Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

80 ປີ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ​: ຈິດ​ໃຈ​ດູ​ໃບ​ໄມ້​ລົ່ນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ແລະ​ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ນອກ​ຝັ່ງ

ວັນ​ທີ 19 ສິງຫາ 1945 ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ປະຫວັດສາດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ອັນ​ສະຫງ່າ​ລາສີ, ​ເປີດ​ຍຸກ​ແຫ່ງ​ເອກະລາດ ​ແລະ ​ເສລີພາບ​ໃຫ້​ຫວຽດນາມ. 80 ປີ​ຜ່ານ​ໄປ, ຄວາມ​ຊົງ​ຈຳ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ລະ​ດູ​ໃບ​ໄມ້​ຫຼົ່ນ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ໃຈ​ຂອງ​ພົນ​ລະ​ເມືອງ​ທຸກ​ຄົນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ວັນ​ທີ່​ທົ່ວ​ປວງ​ຊົນ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ນຳພາ​ຂອງ​ພັກ ​ແລະ ປະທານ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ລຸກ​ຂຶ້ນ​ຮັບ​ອຳນາດ​ເພື່ອ​ປະຊາຊົນ. ຈາກ​ຈຸດ​ເວລາ​ປະຫວັດສາດ​ນັ້ນ, ຫວຽດນາມ​ເອກະລາດ​ໄດ້​ກ້າວ​ອອກ​ສູ່​ທະ​ເລ​ທີ່​ກວ້າງ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຍຸກ​ສະ​ໄໝ, ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ໝັ້ນຄົງ.

Việt NamViệt Nam19/08/2025


ໃນໄລຍະການເດີນທາງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ຖືໄດ້ວ່າແມ່ນສາຍເລືອດຊີວິດຂອງ ເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດ ແລະ ໄດ້ຄຽງບ່າຄຽງໄຫຼ່ກັບປະເທດຊາດຜ່ານທຸກໄລຍະ, ຈາກຊຸມປີອັນລຳບາກຂອງການຕ້ານທານກັບການເຊື່ອມໂຍງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະມາເຖິງໃນອະນາຄົດ.

ລົດໄຟປະຕິວັດ

​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ສະຫາຍ​ເກືອບ 2.000 ຄົນ​ຈາກ​ໂກນ​ດ່າວ​ໄປ​ຮອດ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ປີ 1945.

ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ເອກະລາດ, ລັດຖະບານ​ປະຕິວັດ​ໜຸ່ມ​ຕ້ອງ​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ບໍ່​ຖ້ວນ. ເດືອນ​ກັນຍາ​ປີ 1945, ກຳ​ປັ່ນ​ປົດ​ປ່ອຍ​ນັກ​ໂທດ ​ການ​ເມືອງ ​ຢູ່​ໂກນ​ດ່າວ​ໄດ້​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ລົງ​ທະ​ເລ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ວັນ​ອິດ​ສະ​ລະ​ພາບ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ. ຈາກ​ປາກ​ແມ່ນ້ຳ ​ເຈີ່ນ​ດ່າ​ວ, ກຳ​ປັ່ນ Phu Quoc ​ແລະ ​ເຮືອ​ນັບ​ສິບ​ລຳ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄື້ນ​ລົມ​ພາຍຸ​ໄປ​ຮອດ​ເຂດ Con Dao ​ເພື່ອ​ຕ້ອນຮັບ​ນັກ​ໂທດ​ການ​ເມືອງ​ເກືອບ 2.000 ຄົນ​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່​ທ່າມກາງ​ຄວາມ​ປິ​ຕິ​ຊົມ​ຊື່ນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ຂອງ​ບັນດາ​ນັກຮົບ​ປະຕິວັດ​ທີ່​ໝັ້ນຄົງ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ຂີດ​ໝາຍ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ຢັ້ງຢືນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ພາລະກິດ​ສ້າງສາ​ປະ​ເທດ​ຊາດ.

ໃນ​ໄລຍະ​ຕໍ່ສູ້​ຕ້ານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເພື່ອ​ກອບ​ກູ້​ປະ​ເທດ, ​ເສັ້ນທາງ ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຊື່​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໃນ​ປະຫວັດສາດ​ອັນ​ສະຫງ່າ​ລາສີ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ. ເຮືອ “ກຳປັ່ນບໍ່ມີຕົວເລກ” ຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ກ້າຫານ ໄດ້ຜ່ານຜ່າພາຍຸ ແລະ ການປິດລ້ອມຂອງສັດຕູ, ໄດ້ເດີນທາງ 1,879 ລຳ, ບັນຈຸອາວຸດ, ສິນຄ້າເກືອບ 153,000 ໂຕນ ແລະ ນາຍ ແລະພົນທະຫານກວ່າ 80,000 ຄົນ ຈາກແນວຫຼັງໃຫຍ່ຂອງພາກ ເໜືອ ຈົນເຖິງແນວໜ້າຂອງພາກໃຕ້. ເຮືອແຕ່ລະລໍາທີ່ໄປທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຖືປືນແລະລູກປືນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນເອກະພາບຂອງປະເທດ. ທະ​ເລ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ, ແລະ​ນັກ​ເຮືອ​ໄດ້​ຂຽນ epic ວິ​ລະ​ຊົນ​ອະ​ມະ​ຕະ.

ວັນ​ທີ 13 ພຶດສະພາ 1955, ທະຫານ​ຝຣັ່ງຄົນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໄດ້​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hai Phong ​ໂດຍ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ນາຍ​ທະຫານ​ສອງ​ຄົນ​ຂອງ​ກອງທັບ​ປະຊາຊົນ​ຫວຽດນາມ.

ພາຍຫຼັງ​ໄຊຊະນະ ດ້ຽນບຽນ​ຝູ ປີ 1954, ພາກ​ເໜືອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ, ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ຟື້ນ​ຟູ. ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hai Phong ຖືກ​ຍຶດ​ເອົາ​ຈາກ​ພວກ​ນັກ​ລ່າ​ເມືອງ​ຂຶ້ນ, ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຈາກ​ຊາກ​ຫັກ​ພັງ. ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ເດືອນ, ພະນັກງານ ​ແລະ ກຳມະກອນ​ໄດ້​ບຸກ​ເບີກ​ເສັ້ນທາງ​ນ້ຳ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ວັນ​ທີ 20 ພຶດສະພາ 1955 ​ໄດ້​ຕ້ອນຮັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ບັນທຸກ​ຄົນ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ໄປ​ຍັງ​ພາກ​ເໜືອ. ຈາກ​ທີ່​ນີ້, ຫາຍ​ຟ່ອງ​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ຕູ​ສາ​ກົນ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ​ເອ​ກະ​ລາດ, ໄດ້​ຮັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ເກືອບ 40 ລ້ານ​ໂຕນ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1955-1964.

ຄັ້ງ​ທີ 2 ລຸງ​ໂຮ່​ໄດ້​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ (30/5/1957)

ໃນ​ການ​ຢ້ຽມຢາມ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 30/5/1957, ທ່ານ​ປະທານ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ແນະນຳ​ພະນັກງານ ​ແລະ ຄົນ​ງານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ວ່າ: “ຄວາມ​ສາມັກຄີ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ແຮງ, ​ເມື່ອ​ນ້ຳ​ຂຶ້ນ, ​ກຳ​ປັ່ນ​ກໍ​ລອຍ​ຂຶ້ນ​ມາ, ອ້າຍ​ນ້ອງ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ລຳ​ໜຶ່ງ, ​ເປັນ​ຄື້ນໜຶ່ງ, ຕ້ອງ​ສາມັກຄີ​ກັນ, ອະນາຄົດ​ສ່ວນ​ຕົວ​ຕ້ອງ​ຜູກ​ມັດ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ ​ແລະ ຊົນ​ຊັ້ນ​ກຳມະກອນ. ທະ​ເລ…” ຄຳ​ແນະນຳ​ທີ່​ລຽບ​ງ່າຍ​ແຕ່​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຫຼັກ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ໃຫ້​ຜູ້​ອອກ​ແຮງ​ງານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຫຼາຍ​ລຸ້ນຄົນ, ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຈິດ​ໃຈ​ສາມັກຄີ​ທົ່ວ​ປວງ​ຊົນ, ​ພ້ອມ​ກັບ​ປະ​ເທດ​ຊາດ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ທຸກ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ.

