ຢູ່​ບ່ອນ​ຜະ​ລິດ​ຫອຍ​ອຸ​ໂມງ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫຸ່ນ​ຍົນ TBM ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ໄຟ Nhon - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ແມ່ນ​ຫຍັງ?

ອຸໂມງຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ-ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ AMACCAO Ha Nam . ວົງແຫວນອຸໂມງທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 3.488 ແຫວນ, ໃນນີ້ ແຫວນເສີມເຫຼັກ 120 ແຫວນ, ວົງແຫວນ 30 ໜ່ວຍ ແລະ ແຫວນເສີມມາດຕະຖານ 3.338 ໜ່ວຍ.

ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ (MRB) ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ (Metro) ​ເສັ້ນ 3, ​ເຂດ​ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ Nhon-Hanoi ມີ​ຄວາມ​ເລິກ​ກວ່າ 4 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 30 ກໍລະກົດ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ, ອຸ​ໂມງ​ເຈາະ​ອຸ​ໂມງ TBM ເລກ 1 ​ໄດ້​ເລີ່​ມຂຶ້ນ​ຢູ່​ສະຖານີ S9 Kim Ma ​ແລະ ​ໄດ້​ລົງ​ເລິກ​ຢູ່​ໃຕ້​ດິນ, ມຸ່ງ​ໜ້າ​ໄປ​ສູ່​ສະຖານີ S12 Tran Hung Dao. ລັກສະນະພິເສດຂອງ TBM ນີ້ແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂຸດເຈາະ, ທໍ່ອຸໂມງຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ວິດີໂອ ແບບປິດສະໜາຂອງຂະບວນການຜະລິດເສັ້ນທໍ່ອຸໂມງສຳລັບຫຸ່ນຍົນ TBM:

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ອານ, ຮອງ​ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່​ໂຮງ​ງານ AMACCAO ຮ່າ​ນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ເສັ້ນ​ທາງ​ໃຕ້​ດິນ 4 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ Nhon Metro ຈະ​ໃຊ້​ອຸ​ໂມງ​ຍາວ​ເຖິງ 3.488 ເສັ້ນ. ເສັ້ນ​ທາງ​ອຸ​ໂມງ (Tunnel Lining Segments) ແມ່ນ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ແຂວງ ຮ່າ​ນາມ ແລະ​ຂົນ​ສົ່ງ​ດ້ວຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພິ​ເສດ​ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ S9 Kim Ma (ຮ່າ​ໂນ້ຍ). ຕາມ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ອານ​ແລ້ວ, ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ອາຍຸ​ການ​ຂອງ​ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ຕ້ອງ​ມີ​ອາຍຸ​ໄດ້ 100 ປີ, ສະ​ນັ້ນ​ວັດສະດຸ​ປ້ອນ, ຄວບ​ຄຸມ, ຜະລິດ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ສຳ​ເລັດ​ຮູບ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ສູງ. ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຕາມ​ກຳນົດ​ເວລາ​ຂອງ​ໂຄງການ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຮງງານ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຜະລິດ 2 ສາຍ​ການ​ຜະລິດ 24/7. ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ທ້າຍ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ຂອງ​ປີ 2025, ໂຮງງານ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຜະລິດ​ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ນີ້.

ວົງ​ແຫວນ​ອຸ​ໂມງ 3.488 ​ແຫ່ງ​ຂອງ​ສາຍ​ໃຕ້​ດິນ Nhon ​ໄດ້​ຜະລິດ​ຢູ່​ໂຮງງານ AMACCAO ​ແຂວງ ຮ່າ​ນາມ.

ຂະບວນການຜະລິດທໍ່ອຸໂມງປະກອບມີ 10 ຂັ້ນຕອນຄື: ການອອກແບບແລະການວາງແຜນ, ການກະກຽມວັດສະດຸແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ການກວດສອບແລະການຍອມຮັບ, ການຕິດຕັ້ງເຫຼັກກ້າ, ການຖອກໃສ່ຄອນກີດ, ການສ້ອມແຊມຄອນກີດ, demoulding ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ສໍາເລັດຮູບແລະການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ, ການເຄືອບຝາອຸໂມງດ້ວຍສີກັນນ້ໍາ, ແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມສາຍອຸໂມງ.

ສັນຍາ​ການ​ຜະລິດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ອຸ​ໂມງ​ແຫ່ງ​ນີ້​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ກວ່າ 276 ຕື້​ດົ່ງ, ມີ MRB ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ, ບໍລິສັດ Hyundai - Ghella ​ເປັນ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ທົ່ວ​ໄປ; ແລະ Systra SA (ຝຣັ່ງ) ເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ.

ວັດຖຸ​ດິບ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ປະກອບ​ມີ: ຊີມັງ, ເຫຼັກ​ກ້າ, ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ (ກ້ອນ​ຫີນ, ຊາຍ), ນ້ຳ, ທາດ​ເພີ່ມ ​ແລະ ອຸປະກອນ​ອື່ນໆ.

ຄຸນນະພາບຂອງຄອນກີດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຂະບວນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກລວມມີຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ (0.5% ຫາ 2% ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ).

ຄອນກຣີດແມ່ນປະສົມໂດຍໃຊ້ໂຮງງານຜະລິດ batching ອັດຕະໂນມັດຕາມອັດຕາສ່ວນການປະສົມຂອງຄອມພິວເຕີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ mold ເສີມ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອເອົາຟອງອາກາດແລະຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄອນກີດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄອນກີດຖືກຮັກສາຕາມຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການໂດຍການຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນນະພາບ.

ເມື່ອຊີມັງໄດ້ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການ, ທີມງານຂອງພະນັກງານຈະເອົາ mold ອອກແລະກວດສອບຄຸນນະພາບແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ຂະຫນາດ, ຮາບພຽງ, ແລະກໍາລັງບີບອັດ.

ພື້ນຜິວຊີມັງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມລຽບແລະຄວາມງາມ, ເປືອກອຸໂມງຖືກເຄືອບດ້ວຍ 2 ຊັ້ນຂອງສີກັນນ້ໍາ, ແຕ່ລະຊັ້ນມີຄວາມຫນາ ≥ 100µm. ໄລຍະເວລາການປິ່ນປົວສາມາດຢູ່ໄດ້ຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງເຖິງຫຼາຍມື້, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ອຸ​ໂມງ​ອຸ​ໂມງ​ອຸ​ໂມງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເສີມ​ລວມ​ທັງ​: gaskets ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​, ແຖບ​ນໍາ​ພາ​ແລະ​ຫມູ່​ຄະ​ນະ​ໄມ້​ແຂງ​.

ພາກສ່ວນແກະຂອງອຸໂມງແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະຍອມຮັບ.

ວົງແຫວນອຸໂມງທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 3.488 ແຫວນ, ໃນນັ້ນມີແຫວນເສີມເຫຼັກໜັກ 120 ແຫວນ, ວົງແຫວນຕິດຕາມ 30 ແຫວນ ແລະ ແຫວນເສີມເຫຼັກມາດຕະຖານ 3.338 ແຫວນ. ນ້ ຳ ໜັກ ແຜ່ນຂອງທໍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ 4 ໂຕນ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແກະ​ສະ​ຫລັກ​ອຸ​ໂມງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 71 ກິ​ໂລ​ແມັດ (ແຕ່​ຮ່າ​ນາມ​ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ S9 ກິ​ມ​ມະ​ໂນ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ) ປະ​ກອບ​ມີ 5 ຂັ້ນ​ຕອນ.

ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ມາດຕະການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຈະຖືກປະຕິບັດທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງສາຍອຸໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.

ປະຈຸບັນ TBM ໄດ້ລົງໄປໃຕ້ດິນຫຼາຍກວ່າ 50 ແມັດ; ໃນຂະນະທີ່ມັນເຈາະ, ທໍ່ tunnels ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ໜັງ​ສື​ພິມ Trung Nguyen/Tin Tuc

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm