄດ້ມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ສູງ: ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ເຂັ້ມງວດ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສາຍການຜະລິດ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

ໃນເດືອນຕຸລາ ປີ 2025, ໂທລະສັບລຸ້ນ Tang ແລະ Yuan Pro ຫຼາຍກວ່າ 115,000 ລຸ້ນ ໄດ້ຖືກຮຽກຄືນ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການອອກແບບ ແລະ ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີ.

ຜົນສະທ້ອນທັນທີຂອງຄື້ນການຮຽກຄືນນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ບໍລິສັດ. ຮຸ້ນຂອງ BYD ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນກັງວົນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການສ້ອມແປງຮັບປະກັນ, ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຈະເຮັດໃຫ້ກຳໄລສຸດທິຫຼຸດລົງ. ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ແຜ່ຫຼາຍອາດຈະທຳລາຍຄວາມດຶງດູດໃຈ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ BYD ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ເມື່ອປະເຊີນກັບວິກິດການ, BYD ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໝັ້ນໃຈ. ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະໃຫ້ການສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສຳລັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທຸກຄົນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວລວມມີການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ການກວດກາລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປອດໄພຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດບາງສ່ວນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ BYD ຢູ່ໃນຖານະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າ: ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງດ້ານລາຄາ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີກັບຄູ່ແຂ່ງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສາກົນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຂອງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ.

ເມື່ອປະເຊີນກັບວິກິດການດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດ BYD ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໝັ້ນໃຈ. ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສ້ອມແປງລົດທັງໝົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທຸກຄົນ.

ເຫດການນີ້ຍັງເປັນການປຸກລະດົມທີ່ເລິກເຊິ່ງສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພິຈາລະນາປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຮບຣິດ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດ. ລູກຄ້າມີສິດ ແລະ ຕ້ອງການທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຈົນເຖິງການກວດກາຫຼັງການຂາຍ. ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການແຂ່ງຂັນໂດຍອີງໃສ່ຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາ ຫຼື ລະດັບການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ.

ຫວຽດນາມກຳລັງເປີດກວ້າງຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນນຳເຂົ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາທີ່ດີ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://khoahocdoisong.vn/byd-trieu-hoi-89000-xe-hybrid-loi-pin-loi-khong-the-sua-bang-phan-mem-post2149075508.html