ຫຼາຍກວ່າ 3.600 ຕື້ດົ່ງ ຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ໃນປີ 2030

ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຂດທ່າກຳປັ່ນທາງບົກ ແລະ ທະເລ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ, ໃນປີ 2024, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມຈະບັນລຸ 4,07 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນບັນຈຸບັນຈຸບັນລຸ 0,94 ລ້ານໂຕນ (0,18 ລ້ານ TEU).

ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້າໄລຍະ 2020-2024 ບັນລຸ 19,9%. ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອກວາງນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,7%.

Cần hơn 3.600 tỷ đồng đầu tư cảng biển Quảng Nam tới năm 2030- Ảnh 1. — ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມ ໄດ້ວາງແຜນຈະມີ 6 ທ່າກຳປັ່ນ, ໃນນັ້ນມີ 10 ທ່າກຳປັ່ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.283 ມ (ຮູບພາບ).

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມມີ 6 ທ່າກຳປັ່ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.270 ມ. ໃນນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ມີ 3 ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ, ຂະໜາດໃຫຍ່, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳ/ອາຍແກັສຂອງທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ດ້ວຍຄວາມຍາວ 836m, ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 20.000 ໂຕນ.

ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນ Ky Ha ມີ 3 ທ່າເຮືອ ຄວາມຍາວທັງໝົດ 434 ແມັດ, ໃນນັ້ນ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ 2 ແຫ່ງມີຄວາມຍາວ 374 ແມັດ, ທ່າເຮືອຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 6.600 ໂຕນ; 1 ທ່າເຮືອທາດແຫຼວ/ອາຍແກັສມີຄວາມຍາວ 60 ແມັດ, ເຮືອຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 5,000 ໂຕນ, ໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິການຊົ່ວຄາວ.

ໃນເຂດທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມ, ຍັງມີ 2 ບ່ອນຈອດເຮືອລໍຖ້າຂົວ, ລໍຖ້າຊ່ອງທາງສົມທົບກັບບ່ອນທີ່ພັກຜ່ອນລົມພາຍຸ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງມີເຂດຮັບແລະສົ່ງນັກບິນຢູ່ເຂດຫົວຂົວ Ky Ha – Quang Nam ດ້ວຍລັດສະໝີ 0,5 ໄມທະເລ.

ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນຜ່ານທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍສາຍ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນລະບົບຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ Truong Son.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຍັງມີ 4 ສາຍທາງນ້ຳໃນແຫ່ງຊາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ໃນນັ້ນມີແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ແມ່ນ້ຳເຈືອງຢາງ, ແມ່ນ້ຳ Vinh Dien, ແລະ Hoi An – Cu Lao Cham.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ກວາງນາມ ຍັງບໍ່ທັນມີທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງ ຫຼື ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ບັນດາເຂດເຕົ້າໂຮມສິນຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນສະໜາມບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ (ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep) ແລະ ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມບັນດາແຂວງ (ເຂດອຸດສາຫະກຳ Tam Thanh, Tam Hiep…).

ທິດທາງການລົງທຶນສໍາລັບເສັ້ນທາງ Cua Lo ຈາກແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ

ຕາມບົດລາຍງານຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2030, ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມ ຈະບັນລຸແຕ່ 8,5 – 10,3 ລ້ານໂຕນ (ໃນນັ້ນສິນຄ້າບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນແຕ່ 0,6 – 0,8 ລ້ານໂຕນ).

ຜູ້ໂດຍສານຜ່ານທ່າກຳປັ່ນບັນລຸແຕ່ 34 – 54 ພັນເທື່ອຄົນ (ເສັ້ນທາງໂຮ້ຍອານ - ກູລາວຈາມ).

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຈະມີ 6 ທ່າເຮືອ, ລວມມີ 10 ທ່າເຮືອ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.283 ແມັດ.

ຮອດປີ 2050, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນແມ່ນປະມານ 4,5 – 5,5%/ປີ. ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນປະມານ 1.7 – 1.8%/ປີ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ແລະ Tam Hoa ຈະສຳເລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Ky Ha ແລະ Tam Giang ຈະຫັນເປັນເຂດທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂຄງການໄຟຟ້າອາຍແກັສ Blue Whale.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຮອດປີ 2030 ແມ່ນປະມານ 120 ເຮັກຕາ (ບໍ່ລວມເຂດພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ,... ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ).

ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ປະມານ 5.236 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລປະມານ 3.612 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນປະມານ 1.624 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ).

ໄລຍະນີ້ຍັງໄດ້ກໍານົດຈໍານວນໂຄງການບູລິມະສິດ. ສະເພາະການລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢູ່ທີ່ພັກອາໄສພະຍຸ, ສະຖານີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແຄມທະເລ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປະສານງານການຈະລາຈອນທາງທະເລ (VTS); ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນບໍລິການສາທາລະນະ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານບໍລິຫານລັດພິເສດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ລົງທຶນຢູ່ຊ່ອງແຄບ Cua Lo ເພື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 50.000 ໂຕນ (ລວມທັງລະບົບເຂື່ອນໄຟຟ້າ, ຂົວທາງ, ສັນຍານການເດີນທະເລ, ເຂດຮັບນັກບິນ ແລະ ທ່າເຮືອ...) ຈາກບັນດາແຫຼ່ງງົບປະມານ.

ດ້ວຍທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ລົງທຶນຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hoa ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດ Chu Lai ເປີດກ້ວາງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 50.000 ໂຕນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm