EarthRoamer LTx ແລະ SX 2.0 ທົບທວນຄືນ: ພະນັກງານຂັບລົດ Off-Road ໜັກ

ຫຼັງຈາກ 27 ປີຂອງການພັດທະນາ campers off-road ຂະຫນາດໃຫຍ່, EarthRoamer ກັບຄືນມາດ້ວຍ LTx ແລະ SX 2.0: ການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອີງໃສ່ Ford F-550 ແລະຮູບແບບໃຫມ່ທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ Chevy 6500HD. ຈຸດສຸມຂອງການຍົກລະດັບແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າ 24 volt ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສາຍຂອງບໍລິສັດ, ມາພ້ອມກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່, inverter 9,000 ວັດ, ແລະເຖິງ 1,800 ວັດການສາກໄຟແສງຕາເວັນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເພີ່ມທະວີການເປັນເອກະລາດຂອງພະລັງງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ໜັກໜ່ວງ, ແລະຫຼຸດເວລາສາກໄຟໃຫ້ສັ້ນລົງ.

ພາຍໃຕ້ສີປ້ອງກັນ, ຢາງ 43 ນິ້ວ, ແລະລະບົບລະງັບ off-road ແມ່ນຕົວປ່ຽນທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ສົມທົບກັບລະບົບສາຍໄຟໃຫມ່ທີ່ recharge ຫມໍ້ໄຟໄວຂຶ້ນ. LTx ແລະ SX 2.0 ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ "ເຮືອນມືຖື" ທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງ.

EarthRoamer LTx 2026 ແລະ EarthRoamer SX 2.0 2027 ໃນພື້ນທີ່ — EarthRoamer LTx 2026 ແລະ EarthRoamer SX 2.0 2027

ພາສາການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

LTx ແມ່ນການອັບເດດຂອງ Ford F-550-based EarthRoamer ທີ່ເປີດຕົວໃນ SEMA, ແລະມັນຍັງສືບຕໍ່ລັກສະນະ "ລົດບັນທຸກ" ທີ່ມີລາຍເຊັນ: ດັງສູງ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ລົດກະບະຫນຶ່ງຊິ້ນ, ແລະລາຍລະອຽດການປະຕິບັດ. LTx ມີການປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVWR) ຂອງ 19,500 ປອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ payload ພຽງພໍຂອງເວທີການຄ້າຂອງຕົນ.

SX 2.0 ເອົາສິ່ງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນ. ແກະ camper ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ວັດແທກຄວາມຍາວທັງຫມົດ 34 ຟຸດແລະກວ້າງ 8 ຟຸດ. ຮູບຮ່າງທີ່ແຂງແຮງ, ເປັນກ່ອງ, ພ້ອມກັບຢາງ 43 ນິ້ວ ແລະລະບົບລະງັບທາງນອກ, ຍັງຄົງເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງ EarthRoamer. ດ້ວຍຄວາມສູງພາຍໃນຂອງ 7 ຟຸດ 3 ນິ້ວ, SX 2.0 ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກ "ຢືນຂຶ້ນ" ບໍ່ຄ່ອຍພົບໃນ campers off-road.

EarthRoamer SX 2.0 2027 ທີ່ມີຮ່າງກາຍກາກບອນເສັ້ນໄຍຂະຫນາດໃຫຍ່ — EarthRoamer SX 2.0 2027

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຄ້າຍກັບອາພາດເມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໜ້າຢູ່ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ

ທັງສອງລຸ້ນໄດ້ຮັບຊຸດອາຫານຮູບຊົງຕົວ L ໃໝ່ທີ່ປ່ຽນເປັນຕຽງນອນ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຕຽງຂະໜານໃຫຍ່ຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ຫ້ອງນ້ຳທີ່ອັບເກຣດ, ແລະເຕົາອົບ Invisacook ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ເຄົາເຕີເຮືອນຄົວເພື່ອພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕູ້ເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເກັບຮັກສາທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະໂທລະທັດຍົກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດໃກ້ຊິດກັບມາດຕະຖານຂອງອາພາດເມັນຈຸນລະພາກ.

LTx ໄດ້ຖືກອ້າງວ່າສາມາດນອນໄດ້ເຖິງສີ່ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ SX 2.0 - ຂໍຂອບໃຈກັບແກະທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນ - ບູລິມະສິດຄວາມກວ້າງຂວາງແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ.

2026 EarthRoamer LTx ອີງໃສ່ Ford F-550 — EarthRoamer LTx 2026

ລະບົບສາຍສົ່ງຫນັກ, ແນໃສ່ລະດັບການໂຫຼດກ້ວາງ

EarthRoamer ສືບຕໍ່ເລືອກອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ທົນທານຈາກສອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ. LTx ໃຊ້ 6.7 ລິດ Power Stroke turbocharged diesel V8 ປະສົມກັບ 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. SX 2.0 ມີເຄື່ອງຈັກ 6.6 ລິດ Duramax ກາຊວນ V8 ປະສົມກັບ Allison 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ທັງສອງແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາຫນັກ (Ford F-550 ແລະ Chevy 6500HD), ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ camper ຫນັກ, ນ້ໍາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອຸປະກອນ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ SX 2.0, ຖັງນໍ້າມັນ 100 ກາລອນ, ຖັງນໍ້າມັນ 5 ກາລອນດຳ 2 ຖັງ, ແລະເພດານຄາບ 7 ຟຸດ, 3 ນິ້ວ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນເນັ້ນໃສ່ພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະຍາວ. ໃນຄວາມຍາວ 34 ຟຸດແລະກວ້າງ 8 ຟຸດ, SX 2.0 ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ມັນສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ.

ເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານເອກະລາດ: 24 V, ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, inverter 9,000 W

ຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າ 24 V ໃຫມ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ານມາ, ແຜນວາດສາຍໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອສາກແບັດເຕີລີ່ lithium-ion ໄວຂຶ້ນ: 24 kWh ໃນ SX 2.0 ແລະ 18 kWh ໃນ LTx. ເຄື່ອງ inverter 9,000 W (ສາມເທົ່າຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ) ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຫຼາຍ. ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ລະບົບກະດານແສງຕາເວັນສາມາດບັນລຸ 1,800 W, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານພາຍນອກໃນເວລາທີ່ຕັ້ງແຄ້ມເປັນເວລາດົນ. EarthRoamer ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງກຳເນີດຄວາມອາດສາມາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ.

EarthRoamer SX 2.0 2027 ໃນຢາງ 43 ນິ້ວ — EarthRoamer SX 2.0 2027

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອ

ຖະແຫຼງການໄດ້ເນັ້ນໜັກໃສ່ຂະແໜງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ; ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຫຼືການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະ off-road, EarthRoamer duo ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອົງປະກອບທີ່ທົນທານເຊັ່ນ: ຢາງ 43 ນິ້ວ, ລະບົບລະງັບທາງນອກ, ແລະ ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ຢູ່ໃນ SX 2.0) ຫຼາຍກວ່າອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ.

ລາຄາ, ສະຖານທີ່ແລະຕາຕະລາງການສະແດງ

LTx ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $825,000. SX 2.0 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $1.09 ລ້ານ. EarthRoamer ຕ້ອງການເງິນຝາກ $175,000 ກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມປັບແຕ່ງຍານພາຫະນະ. ທັງສອງຈະສະແດງຢູ່ SEMA, Las Vegas Convention Center, ແຕ່ວັນທີ 4 ຫາ 7 ພະຈິກ 2025.

ຕາຕະລາງສະເພາະຕົ້ນຕໍ

ລາຍການ	EarthRoamer LTx	EarthRoamer SX 2.0
ມູນນິທິ	Ford F-550	Chevy 6500HD
ເຄື່ອງຈັກ	6.7 ລິດ Power Stroke turbocharged V8 ກາຊວນ	ຈັກ 6.6 ລິດ Duramax Turbocharged V8 ກາຊວນ
ເກຍ	10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ	Allison 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບໄຟຟ້າ	24V	24V
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ	18 kWh	24 kWh
Inverter	9,000 ວ	9,000 ວ
ແຜງແສງອາທິດສູງສຸດ	1,800 ວ	1,800 ວ
ຢາງລົດ	43 ນິ້ວ	43 ນິ້ວ
GVWR	19,500 ປອນ	—
ຂະຫນາດໂດຍລວມ	—	ຍາວ 34 ຟຸດ; ກວ້າງ 8 ຟຸດ
ຄວາມສູງພາຍໃນ	—	7 ຟຸດ 3 ນິ້ວ
ຖັງ	—	100 ກາລອນ
ນ້ໍາເສຍສີດໍາ	—	ສອງຈອກ 5 ກາລອນ
ຄວາມສາມາດໃນການນອນ	ສູງສຸດ 4 ຄົນ	—
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ	825,000 ໂດລາ	1.09 ລ້ານ USD
ຝາກ	—	175,000 ໂດລາ
ຕາຕະລາງການວາງສະແດງ	SEMA 2025, ສູນປະຊຸມ Las Vegas, ວັນທີ 4–7 ພະຈິກ 2025

ສະຫຼຸບ: ຈຸດແຂງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຕ້ອງການງົບປະມານທີ່ສົມດູນ

ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ 24 ໂວນ, ແບດເຕີຣີ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄຟຟ້າ 9,000 ວັດ, ແລະແຜງພະລັງງານແສງອາທິດເຖິງ 1,800 ວັດ, LTx ແລະ SX 2.0 ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ EarthRoamer ແຂງຢູ່ໃນປະເພດ camper off-road ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. LTx ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດທີ່ສົມດູນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວທີ Ford F-550, ໃນຂະນະທີ່ SX 2.0 ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ສູງສຸດແລະຂອບເຂດ.

Pros: ເວທີກົນຈັກຫນັກ, ການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າເອກະລາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພາຍໃນຈັດແຈງດີແລະວັດສະດຸທີ່ນິຍົມ. ຂໍ້ເສຍ: ລາຄາຊື້ສູງແລະຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ໂດຍສະເພາະກັບ SX 2.0) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານທີ່ພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນ, EarthRoamer duo ໃຫມ່ສະເຫນີປະສົບການ camping "ຟຸ່ມເຟືອຍແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ".

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/danh-gia-earthroamer-ltx-va-sx-20-camper-off-road-hang-nang-10308849.html