ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋າຍ-ຊັອກ ຈາງ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າທີ່ກຳນົດໄວ້.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ-ເກີ່ນທ້ວ-ຊັອກຈາງ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບວັດສະດຸດິນຊາຍເພື່ອເຮັດໜ້ານ້ຳ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງລວມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດທັງໝົດໃນປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກເສົ້າ , ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທັງ 4 ໂຄງການໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ມອບດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ຍອດຜະລິດຕະພັນການກໍ່ສ້າງສະເລ່ຍຂອງໂຄງການທັງຫມົດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 45% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ໃນນັ້ນ, ໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 1 (ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ຍາວ 57 ກິໂລແມັດ) ບັນລຸ 55%, ໂຄງການ ອົງປະກອບ 2 ( ຜ່ານເມືອງ ກ໋ານໂທ ເກົ່າ ຍາວກວ່າ 37 ກິໂລແມັດ) ບັນລຸ 41%, ໂຄງການ ອົງປະກອບ 3 ( ຜ່ານແຂວງ ຮວ່າງຢາງ ເກົ່າ ຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດ) ບັນລຸ 46% ແລະ ໂຄງການ ອົງປະກອບ 4 ( ຜ່ານແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ຍາວ 54 ກວ່າກມ ) ບັນລຸໄດ້ 58% ກວ່າ%. ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 3 ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ແລະ 4 ແມ່ນລື່ນແຜນການປະມານ 5-9%.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ໂຄງການໃນແຜນການປີແມ່ນ 28.125 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍເດືອນ 8/2025, ການເບີກຈ່າຍຈະບັນລຸ 20.043 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 71% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ).

ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງດ່ວນ ເຈົາດົກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ ບັນດາໂຄງການອົງປະກອບ 2, 3, 4 ຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວແມ່ນກວ່າ 18.800 ຕື້ດົ່ງ, ຍອດມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍແມ່ນກວ່າ 13.000 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 70%. ປີ 2025 ດຽວນີ້, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນເກືອບ 7.300 ຕື້ດົ່ງ, ຍອດມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍແມ່ນເກືອບ 1.600 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸລະດັບເກືອບ 22%.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ແລ້ວ, ການຈັດສັນທຶນຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງແມ່ນຮັບປະກັນຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຍັງຕໍ່າ ແລະ ຄາດວ່າອັດຕາການເບີກຈ່າຍຈະບໍ່ບັນລຸ 100% ຕາມແຜນການໃນປີ 2025. ເຖິງວ່ານັກລົງທຶນຈະພະຍາຍາມຊອກຫາແຫຼ່ງດິນຊາຍມາໃຊ້ໃນໂຄງການກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຖິງແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການລົງທະບຽນຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ພິເສດແມ່ນ: ກ່ຽວກັບວັດສະດຸດິນຊາຍເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມານະພະຍາຍາມເລັ່ງໃສ່ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 26,8 ລ້ານຕາແມັດ, ໃນຈຳນວນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທັງໝົດ 28,9 ລ້ານຕາແມັດ, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການສຳຮອງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າດິນຊາຍໃນເຂດດັ່ງກ່າວຕາມການວາງແຜນຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຄວາມສາມາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ອາດສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ. ການເພີ່ມຄວາມສາມາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາດິນຊາຍສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທາງຕັນ ມີສາເຫດມາຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນການສຳຫຼວດແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ປະເມີນຄັງສຳຮອງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ; ແລະບໍ່ໄດ້ປະເມີນຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດໂຄງການທີ່ສໍາຄັນໃນພາກພື້ນພ້ອມກັນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ (ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຈະໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນປີ 2026 ແລະ ສຳເລັດ ແລະ ວາງໂຄງການທັງໝົດໃຫ້ເຂົ້າກັນໃນປີ 2027), ໂດຍສະເພາະ ໂຄງການອົງປະກອບ 2 ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ແມ່ນລື່ນແຜນການ 5-9%.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຊັກຊ້າແມ່ນການຂາດວັດສະດຸດິນຊາຍສໍາລັບພື້ນຖານ. ປັດຈຸບັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແມ່ນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນເດືອນທັນວາ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍບັນລຸໄດ້ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 13% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານການບັນທຸກຂອງເສັ້ນທາງ (ພຽງແຕ່ປະມານ 33%).

“ຖ້າບໍ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ, ສົມທົບກັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການເພື່ອທົດແທນການຂຸດເຈາະດ້ວຍເສົາດິນທີ່ເສີມດ້ວຍຊີມັງ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ດູດສູນຍາກາດເພື່ອຫຼຸດເວລາການບັນທຸກ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດໂຄງການຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດ”.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 17 ມິຖຸນາ 2023, ມີຄວາມຍາວ 188 ກວ່າກິໂລແມັດ, ລວງກວ້າງ 4 ເລນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html