ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ?

TPO - ຂົວ Nhon Trach ຊຶ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍຜ່ານແມ່ນ້ຳ ດົງນາຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກັບເມືອງ Nhon Trach (Dong Nai), ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການ.

ຂົວເງະແລັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 3 ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາປີ 2022 ດ້ວຍຍອດທຶນລວມກວ່າ 1.600 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 2

ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 19,75 ແມັດ ແລະ ທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີຄວາມຍາວ 560 ແມັດ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 3

ຂົວ Nhon Trach ເປັນຂົວໃຫຍ່ສຸດຢູ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເລກ 3, ສ່ວນໂຄງການ 1A, ພາກສ່ວນ Tan Van – Nhon Trach (ໄລຍະ 1) ຂອງຖະໜົນວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ມີຄວາມຍາວ 8,75 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 6,955 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 4

ຂົວ Nhon Trach ກໍ່ສ້າງໂດຍ Kumho E&C (ເກົາຫຼີ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ວັນທີ 24 ກັນຍາ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 8/2025.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 5

ແນວໃດກໍດີ, ປັດຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງແຜນຈະຫຼຸດເວລາໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 6

ຂົວ Nhon Trach ແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳດົງນາຍ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 7

ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວໂນນត្រាກສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທວນ (ຜູ້ລົງທຶນ) ກໍ່ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມກຳມະກອນ ແລະ ກົນຈັກເລັ່ງລັດ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 8

ໃນນັ້ນ, ໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ, ວິສະວະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍສິບຄົນ ໃນການກໍ່ສ້າງ 3 ສະຫາຍ, 4 ໜ່ວຍ. ຄົນງານ ແບ່ງອອກເປັນກະເລ, ເຮັດວຽກກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຊ່ວງເທສ ແລະ ວັນພັກ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ວຽກງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 10

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂົວໂນນត្រាກບັນລຸ 77,55%.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 11

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຂົວ 44 ແຫ່ງຂອງຂົວທາງເຂົ້າໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ 24 ແລວທາງຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 12

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມິນຕວນ ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານລະຫວ່າງກະຊວງ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການເລັ່ງລັດຕາມລະບຽບການ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ລະດົມດິນຊາຍ ເຂົ້າສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງບາງວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກໂດຍໄວ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການແກ້ໄຂການຈັດການດິນທີ່ອ່ອນແອເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກໍ່ສ້າງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 13

ໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົາການດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນເພີ່ມທຶນໂຄງການ 1A, ເສັ້ນທາງ 1A, ຕັງວັນ-ໂນນຈາງ (ໄລຍະ 1) ເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ຈາກກວ່າ 6.955 ຕື້ດົ່ງ ຂຶ້ນເປັນ 9.268 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 14

ຈະເພີ່ມການລົງທຶນເພື່ອສ້າງຂົວໂນນត្រាອີກແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຂົວທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະເພີ່ມການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະ (ITS), ລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າໂດຍສານບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ETC), ສະຖານີກວດການ້ຳໜັກລົດ ແລະ ການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກຈຳນວນໜຶ່ງ...

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 15

ຂົວ ເຫງ້ຈ່າງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc (HCMC) ແລະ ເມືອງ Nhon Trach (ດົງນາຍ) ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 16

Package CW2 (ເສັ້ນທາງຍາວ 5.6 ກິໂລແມັດ ຮອດສອງສົ້ນຂົວ ໂນນຈາງ) ມີມູນຄ່າກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດົ່ງບູ (ສ.ເກົາຫຼີ) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C (ຫວຽດນາມ).

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 17

ຊຸດດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023 ແລະຈະສໍາເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ 1.600 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ ໄປໄກປານໃດ? ຮູບ 18

ຂົວເໝັນຈ່າງແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ຂົວແຫ່ງນີ້ຈະປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ.