ດ່າໜັງ ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ຄົ້ນຄວ້າ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສອງ​ສາຍ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ

ໃນ​ບັນ​ດາ​ໂຄງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ດ່າ​ນັງ​ວາງ​ອອກ, ເສັ້ນ​ທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ ດ່າ​ນັງ ຫາ ໂຮ້ຍ​ອານ ແມ່ນ​ບຸ​ລິ​ມະ​ສິດ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທຳ​ອິດ.

ນະຄອນ ​ດ່າ​ນັງ ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ​ກັບ​ໂຮ້ຍອານ. ຮູບພາບໂດຍກົມຂົນສົ່ງ.

ບູລິມະສິດ 2 ເສັ້ນທາງ

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ. ລະບົບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ລົດ​ເມ​ດ່ວນ, ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ, ລົດ​ຖີບ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ສະໜາມ​ບິນ, ສູນ​ບໍລິຫານ, ​ໂຮງຮຽນ, ​ໂຮງໝໍ...

ຕາມ​ທິດ​ວາງ​ແຜນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ນະຄອນ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ສະຖານ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ນະຄອນ​ຄື: ​ເຂດ​ການ​ຄ້າ​ເສລີ, ສູນ​ການ​ເງິນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ເລືອ​ງຈຽວ, ສະໜາມ​ບິນ, ສະໜາມ​ບິນ ຮ່ວາ​ອານ, Tam Ky, Chu La...

ຕາມ​ທ່ານ​ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກກໍ່ສ້າງ ​ເລ​ແທງ​ວີ ​ແລ້ວ, ທິດ​ທາງ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ​ນະຄອນ ດ່າ​ນັງ ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຫຼ້າ​ສຸດ, ອີງ​ໃສ່​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ໃໝ່​ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມຕົວ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ​ເມືອງ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ວາງ​ແຜນ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ 16 ​ເສົາ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 204 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ແຕ່​ນີ້​ຮອດ​ປີ 2045.

​ໃນ​ລະບົບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ​ເສັ້ນທາງ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ບຸລິມະສິດ​ລວມມີ​ເສັ້ນທາງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ດ່າ​ນັງ - ​ໂຮ້ຍອານ - ທາມກີ - ຈູ​ລາຍ. ເສັ້ນທາງນີ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ.

​ໄລຍະ​ທີ 1 ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ ດ່າ​ນັງ ຫາ ​ໂຮ້ຍອານ ລວມມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ LRT2 ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະ​ໜາມ​ບິນ ດ່າໜັງ - ຫາດ​ຊາຍ​ເຮີ ​ຍາວ 7 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແລະ MRT2 ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ ຫວຽດນາມ - ສ.​ເກົາຫຼີ - ສະຖານີ ດ່າໜັງ ປະຈຸ​ບັນ, ຍາວ 17 ກິ​ໂລ​ແມັດ ດ້ວຍ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ແຕ່ 2025 - 2030.

ແຜນ​ການ​ລົງທຶນ​ໄລຍະ 2 ຫລັງ​ປີ 2030 ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ໂຮ້ຍອານ - ທາມກີ - ຈູລາຍ.

ສາຍທີສອງ, ບູລິມະສິດໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ແມ່ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກາງ. ເປົ້າໝາຍຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງຊາດກັບເຂດໃຈກາງເມືອງ. ສາຍ​ນີ້​ມີ​ເວລາ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຜ່ານ​ນະຄອນ​ດາ​ນັງ.

ຕາມທ່ານ Mario Valerio Dattola (ຊ່ຽວຊານທາງລົດໄຟສາກົນ), ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ການຈັດວາງຍຸດທະສາດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງໃໝ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຈຸດໃຈກາງຂອງສະໜາມບິນ ແລະ ເຂດແດນທາງກາຍະພາບທີ່ສ້າງດ້ວຍແມ່ນ້ຳ Han.

ເມື່ອພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊານເມືອງກັບໃຈກາງເມືອງໂດຍຜ່ານລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສົມບູນແບບ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນປະກອບມີຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ .

ຕາມ​ທ່ານ​ດຣ ຫງວຽນ​ກວກ​ຫຽນ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລ້ວ, ຖ້າ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ມີ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ແຕ່​ໄລຍະ​ທາງ​ສັ້ນ​ເກີນ​ໄປ, ກໍ່​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ. ດ່າໜັງຕ້ອງວາງແຜນສາຍໜ້ອຍ ແຕ່ຍາວກວ່າ ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຄະນະ​ປະຕິບັດ​ງານ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 2-3 ປີ ກ່ອນ​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້.

“ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ເພາະ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ​ແຕ່​ບໍ່​ເປັນ​ມິດ ແລະ ບໍ່​ດີ, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ເດີນ​ທາງ…”

ຜູ້ໂດຍສານມາຮອດສະຖານີດານັງ. ພາບ: THANH LAN

ລະດົມ 3 ແຫຼ່ງທຶນ

ຕາມ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ແລ້ວ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ແມ່ນ 3 ​ແຫຼ່ງລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ; ລວມທັງທຶນການລົງທຶນຂອງລັດຈາກງົບປະມານຂອງລັດ; ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນຕ່າງປະເທດ; ທຶນຮອນຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ທຶນການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ອີງ​ຕາມ​ຂະ​ໜາດ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ ແລະ ວິ​ເຄາະ​ຂໍ້​ດີ ແລະ ຂໍ້​ເສຍ​ຂອງ​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ການ​ລົງ​ທຶນ, ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ບຸ​ລິ​ມະ​ສິດ​ໃນ​ການ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຈາກ​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ເອ​ກະ​ຊົນ. ນັກລົງທຶນຈະລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະອຸປະກອນທັງຫມົດສໍາລັບການດໍາເນີນທຸລະກິດແລະຈະປະສົມປະສານກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດທາງຂອງ TOD ໃນເຂດທີ່ຕິດກັບສະຖານີໃນເສັ້ນທາງ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບັນດາ​ການ​ນຳ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໄດ້​ມີ​ການ​ພົບ​ປະ​ກັບ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນີ້​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ດ່າ​ນັງ - ​ໂຮ້ຍອານ. ນະຄອນ​ກໍ່​ຫວັງ​ວ່າ THACO ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ​ດາ​ນັງ​ເຖິງ​ສະໜາມ​ບິນ Chu Lai, ​ໄລຍະ​ທີ 1 ​ໂຄງການ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ​ສະໜາມ​ບິນ​ດ່າ​ນັງ​ເຖິງ​ນະຄອນ Hoi An.

ພາຍຫຼັງ​ສົມທົບ​ກັບ​ແຂວງ​ກວາງ​ນາມ, ​ເຂດ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ​ແຕ່​ຍັງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຕົວ​ເມືອງ. ດ່າໜັງ ຕ້ອງ​ມີ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ສາທາລະນະ​ທີ່​ສະຫຼາດ.

ດ້ວຍວິໄສທັດອັນຍາວນານ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງພາຍໃນກັບບັນດາຕົວເມືອງໃກ້ຄຽງ, ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນເຫ້ວ, ແຂວງກວາງງາຍ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສດຖະກິດ ແລະ ຕົວເມືອງໃນພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html