ແຂ່ງຂັນຟື້ນຟູການກໍ່ສ້າງ, ກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຫລັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ

VTV.vn - ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດຂໍ້ສະຫຼຸບຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 627 ລົງວັນທີ 18 ພະຈິກ 2025.

Đài truyền hình Việt Nam•25/11/2025

Chạy đua khôi phục công trường, gỡ nút thắt tiến độ Cao tốc Bắc - Nam sau mưa lũ

ເລັ່ງຟື້ນຟູສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼັງນໍ້າຖ້ວມ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (PMUs) ກຳນົດການສຳເລັດໂຄງການເປັນວຽກງານສຳຄັນ, ແມ່ນວຽກງານດ້ານການເມືອງອັນດັບໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນບັນດາໂຄງການຕ້ອງສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ໂດຍບໍ່ໄດ້ລະເລີຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າ.

Chạy đua khôi phục công trường, gỡ nút thắt tiến độ Cao tốc Bắc - Nam sau mưa lũ - Ảnh 1. — ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ, ໄລຍະທີ 2

ກະຊວງດັ່ງກ່າວ ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນຫ້າມຍົກເລີກການກໍ່ສ້າງ, ຂັ້ນຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄັດເລືອກວັດຖຸທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ສຳລັບໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນປີ 2025 ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄລຍະ 2021-2025, ຮ່ວາລຽນ-ຕືໂລນ, ກາວລານ-ໂລເຕ, ໂລເຕ-ຣາຊຊອຍ, ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ເບັນລັ໋ກ-ລອງແທ່ງ, ແລະ 2 ໂຄງການປະກອບຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕ້ອງເລັ່ງລັດການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນ. ແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ, ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍກຳລັງແຮງສູງໃນ "3 ເຄື່ອນໄຫວ, 4 ບຸກ". ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຍັງຕ້ອງໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາເຂດທະຫານ ພາຍໃຕ້ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ເພື່ອໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍດ້ານລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳວ່າ: “ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງເລັ່ງກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ວຽກງານຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ, ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ, ເຂດຢຸດພັກ, ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ປອດໄພ;

ຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍລວມຂອງຜູ້ຈັດການໂຄງການແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງວັດສະດຸ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່

ຜູ້ອໍານວຍການຂອງຄະນະບໍລິຫານໂຄງການແມ່ນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນການຊີ້ນໍາ, ກວດກາ, ຊຸກຍູ້, ແລະປະເມີນຄວາມຄືບຫນ້າປະຈໍາວັນແລະອາທິດ. ຫົວຫນ້າຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທັນທີທັນໃດເພື່ອຈັດການກັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ລ້າຫຼັງກໍານົດເວລາແລະຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ການປະສານສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນແມ່ນໄດ້ເນັ້ນໜັກໃຫ້ກຳຈັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໂດຍໄວ, ໂດຍສະເພາະການບຸກເບີກພື້ນທີ່ (ລວມທັງການຢຸດພັກ) ແລະ ການສະໜອງວັດສະດຸໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ຕໍ່ໜ້າຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກຝົນຕົກ, ລົມພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ກະຊວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອບຸກເບີກໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່. ຄວາມຕ້ອງການພິເສດແມ່ນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເລືອກສະຖານທີ່ຕັ້ງແຄ້ມ ແລະບ່ອນພັກເຊົາຂອງພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານຢູ່ເຂດສູງ, ຫ່າງໄກຈາກແມ່ນ້ຳ ແລະ ແມ່ນ້ຳລຳເຊ ແລະ ຫ່າງຈາກສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດດິນເຈື່ອນ.

ວຽກງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ຄະນະຊີ້ນຳຊີ້ນຳວ່າ: “ຄະນະກຳມະການຕ້ອງປັບປຸງຂໍ້ມູນໃໝ່ຢ່າງທັນການເພື່ອໃຫ້ມີການອອກແບບທັນການ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ, ລະດັບນ້ຳທະເລສູງຂຶ້ນ ແລະ ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບພູມສັນຖານ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ດັດສົມກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດນຳໃຊ້ວັດຖຸໃໝ່ມາທົດແທນວັດຖຸບູຮານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂຸດຄົ້ນບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸປະກອບ, ນຳໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມກັບດິນແດນ.

ລອງແທ່ງ ແລະ ເປົ້າໝາຍທາງຫຼວງຍາວ 5.000 ກິໂລແມັດ: ກຳນົດທິດຮອດວັນທີ 19/12.

ນອກຈາກໂຄງການທາງດ່ວນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໜ້າທີ່ສະເພາະໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຊຸກຍູ້ບັນດານັກລົງທຶນໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແລະ ຫວູງຮີ-ຈີລານ ກວດກາ ແລະ ດັດແກ້ແຜນການ ແລະ ມາດຕະການກໍ່ສ້າງ, ສົມທົບກັບບັນດາກຳລັງປະກອບອາວຸດທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໜູນຊ່ວຍ (ຖ້າຈຳເປັນ). ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຍັງຕ້ອງຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບ່ອນຢຸດພັກແລະເລັ່ງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢຸດເຊົາ, ແລະໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຈອດກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທີ່ສອດຄ່ອງ.

ໃນວຽກງານຮີບດ່ວນ, ກົມຂົວທາງຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງ ດ່ວນ ໂຮຈີມິນ -ເຈື່ອງເລືອງ-ເມີທ້ວນ ເລັ່ງອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນເພື່ອເລີ່ມລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການດ່າວຈ່າຍ-ເຕິນຟູກໍ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນແຕ່ຕົ້ນໄປ.

ກົມປະເມີນຄຸນນະພາບກໍ່ສ້າງແຫ່ງລັດ ຮັບຜິດຊອບຊີ້ນຳຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງ ແລະ ແນະນຳຄະນະກວດກາລັດກ່ຽວກັບແຜນການກວດກາສະຖານທີ່, ເພື່ອວາງໂຄງການດຳເນີນງານໂດຍໄວ.

ມອບໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ ກວດກາຄືນການວາງແຜນ ແລະ ຂື້ນທະບຽນຄວາມຕ້ອງການແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026 – 2030, ບຸລິມະສິດໂຄງການທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍ 5.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2030. ກົມນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ຮັບປະກັນຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ມີຄວາມຍາວ 1.700 ກວ່າກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ 20 ປາຍກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ພິເສດ, ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 2, ຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm