ໃກ້ກັບອຸໂມງພູທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດຽນເຈົາ

ໂຄງການອົງປະກອບ Dien Chau – Bai Vot ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນພາກເຫນືອ - ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຍາວປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 2 ແຂວງ: Nghe An (44,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ Ha Tinh (4,9 ກິໂລແມັດ).

ໂຄງການປະກອບສ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຍາວປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານ 2 ແຂວງ ເງ້ອານ (44,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຮ່າຕິ້ງ (4,9 ກິໂລແມັດ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 11.150 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນປະມານ 5.090 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນຂອງລັດ 6.060 ຕື້ດົ່ງ. ອຸໂມງ Than Vu ແຫ່ງດຽວມີມູນຄ່າການລົງທຶນ 1.350 ຕື້ດົ່ງ. ອຸໂມງ Than Vu ມີຄວາມຍາວ 1,13 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນ 1.350 ຕື້ດົ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພູ, ເປັນບ່ອນທີ່ທໍລະນີສາດສະລັບສັບຊ້ອນ ແລະ ຫີນຖືກດິນຟ້າອາກາດຢ່າງແຮງ. ນີ້ແມ່ນລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນທີ່ສຸດ.

ອຸໂມງ Than Vu ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,13 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານພູ Than Vu, ອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດຂອງ 2 ອຸໂມງແຍກ, ອຸໂມງແຕ່ລະມີຄວາມກວ້າງ 13,78 ແມັດ, ໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 2 ອຸໂມງ 45 ແມັດ. ຖ້າອຸໂມງທາງຊ້າຍຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງທາງຂຶ້ນພູ, ອຸໂມງເບື້ອງຂວາແມ່ນຖັດຈາກສາຍນ້ຳໜຶ່ງ, ມີແຫຼ່ງນ້ຳໃຕ້ດິນຫຼາຍແຫ່ງ.

ໃກ້ກັບອຸໂມງພູທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາຢູ່ທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ

ທ່ານ ຫວູເຊີນຫາຍ, ຜູ້ບັນຊາການການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເໜືອ Than Vu, ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸໂມງ Than Vu ຕັ້ງຢູ່ເຂດທີ່ມີພື້ນຖານທໍລະນີສາດອ່ອນແອ, ຫີນຖືກດິນຟ້າອາກາດຢ່າງແຮງ, ກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ຊ້ອນກັນ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທີ່ມີລັກສະນະເຕັກນິກທີ່ສັບສົນ ແລະ ຕິດພັນກັບສາຍຄວາມຄືບໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງໂຄງການ.

“ອຸໂມງດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງທາງຂຶ້ນພູ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ຕີນພູຄືອຸໂມງອື່ນໆ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອເຮັດວຽກຈາກສອງປາຍທາງໃຕ້ຂອງອຸໂມງໄປຮອດຈຸດປະສາງ, ພົບກັບເຂດທໍລະນີສາດທີ່ອ່ອນເພຍ, ຖ້າບໍ່ລະມັດລະວັງ, ດິນເຈື່ອນກໍ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ,” ທ່ານ ຫາຍ ກ່າວ.

ຕາມຜູ້ບັນຊາການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເໜືອ Than Vu ແລ້ວ, ອຸໂມງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ຄົງຕົວ, ດ້ວຍກະເປົ໋າເສີມເຫຼັກ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີຂອງຊາວອົສຕຼາລີ. ພາຍໃນອຸໂມງທີ່ມືດມົວ, ລະບົບແສງໄຟໄດ້ເປີດຢູ່ສະເໝີເພື່ອໃຫ້ຄົນງານເຮັດວຽກ.

ຈາກຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ອຸໂມງ Than Vu ໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນໂຄງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ປ່ຽນ, 4 វេន, ໃນໄລຍະບຸນເຕັດ...

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ພາຍໃນອຸໂມງໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນ, ຫີນແລະດິນຫຼາຍຮ້ອຍແມັດກ້ອນໄດ້ຖອກລົງ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ, ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສີດສີມັງເພື່ອປະທັບຕາບ່ອນດິນເຈື່ອນທັງໝົດ, ຈາກນັ້ນກໍ່ປິດທໍ່, ສູບຊີມັງເພື່ອຫັນທ່ອນທີ່ວ່າງທັງໝົດເປັນກ້ອນຫີນປອມ, ແລ້ວກໍ່ສືບຕໍ່ຂຸດ. ຕະຫຼອດຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນໃນການຈັດການ.

ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການຍົກຍ້າຍແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນອຸໂມງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາວ່າໂຄງສ້າງມີການເຄື່ອນທີ່ຫຼືປະສົບບັນຫາໃດໆເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນເວລາ.

ຂະຫນານກັບອຸໂມງຂວາ, ອຸໂມງ Than Vu ຊ້າຍ, ຍາວ 1,087 m, ໃນປັດຈຸບັນການກໍ່ສ້າງ.

ພາຍຫຼັງ 15 ເດືອນແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ອຸໂມງ Than Vu ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 14/10. ພາຍຫຼັງພິທີເປີດອຸໂມງ, ລົດໃຫຍ່ສາມາດເດີນທາງຈາກທິດໃຕ້ອຸໂມງຢູ່ເມືອງ Nghi Loc ຂຶ້ນໄປທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງຢູ່ເມືອງ Dien Chau.

ການເປີດອຸໂມງ Than Vu ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຫຍໍ້ເວລາ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານເມືອງ Nghe An ໂດຍຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໃນໄລຍະທີ 1, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງສາຂາຂວາເພື່ອຂຸດຄົ້ນ 2 ທາງ, ສ້າງທາງອຸໂມງແລະລະບົບລະບາຍນ້ຳໃຕ້ດິນໃຫ້ທໍ່ທາງຊ້າຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸໂມງໜີ. ໄລຍະທີ 2 ຈະສ້າງອຸໂມງທັງໝົດໃຫ້ເປັນຂະໜາດຄົບ 6 ເລນສຳລັບລົດຈັກ.