ສະເໜີມອບໃຫ້ VEC ເປີດກວ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.013 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ (ກມ 210+000 – Km260+030) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ ໃນປີ 2027.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ສ່ວນທາງດ່ວນ ກວ໋າ- ນິງບິ່ງ ລົງທຶນໂດຍ VEC.

ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ຫາກໍ່ຍື່ນເອກະສານຕໍ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີມອບໃຫ້ VEC ເປັນອົງການມີອຳນາດປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ເປັນ 6 ເລນ.

ສ່ຽງທີ່ຈະກາຍເປັນຄໍຂວດ

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, VEC ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາການນຳ ລັດຖະບານ ມອບໝາຍໃຫ້ VEC ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີອຳນາດໃນການປະຕິບັດໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ.
VEC ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ ຈັດສັນງົບປະມານແຫ່ງລັດເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງໜ້ອຍ 100 ຕື້ດົ່ງຈາກແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2030 ທີ່ກະຊວງການເງິນປະກາດ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງລັດວິສາຫະກິດຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງຕັ້ງ VEC, ຮັບປະກັນການປະສານງານການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດພັດທະນາ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະດັບເຕີບໂຕ GDP ແຕ່ 8% ຂຶ້ນໄປ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 323/QD-TTg ລົງວັນທີ 20 ເມສາ 2005 ແລະ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ VEC ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.
ບໍລິສັດ VEC ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ສໍາເລັດ ແລະ ດໍາເນີນງານໃນປີ 2012, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 50 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 25 ແມັດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 35,5 ແມັດ ຄົບ 6 ເລນ. ຂົວ ແລະ ຖົມ ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດ 6 ເລນ ຕັ້ງແຕ່ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກ່ວາ 10% ຕໍ່ປີ. ປັດຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີລົດບັນທຸກເກີນຂະໜາດ 4 ເລນ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ - ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ເທສະການ.

ແຮງກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ່ຽງທີ່ຈະກາຍເປັນ “ຄໍຂອດ” ເມື່ອເສັ້ນທາງຜາແວນ-ກວ໋າງຈີໄດ້ຂຸດຄົ້ນ 6 ເລນຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ຂະແໜງກາບ໋າຍ-ມາຍເຊີນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ດ້ວຍທຶນການລົງທຶນພາກລັດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2026.

ໃນແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 (ປັບປຸງ), ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ 2 ຕອນຄື: ກວ໋າຍ-ພູທູ (ກມ 210+000 – Km226+200) ໂດຍມີ 10 ເລນ; ພູທູ-ນິງບິ່ງ (ກມ226+200-ກມ260+030) ມີ 6 ເລນ.

ທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ໃນປະຈຸບັນແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງຂະແໜງຈະລາຈອນ) ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ.

ອີງຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຂະຫນາດການວາງແຜນແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຄາດຄະເນ. ເມື່ອປະຕິບັດ, ອົງການທີ່ມີອໍານາດສາມາດຕັດສິນໃຈໄລຍະການລົງທຶນໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແລະຄວາມສາມາດຂອງຊັບພະຍາກອນ, ການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄົ້ນຄວ້າແຜນການລົງທຶນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ນຳໃຊ້ໃຫ້ສູງສຸດຕໍ່ບັນດາລາຍການທີ່ມີຢູ່, ແລະ ຕີລາຄາບັນດາປະສິດທິຜົນລວມຂອງການຜັນແປຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ການສະເຫນີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການລົງທຶນ

ເພື່ອປະຕິບັດທິດທາງດັ່ງກ່າວ, VEC ໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ທັງໝົດ.
ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ເສັ້ນທາງ ດ້າຍຊວຽນ – ພູທູ (ກມ 210+000 – Km226+200): ປະລິມານການສັນຈອນໄດ້ລື່ນກາຍ 20-40% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 4 ເລນ. ພາຍຫຼັງປີ 2027, ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ສຳເລັດເປັນ 6 ເລນ, ສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນຄົງຮອດປີ 2038.

ສ່ວນພູທູ – ກາບະໂບ (ກມ 226+200 – Km260+030): ປະຈຸບັນ ປະລິມານການສັນຈອນແມ່ນເຕັມຄວາມສາມາດ, ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ພາຍຫຼັງປີ 2027, ມີກຳລັງການຜະລິດພຽງພໍຮອດປີ 2045.

ພາຍຫຼັງປີ 2045, ຕ້ອງສຶກສາເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ຫຼື ການຜັນແປທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ບົນພື້ນຖານແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ເງື່ອນໄຂກໍ່ສ້າງທີ່ມີຢູ່, VEC ສະເໜີແບ່ງໄລຍະລົງທຶນຂອງໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບ 2 ພາກຢູ່ຕິດກັນຄື: ຟາບວັນ – ກວ໋າຈີ ແລະ ກາວບ໋າຍ – ໄມເຊີນ.

ສະເພາະໄລຍະທີ 1 (ຮອດປີ 2027), VEC ຈະສຳເລັດການຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ; ໃນໄລຍະທີ 2 (ຫຼັງປີ 2038) ຈະສຶກສາການຂະຫຍາຍຕາມການວາງແຜນ 10 ເລນ.

ຄາດຄະເນວ່າ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ ໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໃນຂອບເຂດ 6 ເລນ ແມ່ນ ປະມານ 3.013 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ), ໃນນັ້ນມູນຄ່າກໍ່ສ້າງ 2.044 ຕື້ດົ່ງ.

VEC ວາງແຜນນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 100 ຕື້ດົ່ງ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2026-2030).
ທຶນຮອນຈາກ VEC ແມ່ນ 2.913 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ: ທຶນ VEC ຂອງຕົນເອງແມ່ນ 583 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງປະມານ 294 ຕື້ດົ່ງ); ທຶນກູ້ຢືມຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອພາຍໃນແມ່ນ 2.330 ຕື້ດົ່ງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ວັນທີ 19 ກຸມພາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 191/2025/QH15 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນທຶນເຊົ່າສິນຄ້າໄລຍະ 2024-2026 ຂອງບໍລິສັດແມ່ - VEC.
ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມທຶນທຳມະນູນຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1145/QD-TTg ລົງວັນທີ 13 ມິຖຸນາ 2025; ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກມະຕິສະບັບເລກທີ 2395/QD-BTC ລົງວັນທີ 21 ກໍລະກົດ 2025, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນທຶນທັງໝົດຂອງ VEC ໃນປີ 2025 ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມຈະບັນລຸປະມານ 38.618 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 5, ມາດຕາ 19 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ 68/2025/QH15 ລົງວັນທີ 14 ມິຖຸນາ 2025 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການລົງທຶນຂອງລັດວິສາຫະກິດ (ກໍານົດການລະດົມທຶນເພື່ອການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 3 ເທົ່າຂອງທຶນວິສາຫະກິດ), VEC ສາມາດລະດົມທຶນໄດ້ສູງສຸດປະມານ 48 ຕື້ດົ່ງ, ລະດົມທຶນໄດ້ປະມານ 115 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການສະເໜີ, ໂຄງການຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2026 ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2027 ຫຼື ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ທ່ານປະທານ VEC ຢືນຢັນວ່າ: “ການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງກາວຈີ - ນິງບິ່ງ ຈະລົບລ້າງຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຂອງທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກເໜືອ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html