ເປັນຫຍັງການຊັກຊ້າ ແລະຍົກເລີກການບິນຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ແລະ Noi Bai ຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ?
ພາຍຫຼັງ ໜັງສືພິມ ລາວດົ່ງທາວ ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການສະໜາມບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທັນການ - ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຊັກຊ້າ ແລະ ຍົກເລີກ; overload ຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat; ໃນເວລາລໍຖ້າການຂົນສົ່ງກະເປົາເປັນເວລາດົນນານ..., ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) - ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານສະໜາມບິນ 22 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການນຳໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນ T3, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການການບິນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ສະໜາມບິນ T1.
ໂຄງການຂະຫຍາຍສະຖານີ T2, ສະໜາມບິນສາກົນນ້ອຍບ່າຍ ກໍ່ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ທັງພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມດຳເນີນການ. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການແກ້ໄຂສະພາບການໂຫຼດເກີນກຳນົດໂດຍພື້ນຖານ, ສ້າງພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.
“ ACV ພວມພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ສະໜາມບິນອື່ນໆໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ ເປັນຕົ້ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນວິ້ງ; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ກາເມົາ ; ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T2 ຢູ່ສະໜາມບິນດົງໂຮ່…
ຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າອອກຈາກເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat
ກ່ຽວກັບການປັບປຸງດັດຊະນີການຕໍ່ເວລາຂອງການບິນ, ACV ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດການບິນໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ.
ສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບາຍ ແລະ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ປະຕິບັດຕົວແບບ A-CDM ໄລຍະທີ 1 (ການຕົກລົງຮ່ວມມື) ຢ່າງເປັນທາງການ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານງານການນຳໃຊ້ທາງແລ່ນ ແລະ ບ່ອນຈອດຍົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢູ່ພາກສະໜາມ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງກົງເວລາການບິນ.
ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ເຊັກອິນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເວທີເຊັກອິນອອນໄລນ໌ ACV iCute, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊັກອິນກະເປົາດ້ວຍຕົນເອງ, ຈາກນັ້ນຂຶ້ນຍົນອັດຕະໂນມັດຜ່ານອຸປະກອນ E-gate ເພື່ອເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານທ່າເຮືອຕ່າງໆ.
"ໂດຍສະເພາະ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ VNeID ຢູ່ສະຫນາມບິນໃນເຄືອໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊັກອິນໄດ້ໄວ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລະບົບປະຕູຮົ້ວຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດ (Autogate) ແລະລະບົບເຊັກອິນ / ລຸດກະເປົ໋າອັດຕະໂນມັດ (Self Check-in Kiosk / Self Baggage Drop) ຍັງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຫ້າວ ຫັນ ແລະປະຫຍັດເວລາຂອງການບິນ. ວາງແຜນ ແລະ ປະຕິບັດຕາຕະລາງການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ປະຕິບັດຕາມເວລາອອກອາກາດ ແລະ ເວລາລົງຈອດ...” - ຜູ້ຕາງໜ້າ ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນແລະການຍົກເລີກ
ຕາມ ການລາຍງານຂອງ ໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວດົງ , AirHelp, ບໍລິສັດຊັ້ນນຳ ຂອງໂລກ ໃນການໜູນຊ່ວຍການຊົດເຊີຍການບິນ, ໄດ້ປະກາດການຈັດອັນດັບ “ສະໜາມບິນດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ 2025” ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025. ໂດຍສະເພາະ, ໃນຈຳນວນ 250 ສະໜາມບິນໃນບັນຊີລາຍການ AirHelp, ສະໜາມບິນ Noi Bai ໄດ້ຈັດອັນດັບ 242 ດ້ວຍ 6,7110 ຄະແນນ, ໃນອັນດັບ 2. 6.21 ຄະແນນ.
ຄະແນນແມ່ນອີງໃສ່ການກົງຕໍ່ເວລາ, ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າ, ຄຸນນະພາບອາຫານ, ຮ້ານຄ້າ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມລ່າຊ້າ, ເວລາລໍຖ້າດົນຢູ່ຄົນເຂົ້າເມືອງ, ແລະລາຄາທີ່ສູງສໍາລັບການບໍລິການອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະຖານີແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຢູ່ສະຫນາມບິນໃຫຍ່.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຈົ່ມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຖ້ຽວບິນຫຼ້າຊ້າເທົ່ານັ້ນ, ຍັງແມ່ນການລໍຖ້າດົນນານໃນການຮຽກເອົາກະເປົ໋າ, ເວລາລໍຖ້າຍົນຈະບິນຂຶ້ນເທິງລົດແທັກຊີ-ທາງລົດແທັກຊີ...
ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິເບື້ອງຕົ້ນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ເວລາຂອງທົ່ວອຸດສາຫະກຳບັນລຸ 62,6% - ຫຼຸດລົງ 13,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ກ່ຽວກັບອັດຕາການຍົກເລີກ, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ 844 ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບອັດຕາ 0,6% - ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຄື ເຕີນເຍີດ ຫຼື ໂນຍໄບ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບັນຫາຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນຂອງຕ່ອງໂສ້ປະສົບການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແຕ່ລະຄົນ.
ຍ້ອນວ່າ ລະດັບຕ່ຳຂອງສະໜາມບິນສຳລັບປະສົບການຜູ້ໂດຍສານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປະທັບໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງແນ່ນອນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ...
ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/chu-dau-tu-san-bay-tan-son-nhat-noi-bai-noi-ve-tinh-trang-cham-huy-chuyen-ngay-cang-tang-196250811110148907.htm






(0)