ຈຳນວນຖ້ຽວບິນຮັບໃຊ້ປີໃໝ່ລາວມີປະມານ 33.800 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນປົກກະຕິ.
ເຖິງວ່າສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນກັບບ້ານເຕົ໋າ, ແຕ່ຈຳນວນຄົນຈອງປີ້ແມ່ນສູງ ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຖືກຈອງເຕັມ, ສະນັ້ນ ລາຄາປີ້ຍົນຍັງສູງຫຼາຍ.
ລາຄາປີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງ 'ແພງເກີນໄປ'
ຕາມຂ່າວສານ VTC ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ມັງກອນນີ້ ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ຂາຍປີ້ຍົນອອນລາຍຂອງສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງປີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປີ້ໄປກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 24 ມັງກອນ 2024 ຫາວັນທີ 25 ກຸມພາ 2024 ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 1 ລ້ານດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນວັນທີ 30/12, ແຕ່ວັນທີ 20/12/2024 ແມ່ນລາຄາສູງຫຼາຍ.
ສະເພາະແມ່ນປີ້ຍົນ ໂດຍສານ ຫວຽດນາມ ໃນລາຄາແຕ່ 5,7 – 6,5 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບເວລາບິນ, ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 800.000 ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາຊື້ກ່ອນວັນທີ 30/12.
ຄ່າໂດຍສານໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ມັງກອນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 1 ລ້ານດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ທ້າຍເດືອນ 12/2023.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນຖ້ຽວບິນດຽວກັນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ, ປີ້ໄປກັບຂອງ Bamboo Airways ມີລາຄາແຕ່ 5,5 – 6,48 ລ້ານດົ່ງ, ໄດ້ຫຼຸດລົງກວ່າ 700.000 ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາຈອງກ່ອນວັນທີ 30/12.
ປີ້ໄປ-ກັບຂອງ Vietjet Air ມີລາຄາແຕ່ 5,2 – 5,9 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 800 – 1,2 ລ້ານດົ່ງ/ຄູ່ ທຽບກັບເວລາຊື້ກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງຖ້ຽວບິນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຫຼຸດລາຄາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາຊື້ກ່ອນວັນທີ 30/12, ແຕ່ຍັງມີຖ້ຽວບິນອື່ນໆອີກຫຼາຍສາຍຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Cat Bi ( Hai Phong); ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ແທງຮວາ; ຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກ; ຮ່າໂນ້ຍ - ດາລາດ (ລຳດົງ); ຮ່າໂນ້ຍ - ບ໋າຍມາທູ (ດັກລັກ); ຮ່າໂນ້ຍ - ຍາຈາງ (ແຄ໋ງຮ່ວາ)... ແຕ່ວັນທີ 24 ມັງກອນ 2024 - 25 ກຸມພາ 2024 ກໍ່ຫຼຸດໜ້ອຍລົງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາປີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ອີງຕາມປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ລາຄາຕົ໋ວຍັງ "ແພງຫຼາຍ", ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ທ່ານ ຮົ່ງຟອງ (ຈາກແຂວງ ເງ້ອານ, ອາໄສຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກ່າວວ່າ, ຄອບຄົວຂອງຕົນພວມພິຈາລະນາຍົກເລີກແຜນການກັບຄືນເມືອປະເທດເຕດ ເພາະລາຄາປີ້ສູງເກີນໄປ. ທ່ານຟອງກ່າວວ່າ, ປີກາຍນີ້, ຄອບຄົວຂອງລາວ 3 ຄົນໄດ້ໃຊ້ເງິນຊື້ປີ້ຍົນໄປກັບບ້ານປະມານ 22 ລ້ານດົ່ງ, ໃນປີນີ້ຖ້າຊື້ປະມານ 9 ລ້ານດົ່ງ/ຄູ່, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຈະກັບເມືອບ້ານປະມານ 27 ລ້ານດົ່ງ.
"ເຖິງວ່າມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການຊື້ປີ້ກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ເມື່ອຂ້ອຍໄປແອັບ, ລາຄາປີ້ຍັງແພງຫຼາຍ, ຖ້າເຮົາຂຶ້ນຖ້ຽວບິນກາງຄືນ, ລາຄາປີ້ຈະບໍ່ລົງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງວາງແຜນທີ່ຈະບໍ່ກັບບ້ານຂອງເຕິບ," .
ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ມັງກອນ, ທ່ານ ບຸ່ຍມິງດາງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄ່າປີ້ຍົນຖືກປະຕິບັດຕາມກົນໄກຄ່າໂດຍສານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍລາຄາແຕ່ຕໍ່າຫາສູງ ຂຶ້ນກັບສະພາບຕະຫຼາດ (ສະໜອງ - ຄວາມຕ້ອງການ), ເງື່ອນໄຂຂອງປີ້ຍົນ, ເວລາອອກປີ້, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ອື່ນໆ.
ປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນປະກາດລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດດ້ວຍຫຼາຍລະດັບລາຄາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຮັບປະກັນພາຍໃນລາຄາທີ່ກຳນົດ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການແຈ້ງລາຄາ, ການປະກາດລາຄາ, ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລາຄາ, ແລະ ສະກັດກັ້ນການຂຶ້ນລາຄາປີ້ທີ່ຜິດກົດໝາຍ.
