ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມື PPP ໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງຫຼວງ 5.000 ກິໂລແມັດ

ລະດົມທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ໄດ້ຮັບໝາກຜົນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ໄດ້ 5.000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2030.

Báo Tin Tức•25/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມເວທີປຶກສາຫາລືລະດັບສູງກ່ຽວກັບການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ໂດຍກະຊວງການເງິນຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ, ທ່ານ ຟຸ່ງດຶກຢຸງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການລົງທຶນດ້ານປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ 20 ປະເທດ. ປີ 2030 ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ຄາດວ່າຈະບັນລຸເກືອບ 3 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ແຫຼ່ງງົບປະມານຍັງຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງສົມດຸນກັບບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂການລະດົມທຶນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມວິທີ PPP ແມ່ນເໝາະສົມ.

ມາຮອດປີ 2020, ເມື່ອບໍ່ທັນໄດ້ອອກກົດໝາຍ PPP, ທົ່ວປະເທດໄດ້ລະດົມທຶນປະມານ 318.857 ຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 140 ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT. ພາຍຫຼັງກົດໝາຍ PPP ປະກາດໃຊ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປະມານ 16 ໂຄງການໃນຮູບແບບ BOT, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 440.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ: ທຶນຮອນລົງທຶນປະມານ 230.000 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມປະມານ 210.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຟຸ່ງດິ່ງຢຸງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໃນສະພາບການທີ່ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດມີຈຳກັດ, ການລະດົມແຫຼ່ງທຶນເອກະຊົນໃນການລົງທຶນ, ພັດທະນາ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຄົມມະນາ ຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນຢ່າງທັນການ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງເສດຖະກິດ”.

ຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ, ທົ່ວປະເທດສູ້ຊົນໃຫ້ມີທາງດ່ວນໃຫ້ໄດ້ປະມານ 5.000 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2030. ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານ ຊີ້ນຳວ່າ, ຮອດທ້າຍປີ 2025, ທົ່ວປະເທດຕ້ອງປະຕິບັດທາງດ່ວນປະມານ 3.000 ກິໂລແມັດ (ລວມຍອດແມ່ນ 3.081 ກິໂລແມັດ). ຂະນະດຽວກັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນພວມກໍ່ສ້າງທາງອອກປະມານ 1.168 ກິໂລແມັດ (ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027 – 2028) ແລະ ກະກຽມລົງທຶນ 915 ກິໂລແມັດ (ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2030). ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຂ້າງເທິງ, ຮອດປີ 2030, ທົ່ວປະເທດຈະມີທາງດ່ວນປະມານ 5.164 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ.

ໃນໄລຍະກ່ອນ, ໃນສະພາບທີ່ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຈຳກັດ, ທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ລົງທຶນເປັນໄລຍະ. ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຕິບັດບັນດາທິດທາງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ, ປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນພວມສຳເລັດຂັ້ນຕອນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃຫ້ຄົບຊຸດຕາມວິທີການ PPP. ໃນນັ້ນ, ລວມມີ 18 ເສັ້ນ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ຍາວປະມານ 1.144 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງອອກສູ່ນະຄອນໃຫຍ່ຄື: ໂຮຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ, ໂຮຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຟາບວັນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທ ຫງວຽນ...

ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈໍານວນທັງໝົດ 3.081 ກິໂລແມັດ ທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແລະ ປະມານ 2.083 ກິໂລແມັດ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ມີໂຄງການລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງລັດ (ການລົງທຶນຂອງລັດ). ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງສຳລັບພາຫະນະເດີນທາງເທິງທາງຫຼວງທີ່ລັດລົງທຶນ, ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າແຮງໃນການຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນໂດຍລັດ (ເຊັ່ນ: ຮູບແບບການເກັບຄ່າທາງ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນໃນຮູບແບບ O&M) ແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-hop-tac-ppp-de-hoan-thanh-muc-tieu-5000-km-duong-cao-toc-20251125150035113.htm