ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນ Cam Lo

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້, ຕາເວັນອອກ, ກມລ-ລາຊອນ ຖືກນຳໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ມີຂະໜາດ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Camlo-La Son.

ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ໄດ້​ສົ່ງ​ສານ​ສົ່ງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ຈີ້ ​ເພື່ອ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຈະລາຈອນ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ, ​ເຂດ ກາມ​ເລີ - ລາ​ເຊີນ.

ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ​ພິ​ເສດ​ຂະ​ແໜງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໄດ້​ຮັບ​ເອກະສານ​ສະບັບ​ເລກທີ 105/UBND-KT ລົງ​ວັນ​ທີ 14 ມິຖຸນາ 2024 ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ​ກວາງ​ຈີ້ ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນການ​ຍົກ​ລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ​ແລະ ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ສັນຈອນ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ກ່າ​ມ​ເລີ - ລາ​ເຊີນ ຜ່ານ​ແຂວງ ກວາງ​ຈີ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດ່າວຮື໋, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການຮັບຄຳເຫັນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈັດຕັ້ງຄະນະສຳຫຼວດກວດກາ ຕີລາຄາແຜນກຳນົດກົດລະບຽບການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ, ສົມທົບກັບ 2 ທ້ອງຖີ່ນແຂວງກວາງຈິ ແລະ ເທືອບິ່ງເຫ້ວ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ອີງ​ຕາມ​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ກົມ​ຕຳຫຼວດ​ຈະລາຈອນ (C08) ​ແລະ ອົງການ​ອື່ນໆ, ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ຈະ​ຄັດ​ເລືອກ​ເອົາ​ທີ່​ປຶກສາ​ເກັບ​ກຳ ​ແລະ ວິ​ເຄາະ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຈະລາຈອນ ​ເພື່ອ​ອອກ​ແຜນການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຈະລາຈອນ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ໃນ​ເດືອນ 8/2024 ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕົວ​ຈິງ, ປະກອບສ່ວນ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ກມ​ລ-​ລາ​ເຊີນ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃນໄລຍະທີ 2 ເປັນ 4 ເລນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນຢ່າງສູງຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີຂອງ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງຈີ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ຄົ້ນຄວ້າ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້, ກມລ-ລາຊອນ ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ (ຈາກລາຍຮັບ-ລາຍຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນປີ 2023).

ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ​ຈັດ​ສັນ​ແຫຼ່ງທຶນ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ລາຍ​ຮັບ ​ແລະ ປະຢັດ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ປີ 2023 ​ເພື່ອ​ກຳນົດ​ແຫຼ່ງທຶນ​ລົງທຶນ​ໃນ​ປີ 2025. ປະຈຸ​ບັນ, ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ພວມ​ເປັນ​ປະທານ​ກວດກາ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ.

ຄາດ​ວ່າ, ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ໃນ​ປີ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ດິ່ງ​ເຫ້ວ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “​ໃນ​ໄລຍະ​ປະຕິບັດ, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈະ​ສົມທົບ​ກັບ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນ​ເພື່ອ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ແຜນການ​ແບ່ງ​ແຍກ​ການ​ສັນຈອນ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ ​ແລະ ປອດ​ໄພ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຕົ້ນເດືອນ ມິຖຸນາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 6182/TTr-BGTVT ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ພາກກາງ-ລາວເຊີນ.

ນີ້​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕີ​ລາຄາ​ວ່າ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ອັນ​ຮີບ​ດ່ວນ ​ແລະ ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ບຸລິມະສິດ​ເພື່ອ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ລາ​ເຊີນ-ຮ່ວາ​ລຽນ, ກາມ​ລໍ່-ລາ​ເຊີນ, ກາບ​ໂບ-​ມາຍ​ເຊີນ, ​ເຈື່ອງ​ລ່ອງ-​ມາຍ​ທ້ວນ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ແມ່ນ ກມ​ລ-ລາ​ເຊີນ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ 98,35 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ແຂວງ​ກວາງ​ຈີ້ 36,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຂວງ​ເທື່ອ​ທຽນ​ເຫ້ວ 62,05 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງກາສີ-ລາຊອນ ພວມຖືກຂຸດຄົ້ນ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ມີຂະໜາດ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ; ສ່ວນການຂຸດເຈາະເລິກມີຂະໜາດ 2 ເລນ ມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 23,25 ມ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ; ສ່ວນທາງຜ່ານມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 23.25 ມ, ໜ້າທາງກວ້າງ 21.25 ມ. ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວທັງໝົດ 38 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ເລນ ໄດ້ສໍາເລັດສົມບູນ 4 ເລນ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 34 ແຫ່ງ, ມີຂະໜາດ 2 ເລນ.

ຕາມ​ການ​ສະເໜີ​ຂອງ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລ້ວ, ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ໄລຍະ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ຂອງ​ກຳ​ແພງ​ເມືອງ ກມ​ລ-​ລາ​ເຊີນ ຈາກ 2 ເລນ​ເປັນ 4 ເລນ, ລວງ​ກວ້າງ​ຂອງ​ທາງ​ແຕ່ 12 ແມັດ ເປັນ 22 ແມັດ, ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ທາງ​ແຕ່ 11 ແມັດ ເປັນ 20,5 ແມັດ.

ພາກສ່ວນທີ່ມີການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງ 23.25 ແມັດຈະມີໂຄງສ້າງຂ້າມຂອງພວກມັນຄືນໃຫມ່ເພື່ອຂະຫຍາຍແຖບຢຸດສຸກເສີນ.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ 2 ຈຸດ​ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ແຂວງ 16 ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ 12B ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂັ້ນ​ຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທີ່​ສອດຄ່ອງ ​ແລະ ປອດ​ໄພ; ຮັກສາຂົວທີ່ລົງທຶນມີ 4 ເລນ; ຂະຫຍາຍຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວແມ່ນເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.

ວຽກງານໃນເສັ້ນທາງຈະຖືກນໍາໃຊ້, ຂະຫຍາຍຫຼືສ້າງໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ; ເສັ້ນທາງບໍລິການຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແລະສະຫວັດດີການຂອງປະຊາຊົນ.

ນອກຈາກ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ຕົ້ນຕໍ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ຍັງ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ໃສ່​ລະບົບ​ຈະລາຈອນ​ອັດສະລິຍະ, ສະຖານີ​ເກັບ​ຄ່າ​ເສຍ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ, ສະຖານີ​ກວດກາ​ນ້ຳໜັກ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ລາ​ເຊີນ - ຕຸ້ຍ.

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດການລົງທຶນຂ້າງເທິງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ມາຈາກການເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ປະຢັດລາຍຈ່າຍປົກກະຕິຂອງງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2023, ເຊິ່ງລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນເອກະສານເລກທີ 12/TTr-CP ລົງວັນທີ 17 ພຶດສະພາ 2024.

ຄາດວ່າ ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ ປະມານ 29,05 ເຮັກຕາ (ເນື້ອທີ່ສັນຈອນ 0,57 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ 1,65 ເຮັກຕາ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນທຸກປະເພດ 26,83 ເຮັກຕາ) ໂດຍມີຄ່າຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ປະມານ 2.9 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/co-ban-hoan-thanh-mo-rong-doan-cao-toc-cam-lo---la-son-trong-nam-2025-d222402.html