ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຢຸດຊະງັກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ 'ຮ້ອນ'

TPO - ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ໜ້າທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະກວດກາຄືນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດສໍາເລັດວຽກງານ.

TPO - ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ໜ້າທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະກວດກາຄືນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດສໍາເລັດວຽກງານ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກເຖິງຄະນະບໍລິຫານງານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍ 8 ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດຢູ່ທາງດ່ວນຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ການປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະ ມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານຫຼາຍສະບັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຈຸດພັກເຊົາ ໃຫ້ມີມະຕິຊີ້ນຳບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາ, ເລັ່ງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດ, ວາງອອກບັນດາໂຄງການດຳເນີນງານໂດຍກົງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍເຫັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢຸດພັກ 8 ແຫ່ງ ໃນປັດຈຸບັນຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍ; ບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເປົ້າໝາຍການສໍາເລັດໂຄງການຕາມກໍານົດເວລາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປົ້າໝາຍອັນຮີບດ່ວນຂອງການສໍາເລັດວຽກງານການບໍລິການສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນ (ຫ້ອງນ້ໍາ, ບ່ອນຈອດລົດ).

ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນແບບກົງໄປກົງມາ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເທິງທາງດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, 7, 85, ທ່າງ່ອນ, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ສົ່ງການນຳຂອງຄະນະລົງທືນໂດຍກົງກັບເຈົ້າໜ້າທີ່, ສະເພາະກິດລົງຕິດຕາມ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເພີ່ມທະວີວຽກງານພາກສະໜາມ, ກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ລັດຖະມົນຕີເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະກວດກາຄືນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ເຂົ້າ ຮ່ວມໂຄງການ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດ.

ນັກລົງທຶນຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທິດທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ, ໂດຍສະເພາະບັນດາລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ; ສຸມໃສ່ເພີ່ມທະວີອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ສະໜອງ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ “3 ເລື່ອນ 4 ບຸກ” ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍປະຕິບັດວຽກງານບໍລິການປະຊາຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເທິງທາງດ່ວນໃນໂອກາດບຸນເຕັດ 2025.

“ຖ້າບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຍ້ອນປັດໄຈເປົ້າໝາຍ, ນັກລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດຕ້ອງເຂົ້າ-ອອກສະຖານີຊົ່ວຄາວ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານີຊົ່ວຄາວແຫ່ງໃໝ່ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 20 ມັງກອນ 2025. ການຢຸດພັກຊົ່ວຄາວຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກສະຖານີ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ ແລະ ສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ.

ຕາມ ຂ່າວ ແຈ້ງວ່າ, 11 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ແລ່ນຜ່ານແຂວງນິງບິ່ງ, ແທງຮວາ, ເງ້ອານ, ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງທ້ວນ, ດົ່ງນາຍ ຈະມີ 10 ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງດ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາເປີດ 11 ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້, ຜູ້ລົງທຶນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ແລະ ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ສຳເລັດພຽງແຕ່ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 2 ເລນ, ບໍ່ມີທາງສຸກເສີນ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີນໍ້າມັນກໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງ. ອັນນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ.

ມາຮອດໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີນີ້, ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນບັນດານັກລົງທຶນ 8/10 ທີ່ພັກຜ່ອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ໃນນັ້ນມີ: ມຽນເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45; Nghi Son - Dien Chau; ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ; ຍາຈາງ-ກາມລຳ; ກາມເລີມ - ວິງຮວາ; ວິ້ງຮວາ-ຟານທຽດ (2 ສະຖານີ); ຟານທິດ-ດ່າວຢາ, ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງສຳເລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະໃນໄລຍະບຸນເຕັດ 2025.

ທ້າຍເດືອນຕຸລານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມີ 9 ສະຖານີທີ່ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງອີກ, ໃນນັ້ນມີ 6 ສະຖານີ ທີ່ໄດ້ລົງມືປະຕິບັດ, 1 ສະຖານີທີ່ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້, ດ້ານໜຶ່ງແມ່ນກຳລັງລົງທຶນ, ດ້ານໜຶ່ງແມ່ນກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 2 ສະຖານີ; 1 ສະຖານີທີ່ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເມື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang; 2 ສະຖານີຢູ່ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ແລະ Ben Luc - Long Thanh ລົງທຶນໂດຍວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ພວມປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການລົງທຶນ.

ສ່ວນ 24 ສະຖານີ ທີ່ຍັງເຫຼືອ ພາຍໃຕ້ໂຄງການທາງດ່ວນ ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄຸ້ມຄອງ, ມີ 8 ສະຖານີ ໄດ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກ ແລະ ເຊັນສັນຍາ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກບໍລິການສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນ (ຫ້ອງນ້ຳ, ບ່ອນຈອດລົດ) ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໂດຍ 13 ແຫ່ງທີ່ພັກເຊົາຈັດປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ວັນທີ 16 ກັນຍາ, ລັດຖະບານໄດ້ອອກດຳລັດສະບັບໜຶ່ງ, ລະອຽດບາງມາດຕາ ແລະ ມາດຕະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ສະນັ້ນ 13 ແຫ່ງນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຍົກເລີກແຈ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ກ໊ອງ ເລີ໌ຍ-ຫລັດ ຕສ໊ຽວ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/cham-tre-thi-cong-tram-dung-nghi-cao-toc-bo-truong-giao-thong-chi-dao-nong-post1703426.tpo