ບັນດາຜູ້ແທນສະເໜີບໍ່ໃຫ້ລົດແທັກຊີ ແລະ ລົດເຕັກໂນໂລຊີພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງເດັກ

ທ່ານຜູ້ແທນ Ha Sy Dong (ກວາງຈີ້) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາບັນດາປະສົບການຂອງຫຼາຍປະເທດເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຈັດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍດ້ວຍລົດແທັກຊີ ແລະ ການບໍລິການຂັບຂີ່.

Báo Tuổi Trẻ•17/11/2025

ຄະນະຜູ້ແທນ ຮ່າສີດົງ - ພາບ: GIA HAN

ຕອນບ່າຍວັນທີ 17/11, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍ 10 ສະບັບກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ຄວນຖືກຍົກເວັ້ນສຳລັບລົດແທັກຊີ່ ແລະການບໍລິການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຮ່າສີດົງ ( ກວາງຈີ້ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເໝາະສົມສຳລັບເດັກນ້ອຍ, ລະບຽບການນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດທຸກປະເພດ, ລວມທັງລົດແທັກຊີ.

ລະບຽບການນີ້ຈະມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 2026 ເຊິ່ງເປັນເວລາພຽງໜຶ່ງເດືອນ. ຖ້າລະເມີດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 800.000 ຫາ 1 ລ້ານດົ່ງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວສ່ວນຫຼາຍລ້ວນແຕ່ມີລະບຽບການນີ້ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຂອງສັງຄົມ. ແນວໃດກໍດີ, ຢູ່ປະເທດອື່ນ, ອັດຕາການໃຊ້ລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເກືອບບໍ່ມີລົດຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ຫວຽດນາມ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ລົດຈັກແມ່ນສູງ.

ຖ້າກົດລະບຽບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ຫຼາຍຄອບຄົວອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍດ້ວຍລົດຈັກແທນທີ່ຈະເປັນລົດຫຼືລົດແທັກຊີ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດສໍາລັບເດັກນ້ອຍ.

ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອິນໂດເນເຊຍ ຫຼືຟີລິບປິນເມື່ອມີບ່ອນນັ່ງເດັກ, ອັດຕາພໍ່ແມ່ທີ່ພາລູກໄປໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 15-30%.

ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ລາວໄດ້ແນະນໍາການພິຈາລະນາປະສົບການຂອງຫຼາຍໆປະເທດທີ່ມີການຍົກເວັ້ນລົດແທັກຊີ່ແລະການບໍລິການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ.

ຕາມກົດລະບຽບ 123/2024 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ), ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍມີ 4 ຫາ 5 ຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງເດັກ.

“ຖ້າລົດແທັກຊີຈຳເປັນຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງເດັກ, ລົດແທັກຊີແຕ່ລະຄັນຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍສີ່ບ່ອນທີ່ມີຂະໜາດຕ່າງກັນ, ອັນນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ລົດແທັກຊີແມ່ນຮອງຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຍົນ. ຖ້າພໍ່ແມ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ມັນຕ້ອງຖືກນໍາໄປເທິງຍົນແລະນໍາໄປກັບພວກເຂົາໃນໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ.

ເຖິງວ່າບໍລິສັດລົດແທັກຊີຈະຕ້ອງການທີ່ນັ່ງຂອງເດັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດພົບໄດ້ເມື່ອຄອບຄົວມີລູກ 2 ຄົນຫຼືຫຼາຍກວ່າ...

ຕາມທ່ານ Dong ແລ້ວ, ຄອບຄົວທຸກຍາກ ຫຼືພໍ່ແມ່ໄວໜຸ່ມຈຳນວນໜຶ່ງບໍ່ມີລົດສ່ວນຕົວ ແລະ ຈະຕ້ອງເອີ້ນລົດແທັກຊີເພື່ອພາລູກໄປສັກວັກຊີນ, ປິ່ນປົວພະຍາດໃນເວລາເຈັບປ່ວຍ ຫຼື ເດີນທາງໃນຍາມໜາວ ແລະ ຝົນຕົກ.

ລົດແທັກຊີທີ່ມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແມ່ນຫາຍາກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໂທຫາ, ແລະເວລາແລະໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຍາວກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໂດຍສານກໍ່ສູງຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຕົກຢູ່ໃນຄອບຄົວທີ່ທຸກຍາກຫຼືພໍ່ແມ່ໄວຫນຸ່ມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງລົດແທັກຊີ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າລົດສ່ວນຕົວເນື່ອງຈາກຄົນຂັບລົດແທັກຊີເປັນມືອາຊີບ.

ຂໍແນະນຳວ່າບັນດາຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຢູ່ເລື້ອຍໆ ຄວນມີການທາສີເປັນເສັ້ນເພື່ອໃຫ້ທາງ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ກະຊວງຕຳຫຼວດ) ໄດ້ແຕ້ມປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວຢູ່ໜ້າຖະໜົນ ແລະ ປ້າຍຢຸດຢູ່ຖະໜົນສາຍຕ່າງໆທີ່ນຳໄປສູ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີສະຕິລະວັງຕົວເມື່ອເຊື່ອມຈອດ.

ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານຊອຍນ້ອຍກໍ່ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍ, ທາງແຍກມີຈຸດພິຖີພິຖັນ, ອຸບັດຕິເຫດແມ່ນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ, ມີຫຼາຍຊອຍ ເຊິ່ງມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະວັນ 4-5 ກໍລະນີ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບາດເຈັບ, ພາຫະນະເປ່ເພເສຍຫາຍ ແລະ ເຮືອນຊານບ້ານຊ່ອງເສຍຫາຍ.

ບັນດາຜູ້ແທນສະເໜີວ່າ: ຢູ່ບັນດາຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດເລື້ອຍໆ, ຖ້າບໍ່ສາມາດວາງປ້າຍບຸລິມະສິດໄດ້, ຄວນທາສີເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ປ້າຍແລະເສັ້ນໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ທາສີເທິງໜ້າດິນມີຄຸນຄ່າເທົ່າກັບປ້າຍຖະໜົນ, ແຕ່ຮ່າງກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດ, ສະນັ້ນ, ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມ “ເສັ້ນສີສະແດງປ້າຍຖະໜົນ”.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-xuat-khong-yeu-cau-xe-taxi-xe-o-to-cong-nghe-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251117155124023.htm