ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງລາວກາຍ ແລະ ແຂວງລາຍເຈົາ ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຕັມໄປດ້ວຍຫີນ ແລະ ຂີ້ຕົມ, ຄວາມຄ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ ມີຂີ້ຕົມໄຫຼລົງ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຂັບລົດ 4 ລໍ້ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເພື່ອຈະຜ່ານ. ຈາກຕາແສງ Mo Vang ຫາ Nghia Lo, ໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 34 ກິໂລແມັດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີເສັ້ນທາງອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ໃກ້ກັບຫນ້າຜາແລະຄ້ອຍທາງລົບ.
ບໍ່ໄກ, ລົດບັນທຸກບັນທຸກດິນ ແລະ ກ້ອນຫີນ ພວມເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງ ໂຄງການເສັ້ນທາງສັນຈອນເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ ເຊື່ອມຕໍ່ ລາວກາຍ- ເລົ່າງາມ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນບຸນປີໃໝ່ 2026 , ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງປອດໄພ ແລະ ສະດວກ.
ແຖວເຮືອນຢູ່ໄກ້ໆກັບເນີນພູ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ແມ່ນຕົ້ນໄຜ່, ເປັນສິນຄ້ານຳລາຍຮັບ ແລະ ກວມເອົາລາຍຈ່າຍປະຈຳວັນ, ທ່ານ ໂນນວັນຮ່ວາ, ໝູ່ບ້ານ ເຄເຕ້ຍ, ຕາແສງ ໂມວາງ (ແຂວງ ລາວກາຍ ) ຍັງຈື່ໄດ້ເຖິງສະໄໝທີ່ເພິ່ນຕ້ອງຂັບລົດຈັກດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ ເພື່ອສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມ ເມື່ອເຂົ້າເມືອງງາເລີຍ.
“ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນໃຊ້ເວລາໝົດມື້ເພື່ອໄປຮອດແຂວງເຫງະໂລ, ເສັ້ນທາງເປ່ເພ, ຝົນຕົກ, ຂີ້ຝຸ່ນໃນແສງແດດ, ປະຈຸບັນມີເສັ້ນທາງໃໝ່, ສະດວກໃຫ້ແກ່ເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ, ໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ໄປໝໍ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງ, ອະນາຄົດຂອງບ້ານ ແລະ ບ້ານຈະແຕກຕ່າງກັນໄປ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຄົມມະນາຄົມສະດວກ, ຍັງເປັນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.
ຊີ້ໄປຫາເນີນພູທີ່ຖືກບຸກເບີກເພື່ອເຮັດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຮ່ວາ ແບ່ງປັນວ່າ: ເມື່ອໂຄງການຄົມມະນາຄົມທາງບົກທາງພາກເໜືອໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ຄອບຄົວ ແລະ ຄອບຄົວອື່ນໆໃນບ້ານໄດ້ຕົກລົງມອບທີ່ດິນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ໂດຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຢູ່ຕາແສງວັນບັນ (ແຂວງລາວກາຍ), ແຕ່ລະທົ່ງນາ, ພູຊາ, ແລະ ພູໄຄ່ພວມໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຢູ່, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເລັ່ງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ.
ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ຈຸດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3/3 ຊຸດ, ປັດຈຸບັນ ມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸໄດ້ປະມານ 80% ຂອງມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງແລ້ວ ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນກ່ອນປີໃໝ່ 2025.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ Package XL1, ທ່ານ ລຸຍບິກງອກ, ຜູ້ບັນຊາການທີມງານກໍ່ສ້າງແຕ່ Km2+700-Km4+430 ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງດົງໂດກ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 300 ແມັດ ຍັງຖືກດິນເຈື່ອນຍ້ອນໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ລົມພະຍຸ Yagi, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງໄດ້ເພີ່ມກຳແພງຫີນ. ໃນເດືອນນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມການລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄົນງານ, ເຮັດວຽກຈົນຮອດ 9:00 ໂມງ. ໂດຍມີເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງແລະລະບົບລະບາຍນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວານີ້.
