ການກວດກາພາກສະໜາມ ແລະ 3 ຂໍ້ຄວາມຈາກລັດຖະມົນຕີ

ເລັ່ງ...

ຕອນເຊົ້າ, ສຽງເຄື່ອງຂຸດເຈາະແລະຂົນສົ່ງໄດ້ດັງຂຶ້ນຢູ່ປະຕູພາກເໜືອຂອງອຸໂມງເລກ 3 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງອກ.

ແທນທີ່ຈະຂຸດເປັນ 2 ຂັ້ນຕອນຄືແຕ່ກ່ອນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຕິບັດ 3 ຂັ້ນຕອນຂຸດຢູ່ປາຍອຸໂມງແຕ່ລະແຫ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ອຸໂມງເປັນເສັ້ນທາງບໍລິການ. ຈໍານວນຮູເຈາະໃນຂັ້ນຕອນທີ 1 ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 170 ເປັນ 90 ຮູ/ໜ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂັ້ນຕອນທີ 2 ມີພຽງ 30 ຮູ/ໜ້າ, ເວລາສຳລັບແຕ່ລະຮອບການຂຸດແມ່ນຫຼຸດລົງ 4 ຊົ່ວໂມງ.

Chuyến kiểm tra thực địa và 3 thông điệp của Bộ trưởng- Ảnh 1.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 5/3, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາບິ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແນໃສ່ນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນ 12/2025, 8 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ. ພາບ: ເລດຶກ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸໂມງເລກ 3 ໄດ້ຮັບການຂຸດເຈາະ ແລະ ຂຸດເຈາະອຸໂມງ ເກືອບ 1,3 ກິໂລແມັດ ໃນລວງຍາວທັງໝົດ 3,2 ກິໂລແມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າ 3 ເດືອນ ແລະ ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງສໍາຄັນຂອງສັນຍາເຈາະອຸໂມງ ແລະ ຂຸດເຈາະ.

ໂຄງການກວາງງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 88 ກິໂລແມັດ (60 ກິໂລແມັດຜ່ານກວາງງາຍ, ເກືອບ 28 ກິໂລແມັດຜ່ານບິ່ງດິ້ງ) ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 20.400 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຄືບໜ້າພາຍຫຼັງ 1 ປີບັນລຸເກືອບ 17%.

ໂຄງການ ຮ່ວາຍເຍີນ - ກີເຍີນ ແລະ ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85, ມີລວງຍາວກວ່າ 130 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເກືອບ 90 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງບິ່ງດິ້ງ, ຜ່ານ ພູອຽນ ກວ່າ 42 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍລະດັບການລົງທຶນ 12.000 - 14.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ບັນລຸປະມານ 23%/ໂຄງການ.

ໂຄງການ ຈີແທ່ງ - Van Phong, Van Phong - Nha Trang ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ໂດຍຜ່ານ 2 ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ Phu Yen ແລະ Khanh Hoa ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກ່ວາ 22.000 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າກວ່າ 30%, ໃນນັ້ນທາງດ່ວນວັນຟອງ-ນາຈ່າງໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການ 2,6%.

ທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 27.523 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ My Thuan, ປະຈຸບັນບັນລຸ 22%, ລື່ນແຜນການ 6,6%.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 4/3, ໂດຍກົງໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນສອງສາຍຜ່ານກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຮັບຮູ້ບັນດາມາດຕະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂໍ້ລິເລີ່ມທາງດ້ານວິຊາການທີ່ດີໂອກາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົານຳໃຊ້.

ທີ່ຈຸດນັດພົບກວດກາຄັ້ງທຳອິດໃນ 2 ວັນຂອງການກວດກາໂດຍກົງບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາງຢົນ, ຮ່ວາຢົງ - ກວີນຮອນ, ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ, ຈີແທ່ງ - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (ວັນທີ 4/3) ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາງຈ່າງ, ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ (6/3) ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເປີດຊ່ອງທາງການພັດທະນາແລະຄວາມຄືບຫນ້າຈະຕ້ອງໄວ, ໄວຂຶ້ນ”.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຢືນຢັນຄວາມມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2025 ດ້ວຍຄວາມຕັດສິນໃຈດ້ານການເມືອງສູງສຸດ.

"ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸປ້ອນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ທ້ອງຖິ່ນສະຫນັບສະຫນູນ, ປະຊາຊົນເຫັນດີນໍາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຄືບຫນ້າພາຍຫຼັງໄລຍະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະແຫຼ່ງວັດສະດຸ ... ", ທ່ານລັດຖະມົນຕີເນັ້ນຫນັກ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 4/3, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຜູ້ຮັບເໝົາ ເຊີນຫາຍ, ໂດຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ “ຂໍ້ລິເລີ່ມ” ໃນການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເປັນທາງສາທາລະນະ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນເສັ້ນທາງນຳເອົາທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ-ກວ໋າງຮອນ ແລະ ກວີນຮອນ-ຈີແທ່ງ ໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນ 9/2025.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ດ້ວຍສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າບັນດາໂຄງການຈະດຳເນີນໄປກ່ອນກຳນົດ, ເສັ້ນທາງຕ່າງໆຈະມີໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປຮອດເວລາຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກທຸກຂັ້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ພາຍຫຼັງລົງກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນ Van Phong – Nha Trang ແລະ ຮັບຟັງການລາຍງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ຕ້ອງສ້າງເປັນແບບຢ່າງ.

ດ້ວຍການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດທາງດ່ວນ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງສຳເລັດເຂດ Van Phong – Nha Trang ໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນບັນດາ 12 ໂຄງການປະກອບທາງດ່ວນໄລຍະທີ 2, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໜ້າທີ່.

ວັນທີ 6 ມີນານີ້, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກ່າວ-ກ່າເມົາ, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າການຂາດດິນຊາຍເພື່ອສ້າງເຂື່ອນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ຂອງໂຄງການ, ແຕ່ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດຈີນໄດ້ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກແລະຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທ່ານໄດ້ເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງວິທີຖົມດິນດ້ວຍດິນເສີມຊີມັງໃຫ້ເຂດທາງດ່ວນ ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ ຜ່ານພູອຽນ ເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວເວລາບຳບັດໜ້າດິນທີ່ອ່ອນແອກວ່າເຄິ່ງປີ.

ການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າແນ່ນອນ

ຢູ່ແຕ່ລະດ່ານ, ຫົວໜ້າຂະແໜງຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາເພື່ອລາຍງານການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງຈະແຈ້ງ.

Chuyến kiểm tra thực địa và 3 thông điệp của Bộ trưởng- Ảnh 2. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 5 ມີນາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກວ໋າງຮອນ ແລະ ກວຍງອກ - ຈີແທ່ງ ໃນຂອບເຂດການກວດກາພາກສະໜາມໃນວັນທີ 5 ມີນາ.

ໂອ້ລົມກັບເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານ ລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, “ພາຍຫຼັງໄດ້ຍິນບົດລາຍງານແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປກວດກາທັນທີ, ຖ້າບໍ່ກ້ຽງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດຄືນໃໝ່, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມີບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຕ້ອງເຮັດອີກ, ມັນຕ້ອງຈະແຈ້ງຄືແນວນັ້ນ”.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຢືນຢັນວ່າ: ຄຸນນະພາບຂອງທາງດ່ວນໄລຍະ 2, ເພື່ອປະຕິບັດແຕ່ປີ 2023, “ຈະດີກ່ວາໄລຍະ 1 ຢ່າງແນ່ນອນ”. ເພາະສະພາບການກໍ່ສ້າງດີກວ່າ, ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີທ່າແຮງດ້ານການເງິນ, ຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ...

ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບການນຳທ້ອງຖິ່ນຢູ່ແຕ່ລະຈຸດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຝູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ກຽນຢາງ ແລະ ຮ່ວາງຢາງ ສົມທົບກັນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຖາງປ່າທໍາມະຊາດ, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນ. ດິນຊາຍທະເລຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນໄວໆນີ້ໃນບາງໂຄງການ.

ທາງຫຼວງຕ້ອງມີບ່ອນຢຸດພັກໃຫ້ພຽງພໍ, ອົງການຈະລາຈອນຕ້ອງ “ສະຫຼາດ”.

ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ກ່ອນເດີນທາງໄປກວດກາທາງຫຼວງ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 3/3, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ລົງກວດກາການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງອຸໂມງ Hai Van. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ລາຍງານວ່າເມື່ອອຸໂມງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍຜ່ານອຸໂມງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 63 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ 2005, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂດຍຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງ Deo Ca ໃນການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໂງຊວນລິກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ “ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນສຳເລັດ, ຕ້ອງຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ຕ້ອງມີສູນຄວບຄຸມການສັນຈອນອັດສະລິຍະ, ຕ້ອງມີບ່ອນຈອດລົດພຽງພໍ”.

