ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈຳປີ 2025 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການດຳເນີນທຸລະກິດປີ 2025 ແລະ ທິດທາງການດຳເນີນທຸລະກິດໄລຍະ 2025-2030.

ວັນທີ 9 ກໍລະກົດນີ້, ສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈຳປີ 2025 ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຄະນະອຳນວຍການ VIMC ໄດ້ນຳສະເໜີບົດລາຍງານຜົນການດຳເນີນງານ 2024, ບົດສະຫຼຸບໄລຍະ 2020-2025 ແລະ ທິດທາງການດຳເນີນງານ ໄລຍະ 2025-2030 ຄຽງຄູ່ກັບແຜນການປີ 2025. ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ VIMC ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຄາດໝາຍທີ່ວາງໄວ້, ລື່ນກາຍ 24 ຄາດໝາຍ, ລື່ນກາຍ 2 ຄາດໝາຍ. ຍຸດທະສາດການພັດທະນາໃໝ່ທີ່ທະເຍີທະຍານໃນ 5 ປີຂ້າງໜ້າ.

Việt Nam•09/07/2025

ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່

ຜົນສຳເລັດໃນປີ 2024

ໃນປີ 2024, ເຖິງວ່າສະຖານະການເສດຖະກິດໂລກມີຄວາມສັບສົນພາຍຫຼັງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, VIMC ໄດ້ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍເພື່ອຟື້ນຟູຈັງຫວະການເຕີບໂຕ. ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດປີ 2024 ຂອງ VIMC ໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍໂດຍກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຮຸ້ນ. ສະເພາະບໍລິສັດແມ່ຂອງ VIMC ບັນລຸລາຍຮັບ 3.155 ຕື້ດົ່ງ (131% ຂອງແຜນການ) ແລະ ກໍາໄລກ່ອນອາກອນ 1.353 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 145% ຂອງແຜນການ). ໝາກຜົນລວມຂອງວິສາຫະກິດທັງໝົດຍັງເປັນໜ້າປະທັບໃຈຄື: ລາຍຮັບ 19.235 ຕື້ດົ່ງ (143% ຂອງແຜນການ) ແລະ ກຳໄລກ່ອນອາກອນ 3.153 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 115% ຂອງແຜນການ). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີເລີດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ VIMC ແລະການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ມຸມໜຶ່ງຂອງທ່າເຮືອ Cai Mep - Thi Vai (ແຂວງ Ba Ria - Vung Tau). ພາບ: Do Doan

ຂໍຂອບໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດໃນທາງບວກ, VIMC ໄດ້ລົບລ້າງການສູນເສຍສະສົມທັງຫມົດໃນທ້າຍປີ 2023 ແລະມີກໍາໄລພຽງພໍທີ່ຈະຈ່າຍເງິນປັນຜົນໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຫຼາຍປີ. ຈຸດຫັນເປັນຄັ້ງນີ້ໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຈາກການຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຂອງ VIMC ຫຼັງຈາກໄລຍະການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນປີ 2024, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະບໍລິຫານງານຍັງໄດ້ບັນທຶກຈຸດທີ່ສົດໃສໃນການຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດຄື: ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ ແລະ ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງ 5 ກອງປະຊຸມ ໂດຍມີສະມາຊິກເຂົ້າຮ່ວມທັງໝົດ 100% ແລະ ໄດ້ອອກມະຕິທັງໝົດ 213 ສະບັບ ແລະ 83 ມະຕິ ເພື່ອຊີ້ນຳການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດໂດຍໄວ. ທິດທາງທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ປະຕິບັດກົດໝາຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ VIMC ລື່ນກາຍຄາດໝາຍການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ສະຫຼຸບສັງລວມອາຍຸການ 2020-2025 ຂອງສະພາບໍລິຫານ

ໄລຍະ 2020-2025 ໄດ້ເຫັນການຜັນແປທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ແລະ ເສດຖະກິດ ໂດຍທົ່ວໄປ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະ, VIMC ໄດ້ຫັນປ່ຽນຮູບແບບຂອງຕົນເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ (ສິງຫາ 2020) ແລະປະເຊີນກັບການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນກິດຈະກໍາການຜະລິດ, ການຄ້າແລະການບໍລິການ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການບໍລິຫານວິສາຫະກິດໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ປະຕິບັດຕາມມະຕິຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ສ້າງແຜນການດຳເນີນງານປະຈຳປີ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ຂອບໃຈທີ່ VIMC ສືບຕໍ່ປະຕິບັດສຳເລັດ ແລະ ລື່ນແຜນການໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ.