ຮັບຜິດຊອບການຮັບເໝົາຮ່ວມມືກໍ່ສ້າງ Package XL1 ຍາວເຖິງ 18 ກິໂລແມັດ, ຕາມທ່ານ ເລືອງຫວຽດເຊີນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຕັກນິກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດັອດເຟືອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນກໍ່ສ້າງຄອກ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຕາມເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກສະພາບຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນເດີນທາງ, ສະນັ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນທາງປູຢາງ, ບາງສ່ວນແມ່ນຈະປູດ້ວຍຊັ້ນຊີມັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຊັ້ນພື້ນດິນເປ່ເພ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍ Package XL-10 (Km20+000-Km36+900) ກັບວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025, ທ່ານ Le Nhat Cuong, ຫົວໜ້າພະແນກປະຕິບັດງານໂຄງການ 1 (ຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 2) ຍອມຮັບວ່າ: ຍ້ອນບັນຫາການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກພະຍຸ ແລະ ດິນເຈື່ອນ, ການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ 9%. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຍັງຕິດພັນກັບບາງຄອບຄົວ, ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ.
“ນອກນີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຕິດຂັດ (ປະມານ 2,5 ກິໂລແມັດ) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ສະເໜີໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມອບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ເລັ່ງກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການໂດຍໄວ”.
ໂອນ ແລະ ທົດແທນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອ
ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງຜູ້ລົງທຶນ 2 ໂຄງການແລ້ວ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 11/2025, ໂຄງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຊຸດປະມູນ 9/11, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 80% ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງຕາມສັນຍາ (3.765 ຕື້ດົ່ງ).
ປະຈຸບັນ, ໂຄງການພວມແກ້ໄຂບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຜ່ານຕາແສງໂມວັງ, ເຊີນລ່ອງ, ແລະ ເມືອງລຽນເຊີນ (ແຂວງລາວກາຍ). ນອກນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງສຸມໃສ່ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພາກສ່ວນທີ່ມີໜ້າດິນສະອາດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 ແລະ ກ່ອນບຸນປີໃໝ່ 2026 ຈະມາເຖິງ, ບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກເໜືອ.
ສໍາລັບບາງຊຸດທີ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ສິດ ແລະ ປະລິມານການກໍ່ສ້າງແຕ່ລະອາທິດ ແລະ ເດືອນຂອງແຕ່ລະຊຸດ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ແຕ່ລະບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາແກ້ໄຂຄວາມຊັກຊ້າໃນອາທິດຕໍ່ໄປ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວເນັ້ນວ່າ, “ນັກລົງທຶນຈະພິຈາລະນາການໂອນປະລິມານພາຍໃນບໍລິສັດ ຫຼື ປ່ຽນແທນ ຫຼື ເພີ່ມຜູ້ຮັບເໝົາ... ຖ້າຈຳເປັນ; ແກ້ໄຂຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໂດຍກົງທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ກະກຽມສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເວລາກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ພ້ອມທັງຈັດວາງລະບົບປ້ອງກັນການສັນຈອນ (ກອງ, ເຫຼັກ corrugated) ທັນທີຫຼັງຈາກວາງປູຢາງປູຢາງ.
ຢູ່ບ່ອນຂຸດເຈາະເລິກ ແລະ ຖົມດິນໃນຊຸດ XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ພຽງພໍໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ, ຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການ./.
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຢູ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແລະ ລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນຫຼັກການໃນການລົງທຶນໂຄງການ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ 2021 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລາວກາຍກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 147 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Nghia Lo ກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ - ລາວກາຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 53 ກິໂລແມັດ. | |
ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີມອບລາງວັນ VinFuture 2025](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F05%2F1764951162416_2628509768338816493-6995-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[ຮູບພາບ] 60 ປີແຫ່ງວັນສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມນັກສິລະປິນຫວຽດນາມ](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F05%2F1764935864512_a1-bnd-0841-9740-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)