ທາງ​ດ່ວນ​ກາວ​ລານ - ອານ​ຮຸຍ: ສ່ວນ​ພຽງ​ແຕ່​ເສັ້ນ​ກະ​ເບື້ອງ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ

ສໍາເລັດໃນເດືອນພະຈິກ

ທາງ​ດ່ວນ​ກາວ​ລານ - ອານ​ຮຸຍ ເລີ່ມ​ແຕ່​ຈຸດ​ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ມີ​ອານ - ກາວ​ລານ ຢູ່​ເມືອງ ກາວ​ລານ ແຂວງ ດົ່ງ​ທາບ. ສິ້ນ​ສຸດ​ຢູ່​ທາງ​ດ່ວນ ເຈືອງ​ເລືອງ - ມິ​ຕວນ ເມືອງ ກ໋າຍ​ເບ, ແຂວງ ຕຽນ​ຢາງ .

ເສັ້ນ​ທາງ​ດ່ວນ​ແຕ່​ກາວ​ລານ-ອານ​ຮຸຍ, ໂຄງ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ 1, ຜ່ານ​ແຂວງ ດົ່ງ​ທາບ .

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການອົງປະກອບ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ​ໂຄງການ​ອົງ​ປະກອບ 1, ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ແຂວງ ດົ່ງທາບ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 16 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 3.600 ຕື້​ດົ່ງ ​ແລະ ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ 840 ວັນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະວິສະວະກຳ VVCN E&C - Thien An Mechanical and Construction LLC ແລະ DACINCO Construction Investment LLC.

ທ່ານ ຟານວັນຮັນ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ, ບໍລິສັດ ກົນຈັກ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ (ຜູ້ຮັບເໝົາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາກສ່ວນທີ່ບໍລິສັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມີຄວາມຍາວ 3,5 ກິໂລແມັດ.

ພວກຄົນງານກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກໜ້ານີ້.

ນອກຈາກການກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງໃນໂຄງການແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ລົງມືກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງຕໍ່ເນື່ອງ 680 ແມັດ. ມາ​ຮອດ​ຈຸດ​ເວລາ​ນີ້, ພາກສ່ວນ​ທາງ​ກາບ​ພື້ນ​ທີ່​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ 571 ​ແມັດ, ບັນລຸ 84%.

ທ່ານ ຮສຈ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ປັດຈຸບັນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງບໍລິສັດກຳລັງຈັດໃຫ້ຄົນງານລົງມືກໍ່ສ້າງທາງປູພື້ນ 4 ຊັ້ນ, ເສົາຄ້ຳ ແລະ ຝາອັດພື້ນ 4 ຊັ້ນ, ໃນເດືອນຕຸລານີ້ ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ເຮັດໜ້າວຽກໃຫ້ສຳເລັດອີກ 33 ແມັດ ແລະ ຄາດວ່າໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກນີ້ ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເຮັດໜ້າວຽກໃຫ້ສຳເລັດຕາມລະບຽບການ.

ການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເວລາລໍຖ້າດິນຊາຍ

ທາງດ່ວນ ກ່າລານ-ອານຮຸຍ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງດົງທາບ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍເດືອນ ມິຖຸນາ 2023, ແຕ່ດິນຊາຍຈະບໍ່ມາຮອດບ່ອນກໍ່ສ້າງຈົນຮອດກາງເດືອນ ພຶດສະພາ 2024. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະໜຶ່ງປີທີ່ລໍຖ້າດິນຊາຍມາເຖິງຈຸດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຈະກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ພື້ນ​ເຮືອນ​ຊ່ວຍ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລໍຖ້າ​ດິນ​ຊາຍ​ຕື່ມ​ໃສ່​ພື້ນຖານ​ທາງ​ຫຼວງ​ກາວ​ລານ - ອານ​ຮຸຍ.

ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັກສາ​ຢ່າງ​ໝັ້ນຄົງ, ປະຈຸ​ບັນ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ພວມ​ເລັ່ງ​ກໍ່ສ້າງ​ພາຍຫຼັງ​ບໍ່​ແຮ່ 4 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ແຂວງ​ດົ່ງ​ທາບ​ມອບ​ໃຫ້​ໂດຍ​ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ.

ທ່ານ ມາຍຫງອກດ້ຽນ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 1 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເລີນ-ອານຮຸຍ, ພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອທຽບໃສ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທຳມະດາແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກັບກັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງປູພື້ນ ແລະ ວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ແມ່ນເບົາກວ່າ ເພາະທາງພື້ນແມ່ນກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງປົກກະຕິ.

ຄາບຊັ້ນຍັງຊ່ວຍບຳລຸງຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າຖະໜົນທົ່ວໄປ.

ນອກຈາກນັ້ນ, beams ຊັ້ນແມ່ນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄອນກີດເສີມ. ສະນັ້ນ, ຕໍ່ໜ້າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເມື່ອກ່ອນໃນການຈັດຫາດິນຊາຍເພື່ອກໍ່ສ້າງຮາກຖານ, ຝາຍພື້ນກໍ່ຍັງສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະຢັດເວລາລໍຖ້າວັດສະດຸທີ່ຈຳເປັນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ທ່ານ ດຽນ ກ່າວ​ຕື່ມວ່າ: “ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ປົກກະຕິ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໜ້ອຍ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ວຽກ​ງານ​ບຳລຸງ​ສ້າງ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ກໍ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ການ​ເຮັດ​ພື້ນ​ທາງ​ດ່ວນ.

ທາງ​ດ່ວນ​ກາວ​ລານ - ອານ​ຮຸຍ ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ມີ​ອານ - ກາວ​ລານ ​ເມືອງ ກາວ​ລານ, ​ແຂວງ ດົ່ງ​ທາບ. ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຈຸດ​ຕັດ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ ເຈືອງ​ເລືອງ - ມ້ຽນ​ທ້ວນ ເມືອງ ກ໋າຍ​ເບ, ແຂວງ ຕຽນ​ຢາງ.
ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.600 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນ​ໂຄງການ 2 ມີ​ລວງ​ຍາວ 11,4 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ແຂວງ ຕຽນ​ຢາງ ​ແລະ ດົງ​ທາບ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 2.200 ຕື້​ດົ່ງ.
ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຜ່ານ​ໄລ​ຍະ​ສໍາ​ເລັດ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ສີ່​ເລນ​. ໄລຍະທີ 1 ແບ່ງອອກເປັນ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm