BYD ATTO 2 Review – SUV ໄຟຟ້າລາຄາ 669 ລ້ານດົ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ

ວີດີໂອ : BYD ATTO 2 – SUV ໄຟຟ້າລາຄາ 669 ລ້ານດົ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ.

BYD ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການລົດ SUV ຕົວເມືອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ BYD ATTO 2 ກັບລູກຄ້າຫວຽດນາມ. ລົດມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແບບປົກກະຕິຂອງ BYD ເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ Blade ທີ່ແຕກຫັກ, ເຕັກໂນໂລຢີ Cell-to-Body ທີ່ທັນສະໄຫມແລະອຸປະກອນສະຫມາດທີ່ໂດດເດັ່ນ - ສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມຄວນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງທີ່ຊອກຫາ SUV ໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າອ່ຽງ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Atto 2 ໂດດເດັ່ນ?

ກະທັດຮັດ, ການອອກແບບທີ່ປະທັບໃຈ .

BYD ATTO 2 ມີສະໄຕລ໌ SUV ທີ່ໂດດເດັ່ນພາຍໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ນຸ້ມນວນ. ຂະໜາດຂອງລົດແມ່ນ 4,310 x 1,830 x 1,675 ມມ (ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ) - ສັ້ນກວ່າ 145 ມມ ແລະ ແຄບກວ່າ BYD ATTO 35 ມມ 45 ມມ. ຖານລໍ້ຍາວ 2,620 ມມ ຊ່ວຍປັບພື້ນທີ່ພາຍໃນໃຫ້ເໝາະສົມ, ຫຼຸດການວາງຊ້ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ເສີມສ້າງພາບພົດຂອງລົດ SUV ທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ.

BYD ATTO 2 ມີສະໄຕລ໌ SUV ທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງທີ່ນຸ້ມນວນ.

ດ້ານໜ້າຂອງລົດມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍກຸ່ມໂຄມໄຟ LED ເຕັມຮູບແບບແບບ monolithic ແລະແຖບແສງສະຫວ່າງການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບບາງໆ, ປະສົມປະສານກັບຕາຫນ່າງທີ່ສົດໃສເພື່ອສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຂອງສາຍຕາ. ດ້ານໜ້າມີຮູບຊົງເປັນລ່ຽມ, ປະດັບດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ສົດໃສ ແລະ ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕາມແນວຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານ ເພື່ອເພີ່ມສະມັດຖະພາບທາງອາກາດ.

ດ້ານຂ້າງຂອງລົດມີພລາສຕິກສີເຂັ້ມ, ປະສົມປະສານກັບສຽງທີ່ສົດໃສເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສູງແຕ່ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເສັ້ນມຸງສ້າງຜົນກະທົບ "ລອຍ" ດ້ວຍເສົາທີ່ທາສີຊ້ໍາ. ribs ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ.

ລົດທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍໂຄມໄຟໜ້າແບບເຕັມ LED ແບບ monolithic ແລະ ແຖບແສງສະຫວ່າງຈັດຕຳແໜ່ງບາງໆ, ບວກກັບຕາໜ່າງທີ່ສົດໃສເພື່ອສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຊັດເຈນ.

ດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງ spoiler ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຖບ LED ເຕັມຄວາມກວ້າງລວມກັບ "ວົງແຫວນໂຊກດີ" ກຸ່ມໂຄມໄຟຫາງແລະສັນຍາລັກ infinity, ເປັນສັນຍາລັກຂອງໂຊກອຸດົມສົມບູນ. ເບາະຫຼັງຮູບຊົງແບບບລ໋ອກບວກກັບລາຍລະອຽດທີ່ສົດໃສເຮັດໃຫ້ເປັນແບບ ສະປອດທີ່ ທັນສະໄໝ.

Minimalist, ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມ

ພາຍໃນ, BYD ATTO 2 ປະສົມປະສານແບບເລຂາຄະນິດທີ່ທັນສະໄຫມກັບວັດສະດຸຊັ້ນນໍາແລະຮູບແບບ intuitive. ພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກການອອກແບບພາຍນອກດ້ວຍ dashboard ທີ່ມີເສັ້ນງ່າຍດາຍ, ຊັບຊ້ອນ. ຈຸດເດັ່ນຂອງພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນຫນ້າຈໍກາງ 12.8 ນິ້ວທີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ 90 ອົງສາ, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແບບໄຮ້ສາຍ, ແລະການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງຫວຽດນາມ.

ພາຍໃນ, ພາຍໃນຂອງ BYD ATTO 2 ປະສົມປະສານຮູບແບບເລຂາຄະນິດທີ່ທັນສະໄໝກັບວັດສະດຸລະດັບພຣີມຽມ ແລະຮູບແບບທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້.

ທຸກຈຸດສໍາຜັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຄອນໂຊນກາງຫຼືພື້ນທີ່ຈັບປະຕູແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງອ່ອນ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ຄອນໂຊນກາງປະສົມປະສານທີ່ຖືຈອກ 2 ແລະທີ່ວາງແຂນ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເກຍເກຍໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກເພັດທີ່ຕັດລະອຽດອ່ອນ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍກະແຈແຂງສຳລັບຟັງຊັນພື້ນຖານ, ປຸ່ມປັບສຽງ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບໂໝດຂັບຂີ່.

ລົດດັ່ງກ່າວມີຫນ້າຈໍກາງຂະຫນາດ 12.8 ນິ້ວທີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ 90 ອົງສາ, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແບບໄຮ້ສາຍ, ແລະການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງຫວຽດນາມ.

ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍພື້ນເຮືອນທີ່ຮາບພຽງ. ນີ້ແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບ e-Platform 3.0 ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຊີ CTB (Cell-to-Body). ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ເຖິງ 400 ລິດ ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,320 ລິດ ເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຖືກພັບ.

Blade Battery ແລະເຕັກໂນໂລຊີ CTB

BYD ATTO 2 ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງແພລະຕະຟອມ e-Platform 3.0 ສະເພາະສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີ Blade Battery ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບ SUV ຕົວເມືອງທໍາອິດທີ່ BYD ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ CTB - ປະສົມປະສານຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ, ຝາເທິງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຊັ້ນລົດ - ເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງຮ່າງກາຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່.

BYD ATTO 2 ນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງແພລດຟອມ e-Platform 3.0 ສະເພາະສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີ Blade Battery ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

Blade Battery ໃຊ້ວັດສະດຸ LFP (Lithium Iron Phosphate), ບໍ່ມີ Cobalt ຫຼື Nickel, ມີປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ. ແບດເຕີລີ່ຍັງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຫນ້ອຍຫຼັງຈາກສາກໄຟແລະການໄຫຼຫຼາຍຮອບ. ໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟຂອງ Blade ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງທີ່ສຸດ, ຜ່ານການທົດສອບ puncture - ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງ.

ການປະເມີນຜົນ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລາຄາ

BYD ATTO 2 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈຸ 130kW (ເທົ່າກັບ 174 ແຮງມ້າ) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 290Nm. ລົດສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8.3 ວິນາທີ, ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເຂດຕົວເມືອງ.

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແບັດເຕີລີ່ 45.12kWh, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເດີນທາງໄດ້ 380 ກິໂລແມັດ (NEDC) ໂດຍການສາກເຕັມຄັ້ງດຽວ. BYD ATTO 2 ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທັງ AC ແລະ DC, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເລືອກວິທີການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.

BYD Atto 2 ທີ່ມີແບັດເຕີລີ່ 45.12 kWh, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ 380 ກິໂລແມັດ (NEDC) ໂດຍການສາກເຕັມຄັ້ງດຽວ, ຈະເຫມາະສົມຫຼາຍ.

ນອກຈາກນີ້, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຍັງມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ລະບົບຄວາມປອດໄພ; ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ໜ່ວຍ, ເບຣກ ABS, EBD, ESC. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາພ້ອມຄຸນສົມບັດການເບິ່ງເຫັນ underbody. ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເຄື່ອງກອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5. ລະບົບ Cruise Control.

ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, BYD ATTO 2 ມີລາຄາຈົດທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການ 669 ລ້ານດົ່ງ, ຂະຫຍາຍວົງເງິນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສ້າງທາງເລືອກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, BYD ATTO 2 ມີລາຄາຈົດທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ທີ່ 669 ລ້ານດົ່ງ, ຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນແລະສ້າງທາງເລືອກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມຫຼືຄອບຄົວທີ່ຊອກຫາລົດທໍາອິດຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການເດີນທາງສີຂຽວຂອງພວກເຂົາ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ຫວຽດນາມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ຍັງໃຫມ່ເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. BYD ຍັງກໍ່ສ້າງລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າກັບບໍລິສັດເຈົ້າພາບລົດຍົນ Vinfast , ດັ່ງນັ້ນບັນຫາການສາກໄຟຂອງລົດຈະເປັນອຸປະສັກ "ແສງສະຫວ່າງ" ສໍາລັບ Atto 2.

ປະສົບການການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ (ບ່ອນທີ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ BYD ຫຼາຍຫຼືສະຖານີສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟ); BYD Atto 2 ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 45.12 kWh, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄລຍະທາງ 380 ກິໂລແມັດ (NEDC) ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາກໄຟເຕັມຈະເຫມາະສົມຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຕ່ໍາແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-byd-atto-2-suv-dien-gia-669-trieu-dong-tai-viet-nam-post2149062260.html

(0)

No data