ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລພວມກະກຽມເພີ່ມລາຄາການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງຕູ້ໂດຍສານ.

ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງອອກກອບລາຄາໃໝ່

ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເຂດ ກ່າເມບ - ໄຕວຽນ ພວມຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການແຈ້ງລາຄາຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ໃຫ້ໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 15 ກຸມພານີ້. ລາຄາໃໝ່ຕາມຂອບລາຄາທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນສູງກວ່າລາຄາເກົ່າປະມານ 10%.

Cảng biển rục rịch tăng giá bốc dỡ container
- Ảnh 1. — ການເພີ່ມລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດທ່າເຮືອມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການລົງທຶນ ແລະຍົກລະດັບຄວາມສາມາດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໃນລະດັບລາຄາສຳລັບການບັນທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນ 57-66 USD/20 ຟຸດຕູ້ຄອນເທນເນີ; 85-97 ໂດລາ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ແລະ ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສູງກວ່າ 40 ຟຸດ, ລາຄາສໍາລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງແມ່ນຈາກ 94-108 ໂດລາ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງ, ລາຄາຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 34-40 ໂດລາ / ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດແລະ 51-58 ໂດລາ / ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນຂອບເຂດລາຄາຕ່າງຫາກທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ 2 ແຫ່ງຄື Lach Huyen ແລະ Cai Mep – Thi Vai. ທ່າເຮືອໃນເຂດອື່ນໃຊ້ລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong , ທ່າກຳປັ່ນ Nam Dinh Vu ຍັງໄດ້ອອກລາຄາຄ່າບໍລິການບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໃໝ່.

ລາຄາບັນທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຈາກກຳປັ່ນໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 46 USD/20 ຟຸດທີ່ມີສິນຄ້າ; 68 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ແລະ 78 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີເກີນ 40 ຟຸດ.

ສຳລັບທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong, ລາຄາສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນລາຄາ 39 USD/20 ຟຸດ ເຊິ່ງມີຕູ້ສິນຄ້າ; 58 USD / ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດແລະ 66 USD / ຕູ້ຄອນເທນເນີເກີນ 40 ຟຸດ.

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu, ລາຄາແມ່ນ 42 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ, 63 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ແລະ 73 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີກວ່າ 400 ຟຸດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ລາຄາຂອງວິສາຫະກິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Chua Ve ແມ່ນ 35 USD/20 ຟຸດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 52 USD/40 ຟຸດ, 60 USD ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ວາ 40 ຟຸດ.

ດ້ວຍລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, ທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍລາຍຮັບໃນປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023 ບັນລຸ 2.310 ຕື້ດົ່ງ (ປີ 2023 ບັນລຸ 2.157 ຕື້ດົ່ງ).

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທ່າເຮືອທະເລທັງໝົດມີລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງນີ້. ໃນຖານະເປັນທ່າກຳປັ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດ II, ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາວ-ຫວຽດນາມ (ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນສິນຄ້າຂົນສົ່ງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍຈາກລະບຽບການໃໝ່.

ໂອກາດໃນການປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອ

ຕາມບັນດາວິສາຫະກິດແລ້ວ, ການເພີ່ມລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊ່ວຍໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນທະເລເພີ່ມລາຍຮັບ, ມີແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນອຸປະກອນທ່າກຳປັ່ນ, ຮັກສາກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງແກ່ງແຍ້ງກັບທ່າກຳປັ່ນໃໝ່.

ຕາມຂ່າວສານ 39/2023, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ພາກພື້ນຄື: ພາກພື້ນ I (ລວມມີທ່າກຳປັ່ນຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: ກວາງນິງ, ຫາຍຟ່ອງ, ໄທບິ່ງ, ນາມດິງ); ເຂດ II (ລວມທັງທ່າເຮືອທະເລຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); ພາກພື້ນ III (ລວມທັງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ, ຕຽນຢາງ, ເບັນເຕີ, ດົງທາບ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ອານຢາງ, ວີ້ງລອງ, ກ່າເມົາ, ກຽນຢາງ, ລອງອານ, ໂສກຈາງ, ຈ່າវិញ ).

ພິເສດ, ສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່ຢູ່ທ່າເຮືອເຂດ II ແລະ ທ່າເຮືອເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ບັນດາວິສາຫະກິດທ່າເຮືອໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ກອບລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເທົ່າກັບ 80% ຂອງຂອບລາຄາທີ່ກຳນົດໄວ້ພາຍໃນ 3 ປີ ນັບແຕ່ມື້ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການ.

