ຕ້ອງການເງິນກວ່າ 162.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Tran De

ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ໄດ້ວາງແຜນຈະພັດທະນາ 2 ທ່າກຳປັ່ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ 1 ຫາ 1,1 ລ້ານໂຕນ.

ແບ່ງແຜນຜັງການລົງທຶນ

ໃນເອກະສານສະບັບໜຶ່ງທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການດ້ານທຶນຮອນໃນບັນດາໂຄງການລົງທຶນຍຸດທະສາດເພື່ອຫັນປະເທດເຮົາເປັນປະເທດພັດທະນາ, ມີລາຍຮັບສູງຮອດປີ 2045, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Soc Trang ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດຂອບເຂດການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tran De.

ເນື້ອທີ່ທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະມີ 411.25 ເຮັກຕາ (ປະມານ 81.60 ເຮັກຕາໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ). ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່າເຮືອສອງແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວ 800 ແມັດຈະຖືກລົງທຶນສໍາລັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸເຖິງ 100,000 DWT ແລະ 2 ທ່າເຮືອ buoy ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ (ຖ່ານຫີນ) ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດສູງເຖິງ 160,000 DWT.

Cần hơn 162.000 tỷ đồng xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 1. — ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ມີແຜນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາບົດບາດຂອງທ່າກຳປັ່ນປະຕູຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອຍັງມີລະບົບກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງ ແລະ ເຂື່ອນແຕກ ຍາວ 9.800 ແມັດ (ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຍາວ 4.000 ແມັດ), ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຍາວ 17.8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 28 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ ( 2 ເລນ ກວ້າງ 9 ແມັດ ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຈັດວາງ); ຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຂ້າມທະເລກັບທ່າກຳປັ່ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ມີລວງຍາວ 1,85 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 28 ແມັດ (ເບື້ອງຕົ້ນກວ້າງ 9 ແມັດ). ເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ຍາວ 6.3 ກິໂລແມັດ.

ພື້ນທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tran De ຄາດວ່າຈະມີເນື້ອທີ່ປະມານ 4.000 ເຮັກຕາ, ລວມມີ: ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງພາຍໃນ, ລະບົບນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ... (ພື້ນທີ່ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ 1.000 ເຮັກຕາ).

ດ້ວຍຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ, ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ເຈິ່ນເດ ແມ່ນປະມານ 162.730 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.695 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 19.403 ຕື້ດົ່ງ ທຶນລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ທຶນລົງທຶນພາກເອກະຊົນ 25.292 ຕື້ດົ່ງ.

ແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ສະເໜີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງການລົງທຶນບຸລິມະສິດຂອງລັດຖະບານໃນໄລຍະ 2025-2030 ສຳລັບບັນດາລາຍການຄື: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ເຈິ່ນເດື່ອງ; ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທະເລ; ເຂື່ອນແຕກ, ຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງ ແລະ ອ່າງເກັບນໍ້າ ມີມູນຄ່າທັງໝົດ 19.403 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Soc Trang ແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຕ້ອງການທ່າກຳປັ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນໂດຍກົງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ (ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງປະມານ 30-50% ໂດຍອີງຕາມພາກພື້ນ).

ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຍັງມີຄວາມໝາຍສໍາຄັນຕໍ່ປະກັນສັງຄົມ, ປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງຂະແໜງການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ, ຊຸກຍູ້ການສ້າງສວນສາທາລະນະອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດ ເສດຖະກິດ ໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນດຶງດູດກຳລັງແຮງງານຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ຈະພັດທະນາ 2 ທ່າກຳປັ່ນ.

ໃນແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດນ້ຳ, ເຂດນ້ຳໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Tran De ໄດ້ວາງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ຂຶ້ນກັບທ່າກຳປັ່ນ Soc Trang (ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນເລກ 5). ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ລວມມີບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Hau ລຸ່ມຂົວ Dai Ngai, ດ້ວຍຂະໜາດພັດທະນາ 2 ທ່າກຳປັ່ນ (ລວມມີ 4 ທ່າກຳປັ່ນ), ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າແຕ່ 1 – 1,1 ລ້ານໂຕນ, ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ 522,1 – 566,3 ພັນຄົນ.

ທ່າກຳປັ່ນຂ້າມຝັ່ງ Tran De ຈະພັດທະນາດ້ວຍທ່າກຳປັ່ນ 2-4 ແຫ່ງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິນຄ້າແຕ່ 24,6 – 32,5 ລ້ານໂຕນ.

ຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນນອກຝັ່ງ Tran De ຄາດວ່າຈະພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນປະມານ 14 ທ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອປະຕິບັດແຜນການດັ່ງກ່າວ, ການວາງແຜນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະຈະລົງທຶນຢູ່ຊ່ອງແຄບ Tran De (ໃນແມ່ນ້ຳ) ເພື່ອກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 2.000 ໂຕນ, ພ້ອມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ນອກຝັ່ງ (ຊ່ອງທາງ, ນ້ຳຫັກ, ຂົວຂ້າມທະເລ) ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ Tran De.

ຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ໄດ້ວາງອອກໃນຂອບເຂດຮັບໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍມີໜ້າທີ່ຮັບໃຊ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈາກຝັ່ງ.

ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ຈະມີທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່, ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມທິດສັງຄົມນິຍົມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງນັກລົງທຶນ.

ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີແຜນຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 5,000 DWT ສຳລັບທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳຂອງ; ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 100,000 DWT ຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອມີຄຸນສົມບັດ, ແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸເຖິງ 160,000 DWT offshore Tran De estuary.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm