ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຫຼຸດລົງ 700 ລ້ານ USD ດ້ວຍສັນຍາທີ່ລົງນາມ. ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ວິທະຍາສາດ “​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ບົດບາດ​ຂອງ​ຂະ​ແໜງ ​ເສດຖະກິດ ​ແຫ່ງ​ລັດ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ​ການ​ຕະຫຼາດ​ຕາມ​ທິດ​ສັງຄົມ​ນິຍົມ - ການ​ປະຕິບັດ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ” ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 10/11, ທ່ານ ດັ້ງ​ງອກ​ຮວາ ​ໄດ້​ວິ​ເຄາະ​ວ່າ: ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ບັນດາ​ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ (SOE) ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ສູງ. ຖ້າ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ, ບໍ່​ຫັນ​ປ່ຽນ​ທາງ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ປັບ​ປຸງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ບໍ່​ເລືອກ​ເອົາ. ທ່ານ​ປະທານ​ບໍລິສັດ​ການບິນ ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຍ້ອນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ພາຍຸ Covid-19, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຈາກ​ລັດ, ​ແຕ່​ບໍລິສັດ​ການບິນ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ແມ່ນ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ແມ່ນ​ຕົ້ນຕໍ. ໃນໄລຍະ 3 ປີເຄິ່ງຜ່ານມາ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງກະແສເງິນສົດ, ປະຢັດຕົ້ນທຶນ ແລະ ເຈລະຈາຕໍ່ລອງ, ສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງ 44.500 ຕື້ດົ່ງ. ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ, ສັນຍາ​ຫຼາຍ​ສະບັບ​ທີ່​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ເມື່ອ 10 ປີ​ກ່ອນ​ໄດ້​ມີ​ການ​ເຈລະຈາ​ຄືນ​ໃໝ່. ບັນດາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ກໍ່​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ອົກ​ເຫັນ​ໃຈ​ກັບ​ບໍລິສັດ​ການບິນ ຫວຽດນາມ, ບາງ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ໄດ້​ຫຼຸດ​ສັນຍາ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ 700 ລ້ານ USD (ກວ່າ 17.600 ຕື້​ດົ່ງ).
W-vietnam airlines.jpg
ໃນ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ສາຍ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຈາກ 23.500 ຄົນ​ລົງ​ເປັນ 20.000 ຄົນ, ຕັດ 4 ອົງ​ການ​ຂັ້ນ​ກຸ່ມ ແລະ 100 ອົງ​ການ​ຂັ້ນ​ພະ​ແນກ. ພາບ: ນ້ຳຄານ
ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ປາຊີ​ຟິກ - ບໍລິສັດ​ຍ່ອຍ​ຂອງ VNA, ພາຍຫຼັງ​ການ​ເຈລະຈາ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຫຼຸດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ເກືອບ 6.000 ຕື້​ດົ່ງ​ໃຫ້​ແກ່​ສາຍ​ການບິນ ຫວຽດນາມ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ຫຼຸດ​ຕົ້ນ​ທຶນ ​ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງ​ລາຍ​ຮັບ ​ແລະ ລາຍ​ຈ່າຍ, ບໍລິສັດ​ການບິນ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮັບ​ກຳ​ໄລ​ໃນ 3 ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້. ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເງິນ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ຂອງ​ປີ 2024, ບໍລິສັດ​ໃຫຍ່ Vietnam Airlines ​ໄດ້​ຮັບ​ລາຍ​ຮັບ​ປະມານ 1.870 ຕື້​ດົ່ງ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ກຳ​ໄລ​ຫຼັງ​ເສຍ​ອາກອນ​ລວມກວ່າ 6.263 ຕື້​ດົ່ງ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຍ້ອນ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ທີ່​ແກ່ຍາວ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19, ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 30 ກັນຍາ 2024, ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ສະ​ສົມ 35.225 ຕື້​ດົ່ງ; ຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດແມ່ນຕິດລົບກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັກຊັບ HVN ຂອງບໍລິສັດຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ສະ​ນັ້ນ, ທີ່​ກອງ​ປະ​ຊຸມ, ທ່ານ​ປະ​ທານ​ປະ​ເທດ ດັ້ງ​ຫງອກ​ຮ່​ວາ ປາດ​ຖະ​ໜາ​ວ່າ ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ກຳ​ລັງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ດາ​ກົນ​ໄກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ສັດ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ ຟື້ນ​ຟູ ແລະ ພັດ​ທະ​ນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ບັນ​ດາ​ໂຄງ​ການ​ລວມ​ຂອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຍ້ອນ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ​ໂລກ​ລະ​ບາດ Covid-19. "ໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກ, ມັນບໍ່ແມ່ນປາໃຫຍ່ທີ່ກິນປານ້ອຍ, ແຕ່ປາໄວທີ່ກິນປາຊ້າ," ທ່ານ Hoa ເປັນຫ່ວງ. ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕົນ​ເອງ​ອິດ​ສາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ເອ​ກະ​ຊົນ ​. ທ່ານດຣ ເຈີ່ນວັນຟຸກ, ອະດີດປະທານກຳມາທິການກວດກາການເງິນແຫ່ງຊາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັກຊີນ 2 ວັກຊີນທີ່ທັນເວລາຫຼາຍໄດ້ “ສູບ” ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ແມ່ນມະຕິເລກທີ 135 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດວ່າດ້ວຍການອະນຸຍາດໃຫ້ VNA ກູ້ຢືມໃນນາມການກູ້ຢືມດອກເບ້ຍຕໍ່າ ແລະ ເພີ່ມທະວີທຶນຮອນດ້ວຍການອອກຫຸ້ນສ່ວນເອກະຊົນ. ຍ້ອນ​ແນວ​ນັ້ນ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ໂລກ​ລະ​ບາດ Covid-19 ແລະ ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຂອງ​ມັນ. ທ່ານ ດຣ ເຈີ່ນວັນຟຸກ ໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ, ຖ້າລັດຢຸດຊະງັກຢູ່, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງໂຄງສ້າງເພື່ອສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້, ແຕ່ຜົນເສຍສະສົມຍັງມີຫຼາຍ, ທຶນຮອນຕິດລົບແມ່ນນັບພັນຕື້, ແຕ່ເປັນຫຍັງເຂດທີ່ສ້າງກຳໄລ ແລະ ມີທ່າອ່ຽງເສດຖະກິດດີ ແຕ່ລັດບໍ່ລົງທຶນ? ຄຳ​ຖາມ​ແມ່ນ​ການ​ມອບ​ທຶນ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ຄື​ແນວ​ໃດ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ສະ​ຖາ​ບັນ. ຖືວ່າມີສອງບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂໃນປັດຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນສະຖາບັນ ແລະ ທຶນຮອນ, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫງວຽນວັນເຖາະ, ອະດີດຮອງປະທານສະພາທິດສະດີສູນກາງ, ຍອມຮັບວ່າ: ຍາກທີ່ພວກເຮົາຈະມີວິສາຫະກິດຂອງລັດ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໃນ 500 ອັນດັບຕົ້ນຂອງ ໂລກ ດ້ວຍວິທີການດໍາເນີນໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານ​ທາວ​ວິ​ເຄາະ​ວ່າ,ສະ​ຖາ​ບັນ​ເປັນ​ຂອດ​ຂອດ,​ແຕ່​ຕ້ອງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ສະ​ເພາະ​ແຕ່​ລະ​ຂອດ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕ້ອງ​ມີ​ສະ​ຖາ​ບັນ​, ກອບ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ສ້າງ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຂະ​ບວນ​ການ​ແລະ​ຄວາມ​ຄິດ​ສ້າງ​ສັນ​ສູງ​ສຸດ​, ສ້າງ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​. “ວິສາຫະກິດເອກະຊົນມີຄວາມອິດສາລັດວິສາຫະກິດ, ແຕ່ລັດວິສາຫະກິດເອງກໍ່ອິດສາວິສາຫະກິດເອກະຊົນກ່ຽວກັບສິດອຳນາດເຕັມໃນການຕັດສິນໃຈລົງທຶນ, ເງິນເດືອນ, ພະນັກງານ.
​ໃນ​ໂຄງການ​ລວມ​ແຫ່ງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19 ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ຟື້ນ​ຟູ​ໂດຍ​ໄວ ​ແລະ ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ໃນ​ໄລຍະ 2021-2035, ສາຍ​ການບິນ​ສະ​ເໜີ​ວ່າ: 1. ​ໃຫ້ VNA ສະເໜີ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ເພີ່ມ​ໃຫ້​ຜູ້​ຖື​ຫຸ້ນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທຶນ​ເມື່ອ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ໃນ​ຈຸດ ກ, ຄ ​ແລະ ງ, ມາດຕາ 15 ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ຂໍ້ 2 (ມາດຕາ 15 ຂໍ້ 2 ຂ. ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້). 2. ອະນຸຍາດໃຫ້ລັດຖະບານມອບໝາຍໃຫ້ SCIC ແລະ ມອບໃຫ້ລັດວິສາຫະກິດທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານການເງິນຕາມການຕົກລົງຂອງລັດຖະບານລົງທຶນຊື້ຫຸ້ນຢູ່ບໍລິສັດການບິນ Vietnam Airlines ພາຍໃຕ້ສິດຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງລັດໃນການຊື້ຫຸ້ນ ໂດຍໂອນສິດຊື້ ເມື່ອ VNA ປະຕິບັດແຜນການເພີ່ມທຶນ charter ແລະ ສະເໜີເພີ່ມທຶນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. 3. ມອບໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ VNA ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກ ດ້ວຍທຶນລັດວິສາຫະກິດ 100% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ VNA ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການພາຍໃຕ້ “ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 - ຊັບຊ້ອນການບໍລິການດ້ານການບິນສະເພາະຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ”. 4. ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນປາຊີຟິກ ຢຸດ/ຍົກເວັ້ນການຊຳລະຄ່າທຳນຽມການຊຳລະຊ້າ, ຜ່ອນໂທດການຊຳລະພາສີຊ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການເປັນມາດຕະການບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ການຕັດສິນໃຈບໍລິຫານກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງພາສີ ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີສະບັບປະຈຸບັນ.