ໂອກາດດີສຳລັບທ່າກຳປັ່ນ ໂຮ່ຈີມິນ

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ໜຶ່ງໃນບັນດາການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນແມ່ນທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີທ່າແຮງກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນພິເສດ.

Cơ hội lớn cho cảng biển TP.HCM- Ảnh 1. — ທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ພ້ອມກັບທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕ໋ (ພາບ: LT).

ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຂຶ້ນກັບກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນເລກ 4. ຕາມແຜນການ, ຮອດປີ 2030, ສິນຄ້າຜ່ານບັນດາທ່າກຳປັ່ນເລກ 4 ຈະບັນລຸ 500 – 564 ລ້ານໂຕນ; ການສົ່ງອອກຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸຈາກ 2.8 - 3.1 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 3,5 – 3,8%/ປີ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 0,9 – 1,0%/ປີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Ha, ສືບຕໍ່ລົງທຶນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອາຊີ ແລະ ສາກົນຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Cai Mep (ລວມທັງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ແລະ Can Gio). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດການຍົກຍ້າຍທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ສືບຕໍ່ສຶກສາການຍົກຍ້າຍທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຕາມການປະກາດຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Alphaliner ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 30 ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ໃນປີ 2023, ກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຖືເປັນອັນດັບທີ 20 ໃນການຈັດອັນດັບ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຜະລິດເກືອບ 8,4 ລ້ານ TEU.

ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຢືນອັນດັບທີ 5, ຖັດຈາກສິງກະໂປ, ທ່າເຮືອ Kelang ແລະ Tanjung Pelepas (ທັງຢູ່ມາເລເຊຍ) ແລະ Laem Chabang (ໄທ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມບັນຊີລາຍຊື່ Lloyd, ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັກສາທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນໃນສະພາບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຂອງປະເທດຊ້າລົງພາຍຫຼັງໂລກລະບາດໂຄວິດ-19.

ຫວຽດນາມ ສາມາດພັດທະນາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະໜອງຍຸດທະສາດກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລນີ້. ອະນາຄົດຂອງທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ ແລະ ເຂດນີ້ພວມມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ.

ພິເສດ, ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ໃກ້ກັບທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 6 ຕື້ USD, ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ອາດຈະແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ ແລະ ມີຜົນກະທົບດ້ານການຄ້າກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ.

ໂດຍຕິດພັນກັບເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້, ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຢູ່ໃນກຸ່ມ 4 ທ່າກຳປັ່ນ - ແມ່ນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ພັດທະນາກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ. ພ້ອມກັບເຂດ Cai Mep – Thi Vai, ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າກຳປັ່ນທະເລທຳອິດຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍລຳ. ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລພາກພື້ນໄດ້ຮັບກຳປັ່ນປະມານ 8.044 ລຳ ດ້ວຍນ້ຳໜັກໃຫຍ່ກວ່າການອອກແບບເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ວົງເງິນສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລຍັງໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ຄືພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ, ໃນປີ 2023, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະບັນລຸກວ່າ 167,2 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນມີກຳປັ່ນທັງໝົດຜ່ານບັນລຸກວ່າ 21.000 ລຳ. ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອຈະບັນລຸປະມານ 34.000 ຄົນ.

ເຂດທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າ ມີທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍແຫ່ງລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ມີປະສິດທິຜົນສູງໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂົນສົ່ງດ້ວຍເວລາເກັບກູ້ເຮືອໄວ.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນ Tan Cang Cat Lai ແມ່ນເຂດທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີປະລິມານສິນໃນນ້ຳບັນຈຸໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກແຕ່ 20.000 – 30.000 ໂຕນ ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ (ຫຼຸດນ້ຳໜັກ), ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງອາຊີ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm