80 ປີຂອງການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ: ຈິດໃຈດູໃບໄມ້ລົ່ນປະຫວັດສາດແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄປນອກຝັ່ງ

ວັນທີ 19 ສິງຫາ 1945 ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ປະຫວັດສາດຂອງປະເທດຊາດ ເປັນຂີດໝາຍອັນສະຫງ່າລາສີ, ເປີດຍຸກແຫ່ງເອກະລາດ ແລະ ເສລີພາບໃຫ້ຫວຽດນາມ. 80 ປີຜ່ານໄປ, ຄວາມຊົງຈຳຂອງການປະຕິວັດລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຍັງຄົງຢູ່ໃນໃຈຂອງພົນລະເມືອງທຸກຄົນ. ນັ້ນແມ່ນວັນທີ່ທົ່ວປວງຊົນເປັນເອກະພາບ, ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງພັກ ແລະ ປະທານ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລຸກຂຶ້ນຮັບອຳນາດເພື່ອປະຊາຊົນ. ຈາກຈຸດເວລາປະຫວັດສາດນັ້ນ, ຫວຽດນາມເອກະລາດໄດ້ກ້າວອອກສູ່ທະເລທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ຂອງຍຸກສະໄໝ, ໃນເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

Việt Nam•19/08/2025

ໃນໄລຍະການເດີນທາງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ຖືໄດ້ວ່າແມ່ນສາຍເລືອດຊີວິດຂອງ ເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດ ແລະ ໄດ້ຄຽງບ່າຄຽງໄຫຼ່ກັບປະເທດຊາດຜ່ານທຸກໄລຍະ, ຈາກຊຸມປີອັນລຳບາກຂອງການຕ້ານທານກັບການເຊື່ອມໂຍງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະມາເຖິງໃນອະນາຄົດ.

ລົດໄຟປະຕິວັດ

ທາງລົດໄຟໄດ້ນຳເອົາສະຫາຍເກືອບ 2.000 ຄົນຈາກໂກນດ່າວໄປຮອດແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເດືອນກັນຍາປີ 1945.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບເອກະລາດ, ລັດຖະບານປະຕິວັດໜຸ່ມຕ້ອງປະສົບກັບການທ້າທາຍນັບມື້ນັບບໍ່ຖ້ວນ. ເດືອນກັນຍາປີ 1945, ກຳປັ່ນປົດປ່ອຍນັກໂທດ ການເມືອງ ຢູ່ໂກນດ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນລົງທະເລຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນວັນອິດສະລະພາບຄັ້ງທຳອິດ. ຈາກປາກແມ່ນ້ຳ ເຈີ່ນດ່າວ, ກຳປັ່ນ Phu Quoc ແລະ ເຮືອນັບສິບລຳໄດ້ຜ່ານຜ່າຄື້ນລົມພາຍຸໄປຮອດເຂດ Con Dao ເພື່ອຕ້ອນຮັບນັກໂທດການເມືອງເກືອບ 2.000 ຄົນກັບຄືນສູ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ທ່າມກາງຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນຂອງປະຊາຊົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການເດີນທາງກັບຄືນມາຂອງບັນດານັກຮົບປະຕິວັດທີ່ໝັ້ນຄົງເຂັ້ມແຂງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຂີດໝາຍທຳອິດທີ່ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫວຽດນາມ ໃນພາລະກິດສ້າງສາປະເທດຊາດ.

ໃນໄລຍະຕໍ່ສູ້ຕ້ານອາເມລິກາເພື່ອກອບກູ້ປະເທດ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ ຢູ່ທະເລໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊື່ຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລໃນປະຫວັດສາດອັນສະຫງ່າລາສີຂອງປະເທດຊາດ. ເຮືອ “ກຳປັ່ນບໍ່ມີຕົວເລກ” ຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ກ້າຫານ ໄດ້ຜ່ານຜ່າພາຍຸ ແລະ ການປິດລ້ອມຂອງສັດຕູ, ໄດ້ເດີນທາງ 1,879 ລຳ, ບັນຈຸອາວຸດ, ສິນຄ້າເກືອບ 153,000 ໂຕນ ແລະ ນາຍ ແລະພົນທະຫານກວ່າ 80,000 ຄົນ ຈາກແນວຫຼັງໃຫຍ່ຂອງພາກ ເໜືອ ຈົນເຖິງແນວໜ້າຂອງພາກໃຕ້. ເຮືອແຕ່ລະລໍາທີ່ໄປທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຖືປືນແລະລູກປືນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນເອກະພາບຂອງປະເທດ. ທະເລໃນເວລານັ້ນໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນຊີວິດຂອງການປະຕິວັດ, ແລະນັກເຮືອໄດ້ຂຽນ epic ວິລະຊົນອະມະຕະ.

