ສະເພາະ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ຫາກໍ່ລາຍງານຕໍ່ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ 22/2025 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໃນນັ້ນໄດ້ສະເໜີຂໍທຶນກວ່າ 8.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອບັນດາໂຄງການຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ. ອີງຕາມຄໍາສັ່ງ 22, ການລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງໃນທົ່ວທາງລົດໄຟແມ່ນຍັງຊ້າ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດໄດ້ເກັບກູ້ໄດ້ພຽງ 1.237/4.065 ດ່ານເທົ່ານັ້ນ (ບັນລຸ 30.4%), ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີການບຸກເບີກແລວທາງລົດໄຟທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ 11.500 ກວ່າແຫ່ງ. ແຕ່ປີ 2015 – 2025, ໄດ້ຮັບການຈັດສັນ ງົບ ປະມານເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ, ສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງດ່ານຂັ້ນໄດ, ເຮັດໃຫ້ດ່ານຂັ້ນໄດ 1.060 ແຫ່ງ ແລະ ປະຕິບັດດ່ານຂັ້ນໄດ 184 ແຫ່ງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະ 2026 – 2030, VNR ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງມີແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມຕື່ມ. ພິເສດແມ່ນ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມອບໜ້າວຽກກະກຽມລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານຂັ້ນໄດ ແລະ ຊັ້ນໃຕ້ດິນ ເພື່ອລົບລ້າງເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງໃນໄລຍະທີ 1 ດ້ວຍມູນຄ່າຄາດຄະເນທັງໝົດ 1.638 ຕື້ດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, VNR ຍັງໄດ້ສະເໜີໂຄງການສຸກເສີນທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 4.877 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວ, ອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີທີ່ອ່ອນແອທີ່ຜ່ານກຳນົດໄວ້, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2026 - 2027.
ນອກຈາກນັ້ນ, VNR ສະເໜີເພີ່ມມູນຄ່າເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ບັນດາລາຍການຮີບດ່ວນຄື: ເສີມສ້າງຄ້ອຍ, ຮັບມືກັບດິນເຈື່ອນ, ຫີນປູນຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງສໍາຄັນ, ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2026.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, VNR ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດວາງ, ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ, ພ້ອມທັງລະດົມບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ, ສຸມໃສ່ບັນດາລາຍການສຳຄັນຄື: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ດ່ານຂັ້ນກົດໝາຍ, ດ່ານ, ຂົວທາງ; ການຈັດການຈຸດດ່າງດໍາຂອງອຸປະຕິເຫດແລະສະຫນັບສະຫນູນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.
ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/ca-nuoc-van-con-hon-11-500-diem-vi-pham-hanh-lang-duong-sat-chua-duoc-giai-toa-i783322/
(0)