​ເມື່ອ​ຈັກກະພັດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ປິດ​ລ້ອມ​ເສັ້ນທາງ​ທະ​ເລ​ໄປ​ພາກ​ເໜືອ, ພະນັກງານ​ແລະ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hai Phong ​ໄດ້​ຫັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ເຮືອ, “ມື​ໜຶ່ງ​ຂັບ​ລົດ​ເຄນ, ອີກ​ມື​ໜຶ່ງ​ຍິງ​ປືນ”, ຖື​ລູກ​ລະ​ເບີດ ​ແລະ ລູກ​ປືນ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ສາຍ​ສະໜອງ. ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໃນ​ທ່າມກາງ​ໄຟ​ໄໝ້​ແລະ​ຄວັນ​ໄຟ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hai Phong ຍັງ​ຄົງ​ຮັກສາ​ໄຟ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຄື່ອງ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ, ຂະຫຍາຍ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ພາກ​ໃຕ້​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ພາກ​ໃຕ້.

ການເຊື່ອມໂຍງແລະທັນສະໄຫມ, ມະຫາສະຫມຸດເປີດທາງສໍາລັບການພັດທະນາ

Doi Moi 1986 ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະກາດ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຜູ້​ແທນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຄັ້ງ​ທີ 6 ຂອງ​ພັກ​ກອມ​ມູນິດ​ຫວຽດນາມ, ​ໄດ້​ເປີດ​ສາກ​ໃນ​ວັນ​ທີ 15/12/1986 ​ແລະ ປິດ​ລົງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 18/12/1986.

ວັນ​ທີ 30 ​ເມສາ​ປີ 1975, ປະ​ເທດ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຊາຍ​ແດນ​ທັງ​ໝົດ 3.260 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແລະ ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ຈຳ​ເພາະ 1,2 ລ້ານ​ກວ່າ​ກິ​ໂລ​ຕາ​ແມັດ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ປະ​ເທດ​ນີ້​ໄດ້​ພົ້ນ​ອອກ​ຈາກ​ສົງຄາມ, ດ້ວຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ ​ແລະ ​ໄດ້​ຖືກ​ກີດຂວາງ​ເສດຖະກິດ​ເປັນ​ເວລາ​ຍາວ​ນານ. ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຍັງ​ຄົງ​ຕົວ​ໃນ​ການ​ຮັກສາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ຮັບປະກັນ​ການ​ຄ້າ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ແລະ ຮັກສາ​ອະທິປະ​ໄຕ​ຢູ່​ທະ​ເລ ​ແລະ ໝູ່​ເກາະ.

ຈຸດ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ເຂດ​ດອຍ​ໂມ​ໃນ​ປີ 1986, ​ເມື່ອ​ປະ​ເທດ​ຊາດ​ໄດ້​ເປີດ​ກ້ວາງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ. ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກຳນົດ​ວ່າ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ຂອງ​ເສດຖະກິດ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ. ຈາກ​ນີ້, ລະບົບ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ. ປີ 1995, ການ​ກຳ​ເນີດ​ຂອງ​ສາຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຫວຽດ​ນາມ (Vinalines, ປະ​ຈຸ​ບັນ VIMC) ໄດ້​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ແຫຼ່ງ​ກຳ​ລັງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເພື່ອ​ສ້າງ ແລະ ພັດ​ທະ​ນາ​ກຳ​ປັ່ນ ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ. ພາຍຫຼັງ 15 ປີ, ເຮືອ​ລຳ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7 ເທົ່າ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 16 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນລຸ 70 ລ້ານ​ໂຕນ/ປີ.