ວັນທີ 13 ພຶດສະພາ 1955, ທະຫານຝຣັ່ງຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ໂດຍການຊີ້ນຳຂອງນາຍທະຫານສອງຄົນຂອງກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ.

ພາຍຫຼັງໄຊຊະນະ ດ້ຽນບຽນຝູ ປີ 1954, ພາກເໜືອໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລເຂົ້າສູ່ໄລຍະຟື້ນຟູ. ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ຖືກຍຶດເອົາຈາກພວກນັກລ່າເມືອງຂຶ້ນ, ໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງວ່ອງໄວຈາກຊາກຫັກພັງ. ໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນ, ພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນໄດ້ບຸກເບີກເສັ້ນທາງນ້ຳ ແລະ ສ້ອມແປງທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອໃຫ້ວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 1955 ໄດ້ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນລຳທຳອິດທີ່ບັນທຸກຄົນຈາກພາກໃຕ້ໄປຍັງພາກເໜືອ. ຈາກທີ່ນີ້, ຫາຍຟ່ອງກາຍເປັນປະຕູສາກົນຂອງຫວຽດນາມເອກະລາດ, ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຊ່ວຍເຫຼືອເກືອບ 40 ລ້ານໂຕນໃນຊຸມປີ 1955-1964.

ຄັ້ງທີ 2 ລຸງໂຮ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ (30/5/1957)

ໃນການຢ້ຽມຢາມທ່າກຳປັ່ນໃນວັນທີ 30/5/1957, ທ່ານປະທານໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ແນະນຳພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານທ່າກຳປັ່ນວ່າ: “ຄວາມສາມັກຄີແມ່ນກຳລັງແຮງ, ເມື່ອນ້ຳຂຶ້ນ, ກຳປັ່ນກໍລອຍຂຶ້ນມາ, ອ້າຍນ້ອງຢູ່ໃນເຮືອລຳໜຶ່ງ, ເປັນຄື້ນໜຶ່ງ, ຕ້ອງສາມັກຄີກັນ, ອະນາຄົດສ່ວນຕົວຕ້ອງຜູກມັດຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ຊົນຊັ້ນກຳມະກອນ. ທະເລ…” ຄຳແນະນຳທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ເລິກເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຫຼັກການຊີ້ນຳໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການເດີນທະເລຫຼາຍລຸ້ນຄົນ, ບຳລຸງສ້າງຈິດໃຈສາມັກຄີທົ່ວປວງຊົນ, ພ້ອມກັບປະເທດຊາດຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ.

ເມື່ອຈັກກະພັດອາເມລິກາປິດລ້ອມເສັ້ນທາງທະເລໄປພາກເໜືອ, ພະນັກງານແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ໄດ້ຫັນທ່າກຳປັ່ນໃຫ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອ, “ມືໜຶ່ງຂັບລົດເຄນ, ອີກມືໜຶ່ງຍິງປືນ”, ຖືລູກລະເບີດ ແລະ ລູກປືນເພື່ອຮັບປະກັນສາຍສະໜອງ. ເຖິງແມ່ນໃນທ່າມກາງໄຟໄໝ້ແລະຄວັນໄຟ, ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ຍັງຄົງຮັກສາໄຟເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ, ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນ, ແລະ ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງພາກໃຕ້ເພື່ອໜູນຊ່ວຍພາກໃຕ້.

ການເຊື່ອມໂຍງແລະທັນສະໄຫມ, ມະຫາສະຫມຸດເປີດທາງສໍາລັບການພັດທະນາ

Doi Moi 1986 ໄດ້ຮັບການປະກາດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 6 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ, ໄດ້ເປີດສາກໃນວັນທີ 15/12/1986 ແລະ ປິດລົງໃນວັນທີ 18/12/1986.