ຕີລາຄາວ່າ, ທ່າເຮືອຂອງຫວຽດນາມ ປະຈຸບັນມີສະມັດຕະພາບການບັນທຸກ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອບໍ່ຕ່ຳກວ່າບັນດາທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນ, ທ່ານ ຟ້າມກວາງລອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Gemadept ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອເຂດ Lach Huyen (Hai Phong) ລ້ວນແຕ່ສາມາດນຳໃຊ້ລາຄາເພດານໄດ້.

ທ່າເຮືອອື່ນໆຍັງໃຊ້ພຽງແຕ່ລາຄາຊັ້ນ, ຫຼືສູງກວ່າລາຄາຊັ້ນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກປັດໃຈການແຂ່ງຂັນ, ເພື່ອດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງ.

ສະນັ້ນ, ນອກຈາກລາຄາບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາທ່າເຮືອຍັງຕ້ອງເພີ່ມທະວີການລົງທຶນເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ສຳລັບ Gemadept, ຢູ່ເຂດພາກເໜືອ, ວິສາຫະກິດ ພວມປະຕິບັດໂຄງການຂຸດເຈາະຮ່ອງນ້ຳ ຮ່ານາມ ໃຫ້ມີຄວາມເລິກ -8.5m ສຳລັບກຳປັ່ນ 48.000 DWT ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ນ້ຳດິ່ງຫວູ ໄລຍະ 3 (ຄາດວ່າປີ 2024) ສຳເລັດແລ້ວ ສາມາດຮັບກຳປັ່ນປ້ອນ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ສຸດໃນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຢູ່ພາກໃຕ້, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Gemalink ໄລຍະ 2 ຍັງພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສອງເທົ່າ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ, ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທ່າເຮືອທະເລໃນປີ 2024. ໂດຍປົກກະຕິ, Vip Greenport ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ມີ 2 cranes RTG ໃຫມ່, ລະບົບພະລັງງານ shore, ແລະ smart gate.

ສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (VIMC) ໄດ້ກຳນົດໃນແຜນການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທຶນໄລຍະ 2021-2025 ເພື່ອແນໃສ່ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກໃໝ່ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວນກີ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Cai Mep (CMIT), ຢືນຢັນວ່າ: ດ້ວຍລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຍຮັບຂອງທ່າກຳປັ່ນກໍ່ສາມາດເຕີບໂຕໃນອັດຕາທີ່ເໝາະສົມ, ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ເພາະວ່າແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍຂອງທ່າກຳປັ່ນແມ່ນມາຈາກລາຄາບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາການບໍລິການຍັງດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າຕະຫຼາດທ່າເຮືອທະເລເພີ່ມທະວີການ. ນັກລົງທຶນໃຫມ່ມີພື້ນຖານແລະພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ຕາມວິສາຫະກິດທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງໜຶ່ງແລ້ວ, ລາຄາຕົວຈິງຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບລາຄາສາທາລະນະ.

ລາຄາຕົວຈິງແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍປັດໃຈ ແລະອາດຈະນຳໃຊ້ກັບລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນເຊັ່ນ: ລູກຄ້າປະຈຳ, ລູກຄ້າຍ່າງເຂົ້າ... ແຕ່ຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດລາຄາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປະມານ 10% ອາດຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດນໍາເອົາຜົນກໍາໄລທັນທີ. ຍ້ອນວ່າບັນດາທ່າເຮືອຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າອ່ຽງພັດທະນາສີຂຽວ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບທີ 39/2023 ກ່ຽວກັບການປະກາດໃຊ້ບັນຊີລາຄາການບໍລິການນັກບິນ, ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ການບໍລິການນຳໃຊ້ທ່າເຮືອ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອຫວຽດນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລາຄາລົດບັນທຸກ 20 ຟຸດພາຍໃນປະເທດມີແຕ່ 260.000 – 427.000 ດົ່ງ, ແຕ່ 439.000 – 627.000 ດົ່ງ/.

ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ; 658.000 - 940.000 ດົ່ງ/ຕູ້ 40 ຟຸດ ພ້ອມສິນຄ້າ.

ລາຄາການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ ແລະ ສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວ ແລະ ສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຄືນໃໝ່ໃນພາກພື້ນ I ແມ່ນແຕ່ 36-53 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 55-81 USD/40 ຟຸດບັນຈຸສິນຄ້າ; ໃນເຂດ III ລາຄາສໍາລັບບັນຈຸແລະ unloading ບັນຈຸມີຕັ້ງແຕ່ 45-53 USD / 20 ຕີນ container ແລະ 68-81 USD / 40 ຕີນ container; ໃນກຸ່ມ 5 ຂອງທ່າເຮືອທະເລ, ລາຄາສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະ unloading ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ລະຫວ່າງ 23-27 USD / 20 ຕີນ container ແລະ 34-41 USD / 40 ຕີນ container.

ຂອບເຂດລາຄາແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ກັບສອງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Lach Huyen ແລະ Cai Mep – Thi Vai.

ທີ່ມາ