ລົງທຶນ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Cam Lo

ລົງທຶນ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ເປັນ 4 ເລນ

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍແລ້ວ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນທາງກາມໂລ-ລາເຊີນ ຜ່ານແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ ແລະ ແຂວງ ກວາງຈີ້ ຈະມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 22 ມ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ກາບ໋າ-ມາຍເຊີນ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Camlo-La Son.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກໜັງສືພິມເອເລັກໂຕຣນິກລົງທຶນ - Baodautu.vn , ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຂໍການຕີລາຄາກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ເຂດ Cam Lo-La Son.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາ ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ - Km0 (Cam Lo), ກົງກັບ Km10+380, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ຢູ່ຕາແສງ Cam Hieu, ເມືອງ Cam Lo, ແຂວງ Quang Tri; ຈຸດສຸດທ້າຍ - Km102+200 (ລາເຊີນ), ກົງກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ La Son - Hoa Lien, ຕາແສງ Loc Son, ເມືອງ Phu Loc, ແຂວງ Thua Thien Hue .

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ໂຄງການແມ່ນປະມານ 98,35 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງກວາງຈິ ປະມານ 36,3 ກິໂລແມັດ, ເມືອງທຸລະຄົມ ປະມານ 62,05 ກິໂລແມັດ).

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກລໍ່-ລາຊອນ ໄລຍະຈະເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີຂະໜາດ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງແມ່ນ 11 ແມັດ; ສ່ວນທີ່ຂຸດຄົ້ນມີຂະໜາດ 2 ເລນ ມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 23,25 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງແມ່ນ 11 ແມັດ. ສ່ວນທາງຜ່ານມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 23,25 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງແມ່ນ 21,25 ແມັດ. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງຂົວຕວຽນມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 23 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 21,5 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍັງມີຂົວ 38 ແຫ່ງ, ໃນນີ້ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ເລນ ໄດ້ສໍາເລັດ 4 ເລນ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຈໍານວນ 34 ແຫ່ງ ທີ່ມີຂະໜາດ 2 ເລນ.

ບົນພື້ນຖານສະພາບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ເສັ້ນສູນລວມເສັ້ນທາງປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃນໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ອົງປະກອບກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017 – 2020, ລົງທຶນຂະຫຍາຍໜ້າດິນທາງຫຼວງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ແຍກຕາມລວງກວ້າງ. ເສັ້ນທາງກວ້າງ 22 ແມັດ 20.5 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລົງທຶນຂະຫຍາຍຂົວທາງດ່ວນ 34 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂອບເຂດທາງດ່ວນໃຫ້ສົມບູນ 4 ເສັ້ນ. ໃນນັ້ນ, ໄດ້ຂະຫຍາຍຂົວທັງໝົດ 23 ແຫ່ງ (ກວ້າງ 5 ມ) ໂດຍມີຂົວແລ່ນຢູ່ສູນກາງດຽວກັນໃນໄລຍະສໍາເລັດ, ກໍ່ສ້າງຂົວ 11 ແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງໃໝ່ 1 ໜ່ວຍ (ກວ້າງ 11,25 ມ) ສຳລັບຂົວມີເສັ້ນກາງຊົດເຊີຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວແມ່ນ 24 ແມັດ (ລະຫວ່າງ 1 ແມັດ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຄົບຊຸດດ້ວຍການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ; ລະບົບກວດກາການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ, ການຈັດຕໍາແໜ່ງການລ້ຽວຍານພາຫະນະຢູ່ທາງເຂົ້າທາງຫຼວງ; ລະບົບ ITS, ສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກລົດສຳລັບທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ແລະ ຮ່ວາລຽນ - ຕູຍຮັ່ງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເລນ ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະນີ້, ໂຄງການພຽງແຕ່ດຳເນີນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນ, ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ຈຸດລ້ຽວຢູ່ສະຖານີຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ ກມລ-ລາເຊີນ ຈະມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງດຽວແມ່ນ 5.437 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2025.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ວາງແຜນລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2024 ແມ່ນ 1.700 ຕື້ດົ່ງ, ໃນປີ 2025 ແມ່ນ 5.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນປີ 2026 ແມ່ນ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນກາມເລີ - ລາເຊີນ (ຕາມແຜນການຂອງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ) ແນໃສ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ; ຄ່ອຍໆສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກດ້ວຍຄວາມສາມາດຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມໄວສູງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ; ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງຢູ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກກາງ.

ທີ່ມາ