ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ຮ່າສີດົງ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຊົມໃຊ້ພິເສດ (ສະບັບປັບປຸງ).

ສືບຕໍ່ວາລະກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 8 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15, ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ພະຈິກ, ພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານຂອງທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນດຶກຫາຍ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນກອງປະຊຸມຄົບຄະນະກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຊົມໃຊ້ພິເສດ (ສະບັບປັບປຸງ).

ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ພະຈິກ, ທ່ານນາງ ຮ່າສີດົງ ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດ - ພາບ: CN

ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາ, ທ່ານນາງ ຮ່າສີດົງ ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ແລະ ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານສະພາແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ສະເໜີບາງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ພາສີບໍລິໂພກພິເສດ (SCT) ໃນການຜະລິດລົດຍົນພິເສດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ.

ທ່ານ ຮ່າ ສີ ດົງ ຜູ້ແທນ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ ການຜະລິດຍານພາຫະນະພິເສດ ເຊັ່ນ: ລົດສຸກເສີນ, ລົດຂົນສົ່ງເງິນ, ລົດຂົນສົ່ງນັກໂທດ ແລະ ລົດພິເສດອື່ນໆ ປະຈຸບັນປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພາສີອາກອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອຜະລິດລົດສຸກເສີນ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງໃຊ້ລົດ 9 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື 12 ບ່ອນນັ່ງເປັນວັດສະດຸປ້ອນ, ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພາຍໃນ. ລົດ "ວັດສະດຸປ້ອນ" ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີສິນຄ້າ, ໂດຍມີອັດຕາພາສີທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 50%. ຜູ້ຜະລິດ, ເມື່ອຊື້ "ວັດສະດຸປ້ອນ" ເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ຈ່າຍພາສີຜ່ານລາຄາຊື້ຂອງລົດແລ້ວ.

ຫຼັງຈາກປ່ຽນລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເປັນລົດສຸກເສີນ ແລະ ຂາຍແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີຊົມໃຊ້. ທຸລະກິດບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຫັກ ຫຼື ຮຽກຮ້ອງເງິນຄືນພາສີຊົມໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດສຸກເສີນໃນຫວຽດນາມຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 35-40%. ດ້ວຍລາຄາລົດສຸກເສີນປະມານ 1 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ຄັນ, ປະຈຸບັນລັດຖະບານກຳລັງເກັບພາສີຊົມໃຊ້ປະມານ 250-300 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄັນ.

ອີງຕາມຜູ້ແທນ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໃນການດູແລສຸຂະພາບ ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການຂອງຄົນເຈັບ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ມີພຽງລົດສຸກເສີນທີ່ນຳເຂົ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງພາສີການບໍລິໂພກພິເສດໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກຳວິສະວະກຳກົນຈັກປະຍຸກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາກົນໄກໃນການຫັກ ຫຼື ຄືນເງິນພາສີການບໍລິໂພກພິເສດທີ່ໄດ້ຈ່າຍແລ້ວຈາກສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າເພື່ອສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳຜະລິດຍານພາຫະນະພິເສດພາຍໃນປະເທດ.

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຜູ້ຕາງໜ້າ ຮ່າ ສີ ດົງ ກ່າວວ່າ ສິນຄ້າປະເພດນີ້ໄດ້ເສຍພາສີສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 1998 ໃນອັດຕາ 20%, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 10% ໃນປີ 2008. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະຖືກຖືວ່າເປັນສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນສິນຄ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ຊີວິດປະຈຳວັນ.

ຜູ້ແທນໄດ້ວິເຄາະວ່າ: ການສຶກສາຫຼາຍໆຄັ້ງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການຮັກສາອຸນຫະພູມຫ້ອງທີ່ເໝາະສົມມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງຜະລິດຕະພາບທາງປັນຍາ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບຫວຽດນາມ, ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງທິດທາງໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຮູ້. ບາງທີຫວຽດນາມອາດເປັນປະເທດດຽວໃນໂລກທີ່ເກັບພາສີສິນຄ້າສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ປະເທດອື່ນໆຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍອີງໃສ່ສອງດ້ານອື່ນໆຄື: ໜຶ່ງ, ການຄວບຄຸມສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້, ແລະ ສອງ, ການຄວບຄຸມການໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ຫວຽດນາມມີລະບຽບການຄວບຄຸມສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂຄຕ້າການນຳເຂົ້າສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊັ້ນໂອໂຊນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເຮືອນແກ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານສຳລັບໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນກໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໂດຍມີຈຸດສຸມເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເພີ່ມມາດຕະຖານປະສິດທິພາບພະລັງງານຂັ້ນຕ່ຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ແທນໄດ້ຢືນຢັນວ່າການສືບຕໍ່ຮັກສາພາສີການບໍລິໂພກພິເສດສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບພົກພານັ້ນບໍ່ເໝາະສົມອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ຄວນຍົກເລີກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ.

ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ, ຜູ້ແທນ ຮ່າ ສີ ດົງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ປະຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ມີພາລະພາສີສອງປະເພດທີ່ຈຳກັດການບໍລິໂພກຄື: ພາສີຊົມໃຊ້ ແລະ ພາສີປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເກັບພາສີທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ, ຍ້ອນວ່າບັນດາປະເທດມັກຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ໜຶ່ງໃນສອງພາສີນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ແລະ ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງພາສີສິນຄ້າໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຊິກສະພາ ຮ່າ ສີ ດົງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການຍົກເລີກພາສີສິນຄ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນ, ພ້ອມທັງປັບອັດຕາພາສີການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍໃນການຄວບຄຸມການບໍລິໂພກ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແຄມຫຸງ - ທັນຕວນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangtri.vn/dai-bieu-quoc-hoi-ha-sy-dong-tham-gia-thao-luan-ve-du-thao-luat-thue-tieu-thu-dac-biet-sua-doi-190025.htm