ສະເໜີໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເກັບລາຍຮັບ 50% ຈາກການຂຸດຄົ້ນດິນລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ

ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສາມາດເກັບລາຍຮັບໄດ້ 50% ຈາກການຂຸດຄົ້ນທີ່ດິນລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ຫຼັງຈາກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລ້ວ ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ.

Báo Hải Dương•16/06/2025

ລັດສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນທາງລົດໄຟ. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້, ໄດ້ນຳສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ) ຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ , ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍທາງລົດໄຟຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສາມາດເກັບລາຍຮັບ 100% ຈາກການຂຸດຄົ້ນທາງບົກຢູ່ບັນດາເຂດພັດທະນາຕາມທິດທາງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ (TOD).

ຮ່າງກົດໝາຍຍັງສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຈັດຕັ້ງ, ຕີລາຄາ, ອະນຸມັດ, ດັດແກ້ການວາງແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນ, ລັດຖະບານແຂວງໄດ້ອະນຸມັດແຜນການເສັ້ນທາງ, ທີ່ຕັ້ງໂຄງການ, ແຜນແມ່ບົດ, ແລະແຜນການ TOD ເພື່ອກໍານົດພື້ນທີ່ແລະຂອບເຂດຂອງດິນທີ່ຈະຟື້ນຟູ.

ຄະນະກຳມະ ການວິທະຍາສາດ , ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີນຳທິດພັດທະນາຕົວເມືອງໂດຍມີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເປັນໃຈກາງ. ແນວໃດກໍດີ, ອົງການກວດກາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງຂໍ້ຈຳກັດຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເມື່ອດັດແກ້ການວາງແຜນ, ເພີ່ມທະວີບັນດາກົນໄກກວດກາທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ໂປ່ງໃສ.

ຫຼາຍກົນໄກຊຸກຍູ້ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນທາງລົດໄຟ

ລັດຖະບານ ຍັງໄດ້ສະເໜີບັນດາກົນໄກຊຸກຍູ້ ແລະ ບຸລິມະສິດເພື່ອພັດທະນາທາງລົດໄຟ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ. ລັດຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟກັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ; ພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນ; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ; ການຝຶກອົບຮົມແລະການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ.

ງົບປະມານຂອງລັດຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທຶນເພື່ອພັດທະນາ, ຍົກລະດັບ, ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຢ່າງສຸດຂີດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍ, ແລະ ການລົງທຶນໃນບາງລາຍການຂອງໂຄງການ.

ທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະແໜງນີ້ຈະຖືກຈັດເປັນອຸດສາຫະກຳແຮງຈູງໃຈການລົງທຶນ. ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ວິສາຫະກິດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດໃນຂະແໜງການນີ້ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ມີການຫຼຸດຄ່ານໍາໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ; ຈະສາມາດກູ້ຢືມສິນເຊື່ອການລົງທຶນຈາກລັດ ຫຼືໄດ້ຮັບການຄໍ້າປະກັນຂອງລັດຖະບານໃນເວລາກູ້ຢືມ; ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍທຶນການລົງທຶນບາງສ່ວນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ຫຼື ທຶນສິນເຊື່ອບຸລິມະສິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳໃຊ້ໃນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນອກນີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດ. ອົງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງລົດໄຟ ຈະຖືກຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ອາໄຫຼ່, ພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ວັດສະດຸພິເສດ... ຖ້າບໍ່ສາມາດຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງໂຄງການ.

ຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວວ່າ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຫັນດີກັບບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ ແລະ ກົນໄກສະເພາະໃນຮ່າງກົດໝາຍ, ໂດຍສະເພາະບັນດາຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານດ້ານການເມືອງຢ່າງພຽງພໍ.

HA (ອີງຕາມ Vietnamnet)

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html