ຈາກ Vinalines ເຖິງ VIMC: 25 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄື້ນ​ທະ​ເລ - ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຫວຽດ​ນາມ - VIMC

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ເລິກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຄື: ລາ​ຊະ​ຮຸຍ (ຫາຍ​ຟ່ອງ) ​ແລະ ກ໋າຍ​ເມບ - ​ທິວາ​ຍ (ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ) ​ໄດ້​ມີ​ບາດກ້າວ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ​ໃນ​ປີ 2023, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Cat Lai ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ 20 ​ແຫ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Cai Mep ​ໄດ້​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ 7 ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປະສິດທິພາບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ພາກ​ພູມ​ໃຈ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຂອງ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຂອງ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ.

ວິໄສທັດ 2045: ການເດີນທາງນອກຄື້ນ

​ເບິ່ງ​ໄປ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນຢັນ​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທະ​ເລ​ຫວຽດນາມ ຮອດ​ປີ 2030, ວິ​ໄສ​ທັດ 2045 ​ໄດ້​ລະບຸ​ໃນ​ມະຕິ​ເລກທີ 36-NQ/TW ລົງ​ວັນ​ທີ 22 ຕຸລາ 2018 ຂອງ​ຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ສູນ​ກາງ​ພັກ (ຊຸດ​ທີ 12). ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ແມ່ນ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ກອງທັບ​ເຮືອ​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ 25-30%, ພັດທະນາ​ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ກ້າວໜ້າ, ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ດີ​ຈີ​ຕອນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ ​ແລະ ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງກວ່າ​ອີກ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ທົ່ວ​ໂລກ.

ບ້ານ - ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ

ເປັນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ສືບ​ຕໍ່​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະ​ຫນາ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ປີ 1945​: ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ເພື່ອ​ເອ​ກະ​ລາດ​, ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ເພື່ອ​ຄວາມ​ຈະ​ເລີນ​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ​. ຈາກ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ທີ່​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄື້ນ​ເພື່ອ​ປົດ​ປ່ອຍ​ນັກ​ໂທດ​ການ​ເມືອງ, ຈາກ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ກ້າຫານ​ບໍ່​ມີ​ຕົວ​ເລກ, ຮອດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ມີ, ​ແລະ ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ພ້ອມ​ກັບ​ປະ​ເທດ​ຊາດ, ນຳ​ຫວຽດນາມ ອອກ​ສູ່​ທະ​ເລ​ເປີດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ ​ແລະ ຄວາມ​ກ້າຫານ.

80 ປີ​ຫຼັງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ, ຄື້ນ​ຟອງ​ແຕ່​ລະ​ຄັ້ງ​ຍັງ​ເຕືອນ​ພວກ​ເຮົາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຈິດ​ວິນ​ຍານ​ດູ​ໃບ​ໄມ້​ລົ່ນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ. ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍ​ປະ​ເພນີ​ອັນ​ອຸດົມສົມບູນ ​ແລະ ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ທະ​ເລ, ​ແມ່ນ​ພະຍານ​ຫຼັກ​ຖານ​ທີ່​ມີ​ຊີວິດ​ຊີວາ​ໃຫ້​ແກ່​ຈິດ​ໃຈ​ເອກະລາດ, ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຕົນ​ເອງ. ໃນການເດີນທາງໃໝ່ປີ 2045, ທະເລຈະສືບຕໍ່ເປັນບ່ອນຢູ່ລອດ, ພັດທະນາ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງ, ເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ເປັນປະເທດທາງທະເລທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງສາປະເທດເຂັ້ມແຂງ ແລະ ວັດທະນາຖາວອນ.

 

ທີ່ມາ: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/


(0)

No data
No data

ດອກ​ໄມ້ 'ອຸດົມສົມບູນ' ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ 1 ລ້ານ​ດົ່ງ​ແຕ່​ລະ​ດອກ ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ໃນ​ວັນ​ທີ 20/10
ຮູບເງົາຫວຽດນາມ ແລະການເດີນທາງໄປສູ່ Oscars
ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