“ເມື່ອຈໍານວນລູກຄ້າຊື້ຫຼາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ, ລາຄາປີ້ກໍຫຼຸດລົງ, ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນຊຸມມື້ຕໍ່ໜ້ານີ້, ລາຄາປີ້ຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ ເມື່ອຈໍານວນລູກຄ້າຈອງປີ້ຫຼຸດລົງ, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມ ແລະ ຊີ້ນໍາບັນດາສະໜາມບິນ ແລະ ສາຍການບິນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການແຈ້ງລາຄາ, ປະກາດລາຄາ ແລະ ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລາຄາທີ່ຜິດກົດໝາຍເພີ່ມຂຶ້ນ” .
ຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ 14%.
ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍມິງດັງ ແລ້ວ, ໃນໄລຍະແຕ່ວັນທີ 24 ມັງກອນ 2024 ຫາວັນທີ 25 ກຸມພາ 2024, ສາຍການບິນລວມມີສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ, Vietjet Air, Bamboo Airways, ແລະ Pacific Airlines ມີຖ້ຽວບິນທັງໝົດຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 33.800 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2012 ເພີ່ມຂຶ້ນ 2%. ຕາຕະລາງ.
ໃນນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນພາຍໃນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 24.200 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕາຕະລາງການບິນປົກກະຕິພາຍໃນປະຈຸບັນ.
ຄາດວ່າຈຳນວນຖ້ຽວບິນສາກົນຈະບັນລຸ 9.600 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ ແລະ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕາຕະລາງການບິນສາກົນປົກກະຕິທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.
“ເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄາດວ່າຈະດຳເນີນໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນປີ 2024 ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍຖ້ຽວບິນກວ່າ 5.000 ຖ້ຽວ, ກວມ 21% ຂອງຈຳນວນຖ້ຽວບິນທັງໝົດ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດາຫນັງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ 2.200 ກວ່າຖ້ຽວ, ກວມ 9% ຂອງຖ້ຽວບິນ ໂຮ່ຈີມິນ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ກ່າວວ່າ, ເສັ້ນທາງເປັນອັນດັບທີ 3 ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ 1,600 ຖ້ຽວ, ກວມ 6,5% ຂອງຈຳນວນຖ້ຽວບິນທັງໝົດ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍພັນຖ້ຽວຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາການຈອງສູງ, ແຕ່ປີ້ຍົນ Tet ຍັງຂາຍໝົດໄວ.
ຕາມທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກກາງພາກໃຕ້ຄື: ຝູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ເງ້ອານ, ແທງຮ໋ວາ, ກວາງບິ່ງ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕົ້ນອາທິດຜ່ານມາ, ສາຍການບິນໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ 472 ຖ້ຽວ, ຄາດຄະເນຈໍານວນບ່ອນນັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 92.000 ຖ້ຽວ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງ.
ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ກ່າວວ່າ: “ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນນັບພັນຖ້ຽວຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາການຈອງສູງ, ແຕ່ປີ້ຍົນເຕິກຍັງຂາຍໝົດໄວ” .
ພິເສດ, ໃນຖ້ຽວບິນຂາອອກຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ, ບາງເສັ້ນທາງແມ່ນເຫັນວ່າມີອັດຕາຈອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາລາຄາສູງສຸດແມ່ນຫຼຸດລົງໃນມື້ກ່ອນບຸນປີໃໝ່ (ແຕ່ວັນທີ 22 ທັນວາ ຫາວັນທີ 22 ທັນວາ).
ສຳລັບເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດ້ຽນບຽນ ແຫ່ງດຽວ, ອັດຕາຈອງໄດ້ເຖິງ 94,4%; ຮ່າໂນ້ຍ - Pleiku 88,7%; ຮ່າໂນ້ຍ-ວິ້ງ 100%; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ບຶງມາຕຸດ 90,7%; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ດານັງ 91,3%; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຫາຍຟ່ອງ 95%; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຫ້ວ ເກືອບ 93%, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Pleiku 91,4%; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ແທງຮວາ 99,6%; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຈູລາຍ 99,7%; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ກວາງນິງ 98,9%; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Vinh 98,8%.
ໃນການເດີນທາງກັບຄືນຈາກສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ອັດຕາການຈອງໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສູງສຸດໃນວັນທີ 4 ເຖິງເດືອນ 10 ຂອງເຕິດ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຈາກ ດ່າໜັງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 96,9%; ດ້ຽນບຽນ-ຮ່າໂນ້ຍ 99,5%; ຫາຍຟ່ອງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 99,5%; ເຫ້ວ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 94,7%; ຝູ໋ກວກ-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 91,7%; Pleiku-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 95,7%; Quy Nhon - Ho Chi Minh 94,6%; ຈູລາຍ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 112,8%; ວິງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 99,2%.
“ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຕິດຕາມ ແລະ ແນະນຳບັນດາສາຍການບິນດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບິນໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ 2024 ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບິນກາງຄືນຢູ່ສະໜາມບິນ Dong Hoi, Phu Cat, Chu Lai, Tuy Hoa, Tho Xuan, Vinh, Pleiku…” .
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ (ACV) ແລະ ສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການບິນກາງຄືນຂອງສາຍການບິນ, ຊີ້ນຳສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການບໍລິການ, ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮັບໃຊ້ການບິນກາງຄືນ.
“ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຕ້ອງສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງທັນການ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຖ້ຽວບິນໄປສະໜາມບິນກາງຄືນ ເພື່ອປະສານງານ ແລະ ຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບໍລິການລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໃນເວລາບິນກາງຄືນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນສືບຕໍ່ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ ຖ້າຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະວັນພັກບຸນເຕັດ,” .
PHAM DUY
ທີ່ມາ
(0)