ໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາທ່າກຳປັ່ນສາລະມັນແມ່ນລ້າກວ່າກຳນົດ.

ໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na - ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 (ຕາແສງ ທູນນາມ ແລະ ຕາແສງ ກ່ານາ, ແຂວງ ແຄງຮວ່າ) ພາຍໃຕ້ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na ແມ່ນແຂວງກໍານົດເປັນໂຄງການຫຼັກ, ພາຍຫຼັງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ເໜືອ-ໃຕ້ ສໍາເລັດແລ້ວ.

Báo Tin Tức•14/10/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na ຍັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຊ້າ.

ເຖິງວ່າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນໂຄງການຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ.

ທ່ານ ຟ້າມມີງເຕິນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 - ພາກສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na ມີຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງປະມານ 12,86 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານຕາແສງ ແທງນາມ ແລະ ຕາແສງ ກ່ານາ). ໂຄງການມີຂະໜາດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງກວ້າງ 16 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງ 12 ແມັດ; ວຽກງານໃນເສັ້ນທາງແມ່ນລົງທຶນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງພື້ນຖະຫນົນແລະຫນ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 260 ຕື້ດົ່ງ...

ຕາມທ່ານ ຟ້າມມິງເຕິນ ແລ້ວ, ໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປການາ ຄວນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄດ້ສຳເລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທໍາອິດແມ່ນແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນ. ເມື່ອມີທຶນຮອນ, ມີບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນຂອງຄົວເຮືອນ ລວມທັງການເກັບກູ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ຕາມການລາຍງານຂອງນັກຂ່າວຢູ່ເຂດໂຄງການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ຕຸລານີ້, ຢູ່ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ບໍລິເວນຈຸດເລີ່ມໂຄງການ (ຕາແສງ ທູນນ້ຳ), ຍັງມີເຮືອນປະຊາຊົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທຳລາຍ. ຄົວເຮືອນທີ່ໂຄງການຜ່ານນັ້ນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍ ຫຼື ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ໂຄງການເທື່ອ. ຜ່ານການສອບສວນຂອງນັກຂ່າວ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນບັນຫາຄ່າຊົດເຊີຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຢູ່ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການ, ເຖິງວ່ານັກລົງທຶນໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ການກໍ່ສ້າງດຳເນີນໄປດ້ວຍແບບມ້ວນ, ເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນສາມັນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳຕາມລວງນອນ... ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າສັນຍາປະຕິບັດໄດ້ 25%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ, ບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍ ແລະ ແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງໂຄງການ ແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເອກະສານອອກແບບກໍ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງເມື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການຢູ່ເຂດສຸສານອີງກວາງ (ບ້ານ ທຸ່ງດຽມ, ຕາແສງ ກ່ານາ); ການຊອກຫາທີ່ຕັ້ງເພື່ອເກັບດິນແລະຫີນສ່ວນເກີນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ... ຍັງຄົງບໍ່ຈະແຈ້ງແລະບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Ca Na, ທ່ານ Dinh Van Hoa ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າໂຄງການນີ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາລະຫວ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ Ca Na, ທ່າກຳປັ່ນ Ca Na ກັບເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກທາງພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ, ຫາກຍັງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພັດທະນາກັບບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງພາກໃຕ້, ປະກອບສ່ວນສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ Ca Na.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ເລຮ່ວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການກໍ່ສ້າງໂຄງການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ. ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກ່ານາ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງທ້ວນນາມ ເລັ່ງປະສານງານກັບຜູ້ລົງທຶນບຸກເບີກພື້ນທີ່. ພິເສດແມ່ນໄດ້ລົງໄປເຖິງບັນດາບ້ານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການ ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຄິດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະເໜີແຜນການຊົດເຊີຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ເຈດຕະນາກີດຂວາງໂຄງການ... ກໍຕ້ອງພິຈາລະນາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ມອບ-ຮັບໜ້າທີ່ຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ບໍ່ໃຫ້ສືບຕໍ່ຊັກຊ້າ, ແກ່ຍາວ, ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ກໍ່ຄືການເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດຂອງແຂວງ.

ທ່ານ ເລຮ່ວາຍຈູງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຍັງໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແກ້ໄຂສະພາບດິນແດນ, ຫີນທີ່ເກີນໄປຈາກຂະບວນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ຮີບຮ້ອນຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ພິຈາລະນາ ແລະ ດັດແກ້ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງສີແດງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ (ປ່ຽນແປງການອອກແບບເສັ້ນທາງເປັນຂະໜາດນ້ອຍ, ເປັນເຂດແຍກ) ໃນເຂດຜ່ານສຸສານອີງົວ ເຂດບ້ານທ້ວງດ້ຽນ, ເມືອງການາ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນສາມັນແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຈອດ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເປັນແກນເຊື່ອມ, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລດ້ວຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ Ca Na ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ 300.000 DWT ໃນອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-giao-thong-noi-quoc-lo-1-vao-cang-bien-tong-hop-ca-na-cham-tien-do-20251014132642430.htm