ດັກ​ລັກ ເລັ່ງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ສອງ​ໂຄງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫຼັກ...

ສອງ​ໂຄງການ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ແຂວງ​ດັກ​ລັກ ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ກະກຽມ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້ ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳຄັນ...

2 ໂຄງການຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຢູ່ ດັກລັກ ພວມເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການສຳເລັດ, ກະກຽມໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ກາຍເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນເພື່ອຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ.

ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ.

ທ່ານ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ອົງ​ການ​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ເລືອງ​ຫງວຽນ​ແມ້ງ ແລະ​ຄະ​ນະ​ຜູ້​ແທນ​ແຂວງ ໄດ້​ລົງ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ 3 ຂອງ​ໂຄງ​ການ ​ທາງ​ດ່ວນ ແຄ໋ງ​ຮ່​ວາ - ບຸ​ນ​ມາ​ທູດ ແລະ ໂຄງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ກໍ່​ສ້າງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ທາງ​ທິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ ບຸ​ນ​ມາ​ຕຸດ. ນີ້​ແມ່ນ​ສອງ ​ໂຄງການ​ຄົມມະນາຄົມ​ສຳຄັນ ​ຂອງ​ແຂວງ​ທີ່​ຈະ​ໄຂ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ສະ​ເຫຼີ​ມສະຫຼອງ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ 14 ຂອງ​ພັກ.

ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຕິບັດງານ, ທ່ານ ດິງທົວ ແດນ, ຜູ້ອໍານວຍການ ອົງປະກອບ 3 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶນມາທົວ (ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນຂອງແຂວງ ດັກລັກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 48.093 ກິໂລແມັດ. ​ໄລຍະ​ທີ່​ສຳ​ເລັດ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ໜາດ 4 ​ເລນ, ມີ​ໜ້າ​ທາງ​ກວ້າງ 24,75 ມ. ຂົວຕາມເສັ້ນທາງຈະມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Khánh Hoa-Buôn Ma Thuột ໄລຍະທີ 1 ພວມເລັ່ງລັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນໂຄງການພັດທະນາເປັນໄລຍະ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ; ພາກສ່ວນທີ່ມີການຂຸດເຈາະເລິກ ແລະ ຖໍ້າສູງ ຈະຖືກອອກແບບຕາມພູມສັນຖານ ແລະ ທໍລະນີສາດ, ໂດຍມີປັດໃຈເຕັກນິກທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ສະຖານທີ່ແລກປ່ຽນກັນ ທີ່ມີພາກສ່ວນຕັດແຍກອອກແບບຕາມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ກວ່າ 6,165 ຕື້​ດົ່ງ.

ມາ​ຮອດ​ປັດຈຸບັນ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ວຽກ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼັກ 100%, ພ້ອມ​ທັງ​ມອບ​ດິນ​ໃຫ້​ໝົດ​ແລ້ວ, ບໍ່​ມີ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຢູ່​ເຂດ​ທາງ​ແຍກ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ເຂົ້າ​ອອກ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, 30 ກວ່າ​ຄອບຄົວ​ຂອງ​ຕາ​ແສງ Ea Knuếc ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ແຜນການ​ຊົດ​ເຊີຍ. ສາເຫດແມ່ນລາຄາທີ່ດິນ ແລະ ພືດຜົນ ໃນການຊໍາລະຄັ້ງນີ້ ຕໍ່າກວ່າແຜນຄ່າຊົດເຊີຍ ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ.

ຕາມທ່ານ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ ແລ້ວ, ຮອດວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການທັງໝົດ 48 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະມານ 21 ກິໂລແມັດ ຈະໄດ້ກວດກາ, ສໍາເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້.

​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ດັ່ງກ່າວ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລົງທຶນ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ຕ້ອງ​ຕັ້ງໜ້າ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ສະພາບ​ອາກາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ, ສຸມ​ໃສ່​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ລາຍການ​ທີ່​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ໄດ້​ພາຍ​ໃຕ້​ສະພາບ​ຝົນຕົກ​ເປັນ​ເວລາ​ຍາວ​ນານ, ​ເຊັ່ນ: ​ເຫລັກ​ກ້າ, ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ​ຄອນ​ກຣີດ​ກ່ອນ, ​ແລະ​ກົນ​ຈັກ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ...

ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມກໍາລັງແຮງງານ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ກະກຽມທຸກເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດອະນຸຍາດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເລັ່ງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຊົດເຊີຍປະລິມານວຽກງານທີ່ຊັກຊ້າ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ຮອດ​ເດືອນ​ທັນວາ​ແລ້ວ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ແຂວງ​ດັກ​ລັກ​ຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ຝົນຕົກ​ຫຼາຍ​ມື້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດ, ກວດກາ ແລະ ມອບເສັ້ນທາງຫຼັກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026 (ກ່ອນບຸນອອກພັນສາປະວໍລະນາ) ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ປະຈໍາຊາດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ, ​ໂຄງການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ກວ່າ 4.314 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ໄດ້​ກວ່າ 3.420 ຕື້​ດົ່ງ, ບັນລຸ 79,2% ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ຕາມ​ແຜນການ.

ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 19/12/2025, ​ໂຄງການ​ສ່ວນ​ທີ 3 ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ​ແຄ໋ງຮ່ວາ-​ບ່ຽນ​ມາ​ທ້ວນ ​ໄດ້​ເປີດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ທາງ​ເຕັກນິກ​ຍາວ 48 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ປະມານ 21 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດກາ, ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ.

ຕາມການນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນຂອງແຂວງ ດັກລັກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ ຂອງໂຄງການ 3 ປະກອບມີ: ບາງບັນຫາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນແກ້ໄຂ, ສະກັດກັ້ນການກໍ່ສ້າງບາງຕອນຂອງເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ຄອບຄົວໜຶ່ງຢູ່ທາງແຍກ CT.02; ຄອບຄົວຢູ່ສີ່ແຍກ ຫວູບອນ; ເສັ້ນທາງຕັດ TL10-QH... ພ້ອມກັບບັນດາຄອບຄົວທີ່ຖືກບຸກລຸກຄືນ, ກະທົບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງບາງລາຍການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ກຳຈັດ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ, ປະຈຸ​ບັນ​ບັນລຸ 77% ຂອງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ກຳຈັດ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸມັດ. ໃນນີ້ລວມທັງການສໍາເລັດການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ 16 ໃນຈໍານວນ 28 ສະຖານທີ່ທີ່ຖືກອະນຸມັດ, ໃນນັ້ນມີ 10 ແຫ່ງເປັນດິນຂອງເອກະຊົນ ແລະ 6 ແຫ່ງແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງສາທາລະນະ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ ຫຼື ອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຄົບຕາມກຳນົດ, ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດຂອງໂຄງການ…

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Khánh Hoa-Buôn Ma Thuột ມີບົດບາດຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ປ່າໄມ້ ແລະ ທະເລລະຫວ່າງເຂດແຄມທະເລທາງພາກກາງ ແລະ ເຂດເນີນສູງພາກກາງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຄືບຫນ້າກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລ້າຊ້າຕາມກໍານົດເວລາ. ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ບັນລຸ 3.436,98/4,293,68 ຕື້​ດົ່ງ, ບັນລຸ​ໄດ້ 80,05% ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ສັນຍາ, ຊັກ​ຊ້າ 18,26%, ​ເທົ່າ​ກັບ 783,89 ຕື້​ດົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ ບ໋ານມາທ້ວດ (ເມື່ອກ່ອນ): ການບຸກເບີກທີ່ດິນ ໄດ້ສຳເລັດ 100% , ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃດໆທີ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງ 2 ຊຸດປະຕິບັດໄດ້ເກືອບ 98% ຂອງຍອດທຶນຕາມແຜນການ, ຫົວໜ່ວຍຈະຊໍາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025, ຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍທຶນຂອງລັດໃນປີ 2025 ໃຫ້ສຳເລັດ.

ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມກໍານົດເວລາ.

ພາຍຫຼັງ​ການ​ກວດກາ​ສະຖານ​ທີ່, ທ່ານ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ, ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ຢືນຢັນ​ວ່າ 2 ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ແຂວງ, ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ຕົວ​ຈິງ​ໃນ​ການ​ສະ​ເຫຼີ​ມສະຫຼອງ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ 14 ຂອງ​ພັກ. ຕີລາຄາສູງຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກລັກ ໃນການປະຕິບັດວຽກງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈິດໃຈບຸກທະລຸໃນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ອົງ​ການ​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ເລືອງ​ຫງວຽນ​ມິງ​ເຕິ​ດ ໄດ້​ລົງ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ 3 ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ທາງ​ດ່ວນ ຄາ​ງ​ຮ່​ວາ - ບ໋າ​ງ​ມາ​ທູ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ ​ແລະ ປຸງ​ແຕ່ງ​ບໍ່​ແຮ່ , ທ່ານ​ເລຂາ​ພັກ​ແຂວງ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຄະນະ​ປະຈຳ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ເປັນ​ປະທານ​ກອງ​ປະຊຸມ​ສະ​ເພາະ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ​ຢູ່​ບໍ່​ແຮ່​ໂດຍ​ໄວ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ໃຫ້​ສຶກສາ​ມະຕິ​ລັດຖະບານ​ສະບັບ​ເລກທີ 66.4/2025/NQ-CP ​ໃຫ້​ລະອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ສະ​ເພາະ​ເພື່ອ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ທໍລະນີ​ສາດ ​ແລະ ​ແຮ່​ທາດ (ມີ​ຜົນ​ສັກສິດ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ກັນຍາ 2025) ​ເປັນ​ພື້ນຖານ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ລາຄາ​ຫົວໜ່ວຍ​ເພື່ອ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ໂຄງການ.

ສະຫາຍ ເລືອງຫງວຽນມິງເຕິ໋ດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍອດຈຳນວນເງິນທີ່ບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍໄດ້ຕິດພັນກັບການປະເມີນມູນຄ່າລະເບີດຝັງດິນຢ່າງດຽວມີເຖິງ 1.200 ຕື້ດົ່ງ, “ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນການຈັດຕັ້ງການປະຕິບັດ”.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ Ea Knuếc, ​ເຖິງ​ວ່າ​ໄດ້​ກຳນົດ​ອັດຕາ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ອັດຕາ​ທີ່​ຕ່ຳ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ຂາດ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ. ​ແຂວງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຕາ​ແສງ​ສືບ​ຕໍ່​ຄິດ​ໄລ່ ​ແລະ ຈັດ​ຕັ້ງ​ກອງ​ປະຊຸມ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ, ສ້າງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ​ລະຫວ່າງ​ປະຊາຊົນ.

ທ່ານ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ອົງ​ການ​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ເລືອງ​ຫງວຽນ​ມິງ​ເຕິ​ດ ແລະ​ຄະ​ນະ​ຜູ້​ແທນ​ແຂວງ ໄດ້​ລົງ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທາງ​ທິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ອ້ອມ​ຮອບ​ນະ​ຄອນ Buon Ma Thuot.

ທ່ານ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ວ່າ: ​ໃນ​ແຕ່​ລະ 10 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ, ຕ້ອງ​ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່ ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ສ້າງ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ, ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ , ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ໃໝ່​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ.

ກ່ອນວັນສ້າງຕັ້ງ (19/12/2025), ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທືນຊີ້ນໍາຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລະດົມກໍາລັງແຮງງານ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການຕາມກໍານົດເວລາ.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ ​ແຄ໋ງຮ່ວາ-​ບ໋າ​ຍມາ​ທ້ວນ ​ໄລຍະ 1 ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 117,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 22.000 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແລະ ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 2 ປີ​ແລ້ວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການຍ່ອຍ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດພາຍໃນປີ 2026 ແລະ ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນໃນປີ 2027 ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ.

ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ອ້ອມ​ນະຄອນ Buon Ma Thuot.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງອະດີດນະຄອນ ບ໋ານມາທ້ວນ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໃນເດືອນເມສາ 2020, ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນກັນຍາ 2020. ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 39,6 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ, ພາຍຫຼັງການດັດແກ້ຫຼາຍຄັ້ງບັນລຸໄດ້ 41 ຕື້ກວ່າດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງແຂວງດັກລັກ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ພັດທະນາກະສິກຳ.

ການ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຂອງ 2 ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ນີ້ ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ແຂວງ ດັກ​ລັກ ​ເວົ້າ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ​ເຂດ​ພູດ​ອຍພາກ​ກາງ​ເວົ້າ​ລວມ. ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ​ແຄ໋ງຮ່ວາ-​ບ໋າ​ວມາ​ທ້ວນ ມີ​ບົດບາດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປ່າ​ໄມ້ ​ແລະ ທະ​ເລ​ລະຫວ່າງ​ເຂດ​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ພາກ​ໃຕ້ ​ແລະ ​ເຂດ​ເນີນ​ສູງ​ພາກ​ກາງ, ຮັດ​ແໜ້ນ​ເວລາ​ເດີນທາງ, ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ, ຮັບປະກັນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນຊາ​ດປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ລະດັບ​ຊາດ​ຕົ້ນຕໍ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ໂງ​ຊວນ​ຟຸກ...

ເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງອະດີດນະຄອນ Buon Ma Thuot, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດສຳເລັດຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດພູສູງພາກກາງ.

NGUYEN CONG LY-LONG VU

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html