ວັນທີ 30 ເມສາປີ 1975, ປະເທດເປັນເອກະພາບ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຄວບຄຸມຊາຍແດນທັງໝົດ 3.260 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຈຳເພາະ 1,2 ລ້ານກວ່າກິໂລຕາແມັດ. ແນວໃດກໍດີ, ປະເທດນີ້ໄດ້ພົ້ນອອກຈາກສົງຄາມ, ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ໄດ້ຖືກກີດຂວາງເສດຖະກິດເປັນເວລາຍາວນານ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລຍັງຄົງຕົວໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວ, ຮັບປະກັນການຄ້າເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ຮັກສາອະທິປະໄຕຢູ່ທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະ.

ຈຸດຫັນປ່ຽນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບເຂດດອຍໂມໃນປີ 1986, ເມື່ອປະເທດຊາດໄດ້ເປີດກ້ວາງການເຊື່ອມໂຍງ. ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳຂອງເສດຖະກິດການເດີນທະເລ. ຈາກນີ້, ລະບົບກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ທັນສະໄໝ. ປີ 1995, ການກຳເນີດຂອງສາຍກຳປັ່ນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (Vinalines, ປະຈຸບັນ VIMC) ໄດ້ເຕົ້າໂຮມແຫຼ່ງກຳລັງແຫ່ງຊາດເພື່ອສ້າງ ແລະ ພັດທະນາກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ. ພາຍຫຼັງ 15 ປີ, ເຮືອລຳໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເທົ່າ, ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ມີຄວາມຍາວກວ່າ 16 ກິໂລແມັດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນບັນລຸ 70 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ຈາກ Vinalines ເຖິງ VIMC: 25 ປີແຫ່ງການເດີນທາງຜ່ານຜ່າຄື້ນທະເລ - ສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ - VIMC

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກທີ່ທັນສະໄໝຄື: ລາຊະຮຸຍ (ຫາຍຟ່ອງ) ແລະ ກ໋າຍເມບ - ທິວາຍ (ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ) ໄດ້ມີບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໃນປີ 2023, ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ໄດ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນ 20 ແຫ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ໄດ້ຂຶ້ນເປັນອັນດັບ 7 ໃນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງຂະແໜງການເດີນທະເລເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຂອງທົ່ວປະເທດໃນການເຄື່ອນໄຫວເຊື່ອມໂຍງ.

ວິໄສທັດ 2045: ການເດີນທາງນອກຄື້ນ

ເບິ່ງໄປໃນອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນຍຸດທະສາດທະເລຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດ 2045 ໄດ້ລະບຸໃນມະຕິເລກທີ 36-NQ/TW ລົງວັນທີ 22 ຕຸລາ 2018 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ (ຊຸດທີ 12). ເປົ້າໝາຍແມ່ນກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີທ່າກຳປັ່ນ, ກອງທັບເຮືອທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ 25-30%, ພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ກ້າວໜ້າ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າອີກໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ບ້ານ - ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ

ເປັນການເດີນທາງທີ່ສືບຕໍ່ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະຫນາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງປີ 1945: ຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອເອກະລາດ, ຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ຈາກການເດີນເຮືອທີ່ຜ່ານຜ່າຄື້ນເພື່ອປົດປ່ອຍນັກໂທດການເມືອງ, ຈາກກຳປັ່ນທີ່ກ້າຫານບໍ່ມີຕົວເລກ, ຮອດທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລມີ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ພ້ອມກັບປະເທດຊາດ, ນຳຫວຽດນາມ ອອກສູ່ທະເລເປີດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມກ້າຫານ.

80 ປີຫຼັງການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ, ຄື້ນຟອງແຕ່ລະຄັ້ງຍັງເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຈິດວິນຍານດູໃບໄມ້ລົ່ນປະຫວັດສາດ. ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລຂອງຫວຽດນາມ, ດ້ວຍປະເພນີອັນອຸດົມສົມບູນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາມຸ່ງໄປເຖິງທະເລ, ແມ່ນພະຍານຫຼັກຖານທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃຫ້ແກ່ຈິດໃຈເອກະລາດ, ເປັນເຈົ້າຕົນເອງ. ໃນການເດີນທາງໃໝ່ປີ 2045, ທະເລຈະສືບຕໍ່ເປັນບ່ອນຢູ່ລອດ, ພັດທະນາ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງ, ເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ເປັນປະເທດທາງທະເລທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງສາປະເທດເຂັ້ມແຂງ ແລະ ວັດທະນາຖາວອນ.

ທີ່ມາ: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/