MRB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຄື່ອງຈັກເຈາະອຸໂມງເລກ 2 TBM ໄດ້ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ S9 - Kim Ma ໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2025 ແລະ ໄດ້ເຈາະອຸໂມງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1,353m/2,592m ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີ S10 - Cat Linh, ເທົ່າກັບ 902 ການຕິດຕັ້ງອຸໂມງທີ່ມີມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ, ດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ໃນຂະຫນານ, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງເລກ 1 TBM ຍັງຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກຈາກສະຖານີ S9 ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2024, ມາຮອດສະຖານີ S10 - Cat Linh ໃນວັນທີ 7 ມີນາ 2025 ແລະ ສະຖານີ S11 - Van Mieu ໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ 2025. ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງອຸມົງທັງໝົດ 1.360 ໜ່ວຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.360 ຕາແມັດ, ລວງຍາວປະມານ 2.500 ແມັດກ້ອນ.
TBM ເລກ 1 ກໍາລັງກະກຽມສືບຕໍ່ເຈາະພາກສ່ວນຈາກສະຖານີ S11 ຫາສະຖານີ S12, ແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງ 2/7 ວົງແຫວນຊົ່ວຄາວຂອງອຸໂມງ.
ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າເຊີນ, ຮອງຫົວ ໜ້າ MRB ຢືນຢັນວ່າ, ເຫດການ TBM ເລກ 2 “ກ້າຫານ” ເຂົ້າສູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S10 – Cat Linh ແມ່ນເຫດການສຳຄັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງບັນດາພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຊ່ຽວຊານ ແລະຜູ້ອອກແຮງງານທັງໝົດຂອງໂຄງການ.
ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ ຍັງເປັນຜົນມາຈາກການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ສະຫາຍ ແລະ ການແບ່ງປັນຂອງປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຕະຫຼອດໄລຍະການກໍ່ສ້າງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ Park Young Ill, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hyundai - Ghella ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມພາກພູມໃຈໃນການບັນລຸຜົນສໍາເລັດອັນສໍາຄັນນີ້ກັບ MRB ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ.
ການນຳ TBM ເລກ 2 ເຂົ້າສະຖານີ S10 - Cat Linh ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຜົນສຳເລັດດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢັ້ງຢືນປະສິດທິຜົນແຫ່ງການຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ເປັນມືອາຊີບລະຫວ່າງບັນດານັກວິສະວະກອນ, ຊ່ຽວຊານສາກົນ ແລະ ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ຫວຽດນາມ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງລວມຊຸດ CP03 - ອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນບັນລຸ 66,46%. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍາລັງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຊ່ວຍ (ເສົາອາກາດ, ຟ), ສະຖານີ S12 ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີ.
ວຽກງານການຫລໍ່ຫລອມທໍ່ອຸໂມງໄດ້ສຳເລັດ 2,939/3,488 ໜ່ວຍເຈາະອຸໂມງ, ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງຮັບໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ TBM 2 ເຄື່ອງ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html
(0)