ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍກາງພາກເໜືອກັບທົ່ງພຽງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ, ສ້າງພື້ນຖານຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ ເສດຖະກິດ ພາກເໜືອ.
ເປີດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດພາກເຫນືອ
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 9 ພາກສ່ວນ, ໃນນັ້ນ 2 ພາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະໜາມຫຼວງ (ອົງປະກອບໂຄງການ 1, ທຶນພາຍໃນ) ແລະ ກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນທາງລົດໄຟຕົ້ນຕໍ (ໂຄງການອົງປະກອບ 2, ທຶນກູ້ ODA ສົມທົບກັບທຶນພາຍໃນ).
ສໍາລັບອົງປະກອບທີ 1, ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ (FSR) ພາຍໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.
ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ສຳເລັດການສຳຫຼວດໂດຍພື້ນຖານ, ກຳນົດທິດທາງ, ຂະໜາດ ແລະ ແຜນການອອກແບບເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ 29 ສະຖານີຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ກໍາລັງສົມທົບກັບພະແນກກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນລົງກວດກາໂດຍກົງເພື່ອກວດກາຄືນ ແລະ ປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນເພື່ອປະກອບເອກະສານອອກແບບ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ເລັ່ງລັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍເຊັ່ນ: ການຕີລາຄາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການກະກຽມເອກະສານຫັນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າ, ການປຶກສາຫາລືກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຊຸມຊົນ (ສຳເລັດ 4/6 ທ້ອງຖິ່ນ).
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກະກຽມບົດລາຍງານຄົ້ນຄວ້າວິຊາການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ເພາະເສັ້ນທາງ, ລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ຂອບເຂດຂອງສະໜາມຫຼວງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນການຄົ້ນຄວ້າລະອຽດຂອງຜູ້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາ.
ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ (ກັບບັນດາສະຖານີ ບັກຮົ່ງ, ດົ່ງອານ, ອຽນຕື໋ງ, ກິມເຊີນ) ມີຄວາມສັບສົນໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ ຮ່າໂນ້ຍ ( ຫາຍເຢືອງ , ນ້ຳຫາຍຟອງ) ຍັງບໍ່ທັນມີທີ່ຕັ້ງເປັນເອກະພາບ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ປະຕິບັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການໃນຂະຫນານກັບການກະກຽມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິຊາການ. ຊຸດທີ່ປຶກສາສໍາລັບການສໍາຫຼວດ, ການອອກແບບແລະການທົບທວນຄືນດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກລົງນາມ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນເດືອນພະຈິກ 2025.
ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ພວມຜັນຂະຫຍາຍໄປພ້ອມໆກັນ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບເງິນກວ່າ 1.908 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ລາວກາຍ, ຝູເຖາະ, ບັກນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານເກັບກູ້.
ກະຊວງການເງິນຍັງໄດ້ຊີ້ນຳກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການລ່ວງໜ້າທຶນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍ ແລະ ມອບທີ່ດິນ.
ຖືກກໍານົດໃຫ້ທັນເວລາ
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 - ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຫຼັກ 2 ກໍ່ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, 4 ຊຸດທີ່ປຶກສາພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ 1 ຊຸດຕີລາຄາຈະຖືກນຳໃຊ້ພາຍຫຼັງທີ່ປຶກສາຈີນມອບໃຫ້ເອກະສານຄົບຖ້ວນ.
ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກຈີນ, ໂດຍມີສະຖາບັນສຳຫຼວດແລະອອກແບບທາງລົດໄຟເລກ 4 (ຈີນ) ເປັນທີ່ປຶກສາຫຼັກແຕ່ວັນທີ 17 ມິຖຸນາ 2025.
ປະຈຸບັນ, ສະຖາບັນ 4 ໄດ້ລະດົມນັກວິສະວະກອນ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ກົນຈັກທີ່ທັນສະໄໝ 100 ກວ່າຄົນມາຫວຽດນາມ ເພື່ອສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳຫຼວດສະພາບພູມສັນຖານ, ທໍລະນີສາດ, ອຸທົກກະສາດ, ບໍ່ແຮ່ວັດຖຸ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະຖາບັນ 4 ໄດ້ສ້າງແຜນການເສັ້ນທາງໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງຄື: ລາວກາຍ, ຝູ໋ເຖາະ, ຮ່ວາງອຽນ, ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອເປັນເອກະພາບທິດທາງ ແລະ ສະຖານທີ່ສະຖານີ.
ໃນນັ້ນ, ລາວກາຍ ແລະ ຮຸງເຍີນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ໃນຂະນະທີ່ ຟູເຖາະ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ພວມຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຫັນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍໄວ.
ສຳລັບ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັກນິງ, 2 ຂົງເຂດທີ່ມີການວາງແຜນສັບຊ້ອນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖາບັນ 4 ພວມສືບຕໍ່ສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳເພື່ອສຳເລັດແຜນການເຊື່ອມຕໍ່.
ພ້ອມນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ນັກລົງທຶນກະກຽມເອກະສານ ແລະ ຄາດຄະເນຊຸດທີ່ປຶກສາເພື່ອສໍາຫຼວດ, ອອກແບບ ແລະ ປະເມີນລາຄາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ກຽມພ້ອມຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທັນທີທີ່ຝ່າຍຈີນແນະນໍາລາຍຊື່ທີ່ປຶກສາ.
ສອງຝ່າຍຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອເລັ່ງລັດບາງເນື້ອໃນໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກະກຽມບົດລາຍງານຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິຊາການ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ກະກຽມໃຫ້ແກ່ສັນຍາກູ້ຢືມໂດຍໄວ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟກ່າວວ່າ: "ກະຊວງກໍ່ສ້າງກໍາລັງຮ່ວມມືກັບຝ່າຍຈີນຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອເຈລະຈາແລະເຊັນສັນຍາກູ້ຢືມໃນທັນທີຫຼັງຈາກບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.
ດ້ວຍຫຼາຍວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄປຄຽງຄູ່ກັນ, ນັບແຕ່ວຽກງານສຳຫຼວດ, ການລາຍງານ, ການອອກແບບເຕັກນິກ ເຖິງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການເຈລະຈາສັນຍາທຶນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟພວມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2025.
ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ທາງລົດໄຟລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮຟອງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກດ່ານຊາຍແດນລາວກາຍຫາທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນແກນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງຢູ່ພາກເໜືອ.
ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນມະຕິເລກທີ 187/2025, ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນແຂວງ ລາວກາຍ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ສະຖານີລາກຮືງ (ໄຮ່ຟອງ). ເສັ້ນທາງຫຼັກມີຄວາມຍາວປະມານ 391 ກິໂລແມັດ, ມີສາຍສາຂາຍາວ 28 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 6 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ລາວກາຍ, ຝູເຖາະ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮຸງເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍດຽວມີຄວາມຍາວ 1,435 ມມ ເພື່ອຂົນສົ່ງທັງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບພາກສ່ວນຫຼັກຈາກສະຖານີລາວກາຍໃໝ່ເຖິງສະຖານີນໍ້າຫາຍຟອງ, 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກວ່າ 203.000 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 8,37 ຕື້ USD). ໄລຍະທີ 1 ຈະລົງທຶນໃສ່ເສັ້ນທາງດຽວ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕາມຂະໜາດສອງເທົ່າ; ໄລຍະທີ 2 ຈະໃຫ້ສຳເລັດທາງລົດສອງຫຼັງປີ 2050.
ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html
![[ຮູບພາບ] ຄົ້ນພົບປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກໃນງານບຸນວັດທະນະທໍາໂລກຄັ້ງທໍາອິດ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/11/1760198064937_le-hoi-van-hoa-4199-3623-jpg.webp)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນແຫ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງວັນສ້າງຕັ້ງພັກແຮງງານ ສ.ເກົາຫຼີ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/11/1760150039564_vna-potal-tong-bi-thu-du-le-duyet-binh-ky-niem-80-nam-thanh-lap-dang-lao-dong-trieu-tien-8331994-jpg.webp)
(0)