ປະທານສະພາສູງ

ພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາອັນຍາວນານຂອງການລົງທຶນເພື່ອການພັດທະນາທີ່ເກືອບຢຸດຊະງັກເພື່ອສຸມໃສ່ການປັບໂຄງສ້າງຄືນໃຫມ່, VIMC ໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຂະຫຍາຍຂະຫນາດແລະຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ດ້ວຍທິດທາງຍຸດທະສາດສຸມໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, VIMC ພວມລົງທຶນຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ. ຕາມປົກກະຕິ, ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Quy Nhon, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 3 ແລະ 4 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen (Hai Phong), ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ຊຸກຍູ້ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio (HCMC) ແລະ 2 ທ່າກຳປັ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu (Da Nang). ນອກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອແລ້ວ, VIMC ຍັງສຸມໃສ່ພັດທະນາກອງທັບເຮືອຂອງຕົນຄື: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສະມາຊິກໄດ້ຊໍາລະກຳປັ່ນເກົ່າ ແລະ ໄດ້ລົງທຶນໃສ່ກຳປັ່ນໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງພາຍຫຼັງຫຼາຍປີທີ່ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍກຳປັ່ນ. ໃນຂົງເຂດການບໍລິການທາງທະເລ, VIMC ໄດ້ສຸມໃສ່ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງສິນໃນນ້ຳ (ICD) ໃນບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳໃນເຂດນິງຈຽງ ( ຫາຍເຢືອງ ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຍອມຮັບຈາກບັນດານັກລົງທຶນ; ໂຄງການສູນບໍລິການຂົນສົ່ງຢູ່ຮ່ວາວາງ (ດ່ານັງ) ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວມຄົ້ນຄວ້າບັນດາສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ICD ຢູ່ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ, ໄຕນິງ, ລາດຮຸຍ (ຫາຍຟ່ອງ)... ບັນດາໂຄງການນີ້ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮອບດ້ານໃນທົ່ວປະເທດ.

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາທຸລະກິດ, VIMC ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການປະດິດສ້າງໃນການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ. ດ້ວຍການແນະນຳຂອງຊ່ຽວຊານສາກົນ Roland Berger, VIMC ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການບໍລິຫານທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ທັນສະ ໄໝຫຼາຍດ້ານຕາມການປະຕິບັດສາກົນ. ລະບົບການປົກຄອງມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບໝາຍຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ສົມທົບທັງການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດແບບລວມສູນ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້; ສຸມໃສ່ລູກຄ້າແລະສົ່ງເສີມການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (Kaizen) ໃນກິດຈະກໍາທັງຫມົດ. VIMC ຍັງສ້າງກົນໄກການຈ້າງງານ ແລະ ການແຕ່ງຕັ້ງທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ແຂ່ງຂັນ, ແລະ ນະໂຍບາຍເງິນເດືອນ ແລະ ເງິນໂບນັດທີ່ດຶງດູດ ແລະ ຮັກສາຄວາມສາມາດ.

ພິເສດ, ບໍລິສັດໄດ້ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ, ກ້າວໄປສູ່ການຫັນເປັນດິຈິຕອນຢ່າງຮອບດ້ານ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ. ປັດຊະຍາການຄຸ້ມຄອງຂອງ VIMC ໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໃນຮູບແບບ "1 ລະບົບ - 2 ສູນ - 3 ຍຸດທະສາດ". ນະວັດຕະກໍາອັນກວ້າງຂວາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ VIMC ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ, ສ້າງພື້ນຖານອັນແຂງແກ່ນສໍາລັບການພັດທະນາໃຫມ່.

ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະ 2025-2030

ສະຫາຍ ຫງວຽນແຄງທິ້ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະ 2025-2030, VIMC ໄດ້ກຳນົດວິໄສທັດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນຍຸກໃໝ່. ສະພາບໍລິຫານຂອງ VIMC ໄດ້ກໍານົດຈະສືບຕໍ່ຍຶດຫມັ້ນຍຸດທະສາດການພັດທະນາ 2021-2030 ແລະວິໄສທັດ 2035, ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງແບບຍືດຫຍຸ່ນຕາມການພັດທະນາຕະຫຼາດ. ບາງທິດທາງທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າລວມມີ:

ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການພັດທະນາກອງທັບເຮືອ: ສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ລະບົບ ICD ໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນລຸ້ນໃໝ່, ກຳປັ່ນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທັນສະໄໝເພື່ອຍົກສູງກຳລັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງ VIMC.
ການສ້າງຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ສຸມໃສ່, ປ່ຽນແປງໄດ້, ຮັດກຸມລູກຄ້າ: ການປັບໂຄງສ້າງຮູບແບບການດໍາເນີນງານໄປສູ່ມາດຕະຖານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ, ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຢ່າງກ້າວຫນ້າ. VIMC ຈະພັດທະນາຊຸດບໍລິການລວມຂອງທ່າເຮືອທະເລ - ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ - ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບສູງ; ຂະຫຍາຍການບໍລິການການຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລັດວິສາຫະກິດຈະສືບຕໍ່ແກ້ໄຂໜີ້ສິນດ້ານການເງິນຄືນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງວິສາຫະກິດສະມາຊິກຈຳນວນໜຶ່ງ, ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ທຶນ, ຊັບສິນໃນທົ່ວລະບົບ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສ້າງຜົນກຳໄລສູງສຸດໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນ.
ສືບຕໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່, ປັບປຸງກົນໄກ: VIMC ຈະຊຸກຍູ້ໂຄງການສ້າງໂຄງປະກອບວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປະຕິບັດງານບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງອຸປະກອນທີ່ຄ່ອງຕົວ, ຢືດຢຸ່ນ, ລົບລ້າງ backlogs, ແລະພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາໃຫມ່.
ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືສາກົນ: ການກຳນົດການເຊື່ອມໂຍງເປັນທິດທາງສຳຄັນ, VIMC ຈະຕັ້ງໜ້າຊອກຫາ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ທ່າແຮງ. ບໍລິສັດໃຫ້ບຸລິມະສິດດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານການເງິນເຂົ້າຮ່ວມການພັດທະນາບັນດາໂຄງການທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່, ເປີດກວ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກຂົນສົ່ງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, VIMC ຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນແລະສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ ເພື່ອພັດທະນາເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສາກົນ, ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອຂອງ VIMC ກັບໂລກໂດຍກົງ.
ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ: VIMC ພິຈາລະນາການນຳ ໃຊ້ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ ເປັນການບຸກທະລຸໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ບໍລິສັດຈະນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ອັດຕະໂນມັດ, IoT, blockchain, cloud computing, ແລະອື່ນໆເພື່ອປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສົມບູນແບບ. ຄຽງຄູ່ກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, VIMC ຍັງສຸມໃສ່ການຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ການຫັນເປັນພະລັງງານໃນການດໍາເນີນງານ: ເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນກ່ຽວກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ນີ້ແມ່ນບັນດາບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ VIMC ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຮັກສາທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.
ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການສ້າງວັດທະນະທໍາວິສາຫະກິດ: ຮັບຮູ້ວ່າຊັບພະຍາກອນມະນຸດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ, VIMC ຈະນໍາໄປໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານເພື່ອພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການຈັດຫາ ແລະ ນຳໃຊ້ພອນສະຫວັນ ຈະໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງໄປສູ່ຄວາມໂປ່ງໃສ, ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມ, ສົ່ງເສີມ ແລະ ການສ້າງທີມສືບທອດທີ່ມີຄວາມສາມາດ. VIMC ຈະສືບຕໍ່ສ້າງວັດທະນະທໍາຂອງບໍລິສັດໃນທາງບວກ, ທັງມີເອກະລັກຂອງຕົນເອງແລະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະປະສິດທິຜົນ.

ແຜນການດຳເນີນງານປີ 2025

ສະຫາຍ ເລແອງເຊີນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ປີ 2025 ໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າເປັນປີທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນເປັນພິເສດຂອງ VIMC ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສະຫຼຸບການເດີນທາງ 5 ປີຂອງປີ 2021-2025 ແລະ ກ້າວໄປສູ່ໄລຍະຍຸດທະສາດໃໝ່. ສະພາບໍລິຫານຂອງ VIMC ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍຂອງແຜນການປີ 2025 ໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງໜ້ອຍ 100% ຂອງແຜນການປີ 2025 ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, VIMC ໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນໂດຍສຸມໃສ່ທັງດ້ານຕະຫຼາດ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ດ້ານພາຍໃນຂອງວິສາຫະກິດ:

ການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບ ແລະກຳໄລບົນພື້ນຖານຫຼັກ: VIMC ຈະຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຂອງຕົນໃຫ້ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບປະສົມປະສານ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ເຫຼັກກ້າ ແລະ ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງລາຍຮັບ ແລະ ແຫຼ່ງກຳໄລເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນທຸລະກິດພື້ນເມືອງ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລະໃຊ້ປະໂຍດຈາກກອງທັບເຮືອເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດການຂົນສົ່ງ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: VIMC ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ສູນກາງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: wharves, port yards, fleets, ແລະອື່ນໆ. ການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຢ່າງປະຢັດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
ການລົງທຶນໃນການພັດທະນາຄວາມສາມາດໃຫມ່: ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ສູງສຸດ, VIMC ຈະລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ແຜນການປີ 2025 ລວມມີການລົງທຶນຍົກລະດັບລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ຂະຫຍາຍກຳປັ່ນບັນທຸກກຳປັ່ນ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ບັນດາໂຄງການລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ແລະ ການຫັນເປັນແບບຍືນຍົງ: VIMC ຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີລະບຽບວິໄນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງໃນປີ 2025. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງຈະປະຕິບັດບັນດາການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນໃນປີ 2025, ສຸມໃສ່ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ປັບປຸງຂະບວນການ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ບັນດາການກະທຳດັ່ງກ່າວຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ VIMC ເຮັດໃຫ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ບົດບາດນຳໜ້າໃນຂະແໜງການບໍລິການທາງທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ.
ສະຫາຍ ໂຮ່ກົງຈູງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມພັດທະນາລັດວິສາຫະກິດ, ກະຊວງການເງິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ດ້ວຍພື້ນຖານທາງດ້ານການເງິນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ຜົນໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນປີ 2024 ແລະທິດທາງຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບໄລຍະເວລາໃຫມ່, VIMC ເຂົ້າສູ່ 2025 ດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈສູງແລະຄວາມຕັ້ງໃຈ. ຄະນະກຳມະການສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍຈິດໃຈຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ນະວັດຕະກຳໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະບໍລິຫານງານເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃຫ້ສຳເລັດຜົນ, ນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າສູງສຸດໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນ.

ການເລືອກຕັ້ງຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ ແລະ ກວດກາພັກໄລຍະ 2025-2030

ສະພາບໍລິຫານ VIMC ສໍາລັບໄລຍະ 2025 – 2030

ສະພາບໍລິຫານ VIMC ໄລຍະ 2025 - 2030

ໃນໄລຍະ 2020-2025, ຄະນະກຳມະການສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (VIMC) ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍນ້ຳໃຈສາມັກຄີ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວອັນພົ້ນເດັ່ນ, ນຳການເຄື່ອນໄຫວຂອງວິສາຫະກິດບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນອັນຕັ້ງໜ້າ.

ບົນພື້ນຖານບັນດາຜົນງານທີ່ໜ້າປະທັບໃຈນັ້ນ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ສືບຕໍ່ເລືອກຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານອາຍຸການ 2025-2030, ລວມມີ 5 ທ່ານ. ພິເສດ, ໂຄງປະກອບການຊີ້ນຳຂັ້ນສູງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ເມື່ອ ທ່ານ ຫງວຽນແຄງຕິງ ໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງເປັນປະທານ ສະພາບໍລິຫານ ແລະ ທ່ານ ເລອານເຊີນ ເປັນ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ . ການໂອນ “ກຳປັ່ນ” ລະຫວ່າງປະທານ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ສັນຍາວ່າ ຈະນຳມາເຊິ່ງລົມຫາຍໃຈໃໝ່ຂອງຊີວິດ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບທອດ ແລະ ຊຸກຍູ້ປະສົບການການນຳ ເພື່ອສືບຕໍ່ຊີ້ນຳ “ກຳປັ່ນ” VIMC ຢ່າງໜັກແໜ້ນ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄື້ນຟອງ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ໄລຍະພັດທະນາໃໝ່.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະມາຊິກຄະນະບໍລິຫານສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ – JSC ໄລຍະ 2025-2030:

ທ່ານ ຫງວຽນແຄງທິ້ງ , ປະທານສະພາບໍລິຫານ
ທ່ານ ເລແອງເຊີນ , ກຳມະການຄະນະບໍລິຫານງານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່
ທ່ານ ຫງວຽນດິງຈຸງ , ກຳມະການຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ
ທ່ານ ໂດຮົ່ງເຢືອງ , ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການ
ທ່ານ ໂດຕຽນດຶກ , ກຳມະການຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກອງປະຊຸມໄດ້ເລືອກຕັ້ງ ຄະນະກຳມະການກວດກາພັກ ໄລຍະ 2025-2030, ລວມມີ 3 ທ່ານ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ - JSC ສໍາລັບໄລຍະ 2025-2030: