ກຳນົດວັນທີ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ເປັນ 4 ເລນ

ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ - VEC ພວມເລັ່ງລັດກະກຽມເລີ່ມໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Yen Bai - ລາວກາຍ ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ- ລາວກາຍ ປັດຈຸບັນມີ 2 ຊ່ອງຈະລາຈອນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ແຕ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງກາງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 19/9, ທ່ານ ຫງວຽນກົງຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການ VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນວັນທີ 27 ກັນຍານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ວາງແຜນກຳນົດໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ອຽນ ບ໋າຍ - ລາວກາຍ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳຕັດສິນເລກທີ 889/QD – VEC ອະນຸມັດໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຍຽນບ໋າ - ລາວກາຍ.

ຕາມການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການມີເປົ້າໝາຍລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 123+080 – 244+155 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 121,33 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີໝວດສິນຄ້າ ITS ກວມທົ່ວເສັ້ນທາງ.

ສະເພາະເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການຈະຂະຫຍາຍໜ້າດິນຈາກ 2 ເລນ ເປັນ 4 ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າດິນ 24 ແມັດ, ມີເສັ້ນແບ່ງຂັ້ນກາງ ສອດຄ່ອງກັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໃນໄລຍະທີ 1; ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນໃຫ້ກົງກັບຂະໜາດຂອງທາງຫຼວງຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ.

ກ່ຽວກັບຂົວດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງຄືຂົວໃນປະຈຸບັນ; ຄວາມຍາວ ແລະ span span ພື້ນຖານຈະສອດຄ່ອງກັບຂົວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະ 1.

ກ່ຽວກັບອຸໂມງດັ່ງກ່າວ, ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຂະໜາດ 2 ເລນ ຢູ່ກິໂລແມັດ 186 ດ້ານຂວາຂອງເສັ້ນທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປັບປ່ຽນແຜນຜັງເສັ້ນທາງ ຢຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ຈາກ 4 ເລນມາເປັນ 6 ເລນ, ເມື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະໄດ້ສຶກສາການກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃໝ່ ດ້ານຊ້າຍຂອງອຸໂມງປັດຈຸບັນ ໂດຍມີອຸໂມງທາງຂວາງ ທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ 6 ເລນ, 1 ແລວທາງ 3 ເລນ (ທາງເລກ 3). 530 ມ).

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດການລົງທຶນຂ້າງເທິງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 7.667,84 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນແມ່ນ 0,5 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 5.788 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າອຸປະກອນແມ່ນ 373,43 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 704,64 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນ 800,45 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 3.000 ຕື້ດົ່ງ (1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2024 ແລະ 1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2030); ທຶນຮອນຂອງ VEC ແມ່ນ 937,84 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ); ທຶນຮອນຂອງ VEC ແມ່ນ 3.730 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ ໃນສະບັບເລກທີ 624/TTg-CN ລົງວັນທີ 30 ພຶດສະພາ 2025.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 264 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 2 ຫາທາງດ່ວນເລກທີ 2 ຂອງເມືອງລອງນ້ອຍບ່າ; ສິ້ນສຸດລົງທີ່ບ້ານບາດຈັດ, ແຂວງລາວກາຍ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງຂ້າມອາຊີ, ຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ຝູ໋ເຖາະ ແລະ ລາວກາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ຄຸນໝິງ-ເຫີໂກ້ ຂອງ ສປ ຈີນ ແລະ ຍັງເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແລວເສດຖະກິດ ຄູນໝິງ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ.

ໃນນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ - ລາວກາຍ (ໄລຍະທີ 1) ຄວາມຍາວເກືອບ 245 ກິໂລແມັດ ໂດຍ VEC ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໃນປີ 2014, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງນ້ອຍບ່າ - ອຽນບ໋າ ທີ່ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຕອນ ຍຽນບ່າ - ລາວກາຍ ດ້ວຍຄວາມໄວ 2 ກມ/ຊມ.

ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ, ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຄື: ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວກາຍລົງເປັນ 3,5 ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບ 7 ຊົ່ວໂມງກ່ອນ; ເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງທ້ອງຖິ່ນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ; ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ໃນໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ, ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 123+080 ຫາ 244+155 ຈາກອຽນບ໋າຍ ຫາ ລາວກາຍ ໄດ້ລົງທືນເປັນເສັ້ນທາງ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງ 2 ເລນ, ຂົວທາງ, ອຸໂມງພູ ແລະ ທາງໃຕ້ດິນ ທີ່ຢູ່ອາໃສໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງຕາມຂະໜາດ 2 ເລນ.

ໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານ, ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກເປັນ 4 ເລນ, ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຄ່າເສຍເງິນບໍ່ຢຸດເຊົາ (ETC) ໃນເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງ Km123+080 – Km244+155 ມີຫຼາຍຈຸດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນຂວາງ, ເມື່ອປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງການຈະລາຈອນ, ແລະຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວໃນການອອກແບບ.

ຕາມສະຖິຕິນັບແຕ່ດຳເນີນການມາ, ປະລິມານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະມານ 10% ຕໍ່ປີ.

ດ້ວຍຂະໜາດປະຈຸບັນ, ຂະແໜງ ອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ຮອດປີ 2027 ຈະລື່ນກາຍຄວາມສາມາດຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຈະຕ້ອງລົງທຶນຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂະໜາດແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chot-ngay-khoi-cong-mo-rong-doan-cao-toc-yen-bai---lao-cai-len-4-lan-xe-d389630.html