ຄຳຖາມຕ້ອງການຄຳຕອບ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ເຮືອບູຮານຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງໜອງນ້ຳໃນແຂວງບັກນິງ ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ໜຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນັກໂບຮານຄະດີ ແລະ ສາທາລະນະຊົນຄືການກຳນົດອາຍຸຂອງມັນ.

ເຮືອສອງເປືອກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນເຮືອທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຄົ້ນພົບໃນຫວຽດນາມ, ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄົນບູຮານໃນສະໄໝໃດ, ແລະມັນຖືກຝັງຢູ່ໃຕ້ດິນຕົມຂອງແມ່ນ້ຳ Dau ດົນປານໃດແລ້ວ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເກືອບສີ່ເດືອນ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນຂອງເຮືອບູຮານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດອາຍຸຂອງມັນຕໍ່ສາທາລະນະ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ໜ້າງຶດງໍ້.

ໃນກອງປະຊຸມ "ຢູ່ໃນສະຖານທີ່" ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2025, ຄວາມຄິດເຫັນໃນເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄິດວ່າອາຍຸຂອງເຮືອບູຮານສອງລຳນີ້ບໍ່ສາມາດຢູ່ກ່ອນສະຕະວັດທີ 10 ແລະບໍ່ສາມາດປະກົດຕົວຫຼັງຈາກສະຕະວັດທີ 15, ອາດຈະເປັນຂອງລາຊະວົງ Ly ຫຼື Tran.

ນອກຈາກວັດຖຸບູຮານແລ້ວ, ການຄົ້ນຄວ້າທາງປະຫວັດສາດເຊັ່ນ "ຫວຽດສູລວກ" (ປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້ຂອງຫວຽດນາມ) ເຊິ່ງບັນທຶກວ່າໃນປີ 1106 ກະສັດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ກໍ່ສ້າງ "ເຮືອສອງ ຫຼັງ ວິງລອງ " ແລະ "ປະຫວັດສາດຄົບຖ້ວນ ຂອງໄດຫວຽດ" (ປະຫວັດສາດຄົບຖ້ວນຂອງໄດຫວຽດ) ເຊິ່ງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃນປີ 1124, "ໃນເດືອນອະທິກະສຸລະທິນຂອງເດືອນມັງກອນ, ເຮືອສອງຫຼັງ Tuong Quang ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ" ຍັງເປັນເຊື້ອເພີງໃຫ້ແກ່ການຄາດເດົາທີ່ໜ້າສົນໃຈຕື່ມອີກ.

ແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຕົງຈຸງຕິນ, ປະທານສະມາຄົມໂບຮານຄະດີຫວຽດນາມ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ຖ້າບໍ່ມີວັນທີ, ກໍ່ບໍ່ມີປະຫວັດສາດ," ສະນັ້ນການກຳນົດອາຍຸໂດຍໃຊ້ວິທີການ ທາງວິທະຍາສາດ ຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຕື່ມອີກ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ງຽບສະຫງັດ, ຄຳຕອບກໍ່ຄ່ອຍໆຖືກເປີດເຜີຍ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງ Văn Hóa ເອງ, ອາຍຸຂອງເຮືອບູຮານຈາກ Bắc Ninh ໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າຢູ່ປະມານສະຕະວັດທີ 4-6, ປະມານ 1,800 ປີກ່ອນ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຍຸກວັດທະນະທຳ Đông Sơn ຕອນທ້າຍ.

ເມື່ອໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລະນຶກເຖິງທ່ານດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນປະຫວັດສາດເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະເໜີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກນັກຄົ້ນຄວ້າຄົນອື່ນໆກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງເຮືອບູຮານໃນແຂວງບັກນິງ. ທ່ານດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ ໄດ້ກ່າວຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າ: "ເຕັກນິກການສ້າງເຮືອແຄນູທີ່ມີແຜ່ນໄມ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ປະກົດຂຶ້ນພຽງແຕ່ລະຫວ່າງ 2,400 ຫາ 1,800 ປີກ່ອນ. ມັນບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ, ແລະມັນໄດ້ຫາຍໄປຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ."

“ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຄາດຄະເນອາຍຸຂອງເຮືອບູຮານສອງລຳທີ່ຄົ້ນພົບຢູ່ເມືອງ Thuan Thanh ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າມາຈາກສະໄໝ Ly-Tran, ແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດກາໂດຍກົງ ແລະ ຄົ້ນພົບລະບົບ mortise ແລະ tenon, ເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອแคนู ແລະ ແຜ່ນໄມ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າຜິດ ແລະ ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໂຮງງານ, ” ທ່ານ Viet ໄດ້ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມ Van Hoa ໃນການສຳພາດສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ.

ບັນຫານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນບົດຄວາມ "ກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບເຮືອບູຮານສອງລຳທີ່ 'ແປກປະຫຼາດ' ໃນແຂວງບັກນິງ: ມີພື້ນຖານຫຍັງທີ່ຈະອ້າງວ່າພວກມັນຢູ່ໃນຍຸກເອົາລັກ?" (ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 31 ມີນາ 2025). ມັນຄວນຈະເພີ່ມວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານດຣ. ຫວຽດໄດ້ປະເຊີນກັບການຄັດຄ້ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຊີ້ກັບຄືນສູ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງ ດົງຊອນ .

ກັບຄືນສູ່ປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກຮູ້ກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງເຮືອບູຮານໃນແຂວງບັກນິງ, ນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມວັນຮວ່າ ໄດ້ສົນທະນາກັບທ່ານດຣ. ຫງວຽນຫວຽດ. ໂດຍຍັງເວົ້າດ້ວຍນ້ຳສຽງທີ່ສະຫງົບ, ອ່ອນໂຍນ, ແລະ ບໍ່ຮີບຮ້ອນ, ລາວກ່າວວ່າ: “ຂໍ້ມູນນີ້ພຽງແຕ່ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຈາກຂໍ້ມູນການທົດລອງແລ້ວ: ໂຄງເຮືອໄມ້, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຮ່ອງ ແລະ ເດົາ, ກະດຸມ, ແລະ ເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນໄມ້ລ້ວນແຕ່ຕົກຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທ້າຍຂອງຍຸກດົ່ງເຊີນ.”

ຄຳຖາມຕ້ອງການຄຳຕອບ - ຮູບທີ 2 — ດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ

“ຕົວຈິງແລ້ວ, ການສຶກສາເຮືອບູຮານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່ສຳລັບພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບໂບຮານຄະດີເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ. ສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດການກຳນົດອາຍຸດ້ວຍກາກບອນໃນຕົວຢ່າງຫຼາຍກວ່າ 20 ຕົວຢ່າງ, ພ້ອມດ້ວຍສິ່ງປະດິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າ 30 ຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບກັບເຮືອບູຮານຄືກັບເຮືອທີ່ແຂວງບັກນິງ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຮັບຮູ້ລັກສະນະທາງເທັກນິກ ແລະ ອາຍຸຂອງພວກມັນໄດ້ທັນທີ , ” ດຣ. ຫວຽດ ກ່າວຕື່ມ.

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳວ່າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຖ້າພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນມີຄຸນສົມບັດ, ຄວນປຶກສາຫາລື ແລະ ປະສານງານເພື່ອໂອນວຽກງານອະນຸລັກຮັກສາໄປໃຫ້ໜ່ວຍງານພິເສດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊັບສິນຂອງແຂວງບັກນິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນມໍລະດົກຂອງຫວຽດນາມ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຂອງ ມະນຸດຊາດ. ເຮືອບູຮານເຫຼົ່ານີ້ມີມູນຄ່າທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະຫວັດສາດສູງຫຼາຍ, ທຽບເທົ່າກັບຕົວຢ່າງຊັ້ນນຳຂອງເຕັກໂນໂລຊີຕໍ່ເຮືອບູຮານໃນອາຊີຕາເວັນອອກ.

(ດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ)

ສຳລັບ ທ່ານດຣ. ຫງວຽນວຽດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂບຮານຄະດີເຮືອມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ຊິ້ນສ່ວນທອງຄຳ" ທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນຮູບພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳບູຮານໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງ. ບໍ່ເໝືອນກັບເຮືອແຄນູທີ່ຂຸດດ້ວຍຫີນກ້ອນໃຫຍ່ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຂດພູດອຍ, ເຮືອແຄນູບູຮານສອງລຳໃນແຂວງບັກນິງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກ mortise-tenon: ໂຄງເຮືອຖືກປະກອບຈາກແຜ່ນໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຜ່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ mortise ແລະ tenon, ເຂັມໄມ້, ແລະສາຍຮັດ.

ໃນໂລກບູຮານ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊາວໂລມັນສ້າງເຮືອຮົບທີ່ສາມາດຂ້າມທະເລເມດີແຕຣາເນໄດ້. "ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງຊາວໂລມັນຕໍ່ແມ່ນ້ຳແດງປະມານສອງພັນປີກ່ອນແມ່ນມີໜ້ອຍຫຼາຍ," ດຣ. ຫວຽດ ຢືນຢັນ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຮ່ອງຮອຍຂອງໄມ້ພື້ນເມືອງ, ເມັດຕົ້ນໄມ້ທີ່ຝັງຢູ່, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຫລັກ - ທັງໝົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວັດທະນະທຳດົງເຊີນ."

ສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຈາກສູນປະຫວັດສາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫວຽດນາມປະຈຸບັນມີເຮືອບູຮານທີ່ສ້າງດ້ວຍໄມ້ແປ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງມີອາຍຸເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 4-5 ກ່ອນຄຣິດສະຕະການ. ເຮືອບູຮານໃນແຂວງບັກນິງ, ຍາວກວ່າ 18 ແມັດ, ມີໜ້າເຮືອແຫຼມສູງເກືອບ 2 ແມັດ ແລະ ໂຄງເຮືອທີ່ແຂງແຮງ, ເປັນພະຍານ "ລະດັບສູງ" ຕໍ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການພັດທະນາເຕັກນິກດັ່ງກ່າວ. ເນື່ອງຈາກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, ມັນຍາກສຳລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ. ສະນັ້ນເປັນຫຍັງເຮືອ "ຫລູຫລາ" ລຳນີ້ຈຶ່ງຢູ່ເລິກຢູ່ໃຕ້ແມ່ນ້ຳເດົາບູຮານ? ດຣ. ຫງວຽນຫວຽດ ໄດ້ສະເໜີສົມມຸດຕິຖານສາມຢ່າງ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນເຮືອທະຫານທີ່ຜູ້ນໍາທ້ອງຖິ່ນໃຊ້ເພື່ອຕ້ານທານການປົກຄອງຂອງລາຊະວົງຮັ່ນຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບການກະບົດຂອງເອື້ອຍນ້ອງຈຸງ (40-43 ຄ.ສ.). ອັນທີສອງ, ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃຊ້ພິທີທາງສາສະຫນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູນກາງພຸດທະສາສະຫນາຂອງລຸຍລາວ, ເມືອງຫຼວງຂອງແຂວງຢຽວເຈົາໃນເວລານັ້ນ. ອັນທີສາມ, ພວກມັນອາດຈະພຽງແຕ່ເຮືອຄ້າທາງໄກ, ຫຼັກຖານຂອງເຄືອຂ່າຍການຄ້າທີ່ໜາແໜ້ນຕາມແຄມແມ່ນໍ້າແດງ, ແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງ, ແລະຊາຍຝັ່ງທະເລ. "ເພື່ອຄວາມແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນເພື່ອຊອກຫາທ່າເຮືອ, ເຄື່ອງໃຊ້ສ່ວນຕົວ, ແລະສິນຄ້າ," ລາວເວົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂຸມຂຸດຄົ້ນໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມດ້ວຍຜ້າໃບ ແລະ ປົກຄຸມດ້ວຍວັດຊະພືດ...

ເຮືອບູຮານບໍ່ແມ່ນຊັບສິນສ່ວນຕົວ.

ຄວາມງຽບສະຫງັດທີ່ຍືດເຍື້ອມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມເດືອນຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມ "ປະກາດ" ເຮັດໃຫ້ທ່ານດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ ຮູ້ສຶກບໍ່ອົດທົນ. ລາວໄດ້ເລົ່າວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນກອງປະຊຸມວ່າ: 'ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເອົາເຮືອກັບຄືນໄປຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອະນຸລັກດ້ວຍຕົນເອງ.' ຂໍ້ສະເໜີຍັງຄົງ... ແຂວນຢູ່ໃນຄວາມສົມດຸນ." ອີງຕາມທ່ານ, ຫວຽດນາມຍັງບໍ່ທັນຖືວ່າໂບຮານຄະດີເຮືອແຕກເປັນຂະແໜງການພິເສດ; ຫຼາຍໜ່ວຍງານຍັງຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸບູຮານທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ສະຖານທີ່ຝັງສົບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງກຳລັງປະສົບກັບບັນຫາກັບສິ່ງປະດິດໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່.

“ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນໃນກອງປະຊຸມວິຊາຊີບ ແລະ ເນັ້ນໜັກວ່າການອະນຸລັກເຮືອບູຮານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ; ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງທັນການ. ປະຈຸບັນ, ສູນກ່ອນປະຫວັດສາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງພວກເຮົາກຳລັງອະນຸລັກສິ່ງປະດິດໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ອັນ ແລະ ເຮືອບູຮານຫຼາຍກວ່າ 20 ລຳ ທີ່ມີມາດົນກວ່າ 2,000 ປີ, ເຊິ່ງອະນຸລັກໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກທາງເຄມີ. ຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູ ແລະ ວາງສະແດງສິ່ງປະດິດໄມ້, ແຜ່ນແພ, ແລະ ແລັກເກີ… ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານສາກົນ,” ດຣ. ຫວຽດ ກ່າວ.

ເມື່ອເບິ່ງໂລກແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1968, ປະເທດນໍເວໄດ້ຊ່ວຍກູ້ຊາກເຮືອ Gokstad (ສະຕະວັດທີ 9) ໄດ້ສຳເລັດ, ໂດຍໃຊ້ເວລາ 21 ປີໃນການຮັກສາມັນດ້ວຍ PEG. ສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ຍົກຊາກເຮືອ Mary Rose (ສະຕະວັດທີ 16) ຂຶ້ນມາຈາກກົ້ນທະເລ Solent ໂດຍໃຊ້ລົດເຄນໜັກ 900 ໂຕນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສີດມັນດ້ວຍ PEG ເປັນເວລາ 17 ປີ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳວ່າ ຖ້າພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນມີຄຸນສົມບັດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນປຶກສາຫາລື ແລະ ປະສານງານເພື່ອໂອນວຽກງານອະນຸລັກໄປໃຫ້ໜ່ວຍງານພິເສດ. ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊັບສິນຂອງແຂວງບັກນິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນມໍລະດົກຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນແຕ່ຂອງມະນຸດຊາດ. ເຮືອບູຮານເຫຼົ່ານີ້ມີມູນຄ່າທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະຫວັດສາດສູງຫຼາຍ, ທຽບເທົ່າກັບມໍລະດົກຊັ້ນນຳຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອບູຮານໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກ,” ລາວແນະນຳ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຮືອບູຮານໃນແຂວງບັກນິງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ “ໄມ້ສອງທ່ອນໃຫຍ່.” ພວກມັນເປີດປ່ອງຢ້ຽມເກືອບ 2000 ປີສູ່ຊີວິດແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ Giao Chau, ສະທ້ອນເຖິງວັດທະນະທຳ Dong Son, ເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງຄວາມຊົງຈຳຂອງກອງທັບເຮືອຂອງຄອບຄົວ Trung Sisters ຫຼື ກຸ່ມຄ້າເຮືອ Luy Lau. ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການອະນຸລັກມໍລະດົກນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງຄົນລຸ້ນປະຈຸບັນ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ອະນຸລັກທີ່ເໝາະສົມ, ເຮືອບູຮານເຫຼົ່ານີ້ຈະຈົມອີກ…

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html