ທີ່ດ່ານກວດກາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລາຍງານຢ່າງຈະແຈ້ງຈຳນວນ ແລະ ຂະໜາດຂອງຈຸດຢຸດທາງຫຼວງ...

ຕອນບ່າຍວັນທີ 4/3, ໂດຍລາຍງານຕໍ່ທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮ່ວາ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຈັດຕັ້ງຈຸດຢຸດເຊົາ 1 ໂຄງການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບການ ແລະ ມາດຖານໃນປະຈຸບັນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ບໍ່ພໍໃຈ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ທີ່ປຶກສາຄວນບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມຸ່ງໄປເຖິງ “ເກີນມາດຕະຖານ” ເພື່ອສະໜອງການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ຖ້າທ້ອງຖິ່ນມີຈຸດແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ສວຍງາມກວ່າແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້.

“ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼວງສຳເລັດໂດຍບໍ່ໄດ້ຢຸດຢັ້ງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຈະຈຳກັດການຈອດລົດຂ້າງທາງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ, ສູນເສຍຄວາມງາມ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງບັນດາໂຄງການທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນປີ 2020 ຢ່າງລະອຽດ. ເສັ້ນທາງຫຼວງໃນໄລຍະທີ 2 ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນ 2023, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີ; ຫຼັງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຂງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດ, ຕ້ອງມີ "ຊອບແວ" ການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ smart;

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຫງວຽນຫາຍນິງ:

ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່

ແຂວງຍາມໃດກໍຖືວຽກງານກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນແມ່ນວຽກງານສຳຄັນຂອງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເລັ່ງລັດແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກບົນເສັ້ນທາງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຫງວຽນຕື໋ກົງຮ່ວາງ:

ກວດສອບທີ່ດິນປ່າກ່ອນ, ເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການມອບໃຫ້ທັນທີ

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາຍຶນ-ກວຽດນາມ ຍັງຄົງຕິດກັບເຂດປ່າທຳມະຊາດໃນຊຸດ XL11. ແຂວງພວມສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍເພື່ອລາຍງານຕໍ່ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ລັດຖະບານ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ. ທ້ອງຖິ່ນຈະເປັນຜູ້ລິເລີ່ມໃນວຽກງານສາງ, ສະນັ້ນ ເມື່ອມີການຕັດສິນໃຈຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່, ກໍຈະເລັ່ງປະຕິບັດ ແລະ ມອບດິນທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ທາງດ່ວນ.

ທ່ານ ເລເຕີນໂຮ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູອຽນ:

ວັນທີ 30 ເມສາ ມອບພື້ນທີ່ສະອາດ

ພູອຽນພວມອອກແຮງແກ້ໄຂບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ຍັງເຫຼືອຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາຄືນບັນດາຄອບຄົວ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນມອບທີ່ດິນ, ໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກນະໂຍບາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມື. ພາຍຫຼັງໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ປຸກລະດົມ, ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຈະຈັດຕັ້ງການບັງຄັບໃຊ້, ສູ້ຊົນມອບດິນແດນສະອາດໃຫ້ທາງຫຼວງໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້.

ພົນໂທ ຫງວຽນວັນຕວນ, ບໍລິສັດ ເຈື່ອງເຊີນ:

ການແຂ່ງຂັນສູງສຸດ 80 ວັນ

ພາຍຫຼັງການກວດກາຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ຮັບເໝົາເຈື່ອງເຊີນຈະລະດົມພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນຕື່ມອີກ 30 ຄັນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກີເຍີນ. ໜ່ວຍງານໄດ້ກຳນົດປີ 2024 ເປັນປີແຫ່ງການພັດທະນາການຜະລິດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ເດືອນມີນາປີນີ້, ເຈື່ອງເຊີນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ 80 ວັນແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເລັ່ງລັດ.

ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ປ່າທຳມະຊາດໃຫ້ໄວເພື່ອສ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການປະສານງານແຫຼ່ງວັດຖຸ.

ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ທ່ານ Le Quoc Dung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ:

ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອເລັ່ງ

ຄະນະກຳມະການໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາບັນຫາທີ່ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊີ້ອອກ. ກ່ຽວກັບການຈັດການດ້ານວິຊາການ ແລະ ການບັນທຶກການຊຳລະ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລັດຖະມົນຕີ, ຄະນະກໍາມະການຈະທົບທວນຄືນແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຊ ກ໊ອງ ຫາຍ ຫຍູ່ງ

ທີ່ມາ