Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz ຖືລະດັບທີ່ດີຫຼັງຈາກ 3 ປີ

Recurrent ກ່າວວ່າ Tesla ຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ 96% ຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົນຫຼັງຈາກສາມປີ. Cadillac, Hyundai, ແລະ Mercedes-Benz ຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ຕໍ່າລົງ, ໃນຂະນະທີ່ Volkswagen, BMW, ແລະ Jaguar ຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງ 90%.

Báo Nghệ An•18/11/2025

ອີງຕາມການ Recurrent, Cadillac, Hyundai, ແລະ Mercedes-Benz ແມ່ນໃນບັນດາລົດ EV ທີ່ມີການສູນເສຍລະດັບຕໍ່າສຸດຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. Tesla ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີ, ຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ 96 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ມັນອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Volkswagen, BMW, ແລະ Jaguar ສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຫຼາຍກວ່າ 90 ສ່ວນຮ້ອຍ, ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີບັນຫາກັບການໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ຂໍ້ມູນຕົວຈິງຈາກ Recurrent, ບໍ່ແມ່ນ EPA

Recurrent ເວົ້າວ່າຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກລວບລວມຈາກຫຼາຍຮ້ອຍຫາພັນຄັນ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້. ຂອບເຂດທີ່ວິເຄາະແມ່ນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນການຈັດອັນດັບ EPA. ອັນນີ້ຊ່ວຍສະທ້ອນປະສິດທິພາບໃນສະພາບຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນໄດ້ດີຂຶ້ນ.

Ảnh minh họa xe điện và phạm vi hoạt động theo nghiên cứu Recurrent — 1763372057312.png

ຊື່ທີ່ຖືຂອບເຂດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຫຼັງຈາກ 3 ປີຂອງການນໍາໃຊ້

ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກຸ່ມລົດທີ່ມີລົດຕ່ຳຫູກລວມມີ Cadillac, Hyundai, ແລະ Mercedes-Benz. Tesla ປະຕິບັດໄດ້ດີພິເສດ, ຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ 96% ຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົນສາມປີຫຼັງຈາກອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນເຖິງປະສົບການຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ອີງໃສ່ຫ້ອງທົດລອງ.

ບັນທຶກທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆວ່າການສູນເສຍຊ່ວງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ສະພາບອາກາດ, ວິທີການສາກໄຟ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່, ແຕ່ແນວໂນ້ມໂດຍລວມຈາກຂໍ້ມູນກວ້າງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຍີ່ຫໍ້ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າໃນໄລຍະເວລາ.

ເປັນຫຍັງບາງບໍລິສັດຈຶ່ງບໍ່ຫຼຸດຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາຕາມຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກ?

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເກືອບບັນທຶກການສູນເສຍຂອບເຂດໃນຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີບໍ່ມີອາຍຸ. Recurrent ອະທິບາຍວ່ານີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດສ້າງແບັດເຕີລີ່ແລະຄ່ອຍໆປົດລັອກຄວາມສາມາດໃນໄລຍະເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຕອນທໍາອິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງຊອບແວຕາມເວລາ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເບກທີ່ເກີດໃຫມ່ຫຼືການປະຕິບັດການເລັ່ງການປັບໄຫມຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະດັບການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

ຍີ່ຫໍ້ໃນການຫຼຸດລົງຫຼາຍຂຶ້ນແລະພູມສັນຖານເຕັກໂນໂລຢີ

Volkswagen, BMW ແລະ Jaguar ຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍໃນການສຶກສາຂອງ Recurrent. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເກັບຮັກສາຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງ 90% ຫຼັງຈາກສາມປີ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່.

Recurrent ຍັງສະຫນອງສະພາບການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບບາງຜົນໄດ້ຮັບ:

Chevrolet ຈັດອັນດັບຕ່ໍາກວ່າ Cadillac ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາຈາກກຸ່ມດຽວກັນ, ເພາະວ່າຕົວແບບ Chevy Bolt ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າກວ່າ.
Jaguar I-Pace, ເປີດຕົວໃນປີ 2018, ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີຫມໍ້ໄຟເກົ່າ.
BMW i3 (ຂາຍ 2014-2022) ຫຼຸດປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງ BMW ໃນສະຖິຕິ.

ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດລົງ: ໄວໃນທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້າລົງ

ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຸດໂຊມໄວໃນສອງສາມປີທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້າລົງ. ການຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ເຫັນໃນສາມປີທໍາອິດແມ່ນ "ການຫຼຸດລົງສູງສຸດ" ໃນອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ບັນທຶກທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆວ່າລົດຫຼາຍຄັນສາມາດເກີນລະດັບ EPA ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 1-2 ປີທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ລະດັບຍັງສາມາດຢູ່ໃນລະດັບຫຼືສູງກວ່າລະດັບ EPA, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງດີກວ່າຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຊມ.

ເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງໄວວາຕາມກຸ່ມ

ກຸ່ມຜົນໄດ້ຮັບ	ຍີ່ຫໍ້/ແບບຈໍາລອງ	ບັນທຶກຈາກ Recurrent
ຫຼຸດລົງຕໍ່າຫຼັງຈາກ 3 ປີ	Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz	ຂໍ້ມູນລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ສະທ້ອນເຖິງການໃຊ້ປະຈໍາວັນ
ປະສິດທິພາບດີເດັ່ນ	Tesla	ຮັກສາຫຼາຍກວ່າ 96% ຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ຫຼຸດລົງຫຼາຍ	Volkswagen, BMW, Jaguar	ຍັງສູງກວ່າ 90% ຫຼັງຈາກ 3 ປີ
ປັດໃຈເຕັກໂນໂລຢີມີອິດທິພົນ	Chevrolet; Jaguar I-Pace; BMW i3	Chevy Bolt ເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າ; ເວທີຫມໍ້ໄຟ I-Pace ບໍ່ແມ່ນໃຫມ່; i3 ດຶງລົດ BMW ໂດຍສະເລ່ຍ

ສະຫຼຸບ: ກັງວົນກ່ຽວກັບການສູນເສຍຊ່ວງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ

Liz Najman, ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານການວິເຄາະຕະຫຼາດຂອງ Recurrent, ກ່າວວ່າຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຈະສອດຄ່ອງໃນສອງສາມປີທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີນມາດຕະຖານ EPA ໃນບາງຈຸດ, ແລະຫຼັງຈາກສາມປີມັນຍັງຄົງສູງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ.

ດ້ວຍວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າການຄາດຄະເນຂອງຫ້ອງທົດລອງ, ບົດລາຍງານຂອງ Recurrent ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ EV ແລະຜູ້ໃຊ້ສາມາດວັດແທກລະດັບຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງການປັບປຸງຊອບແວແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງຕົວແບບ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html