ສະເໜີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສຳລັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ສຳລັບລົດ

(GLO)- ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມສ້າງແຜນທີ່ເພື່ອນຳໃຊ້ມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ລົດໃນການໝູນວຽນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມແບບຍືນຍົງ. ຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

Báo Gia Lai•16/11/2025

ຕາມແຜນຜັງທີ່ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ສະເໜີ, ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດລົດຍົນຈະແບ່ງຕາມປີຜະລິດ ແລະ ພາກພື້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1999 ຈະນໍາໃຊ້ລະດັບ 1 (ທຽບເທົ່າກັບມາດຕະຖານ Euro 1) ທັນທີທີ່ການຕັດສິນໃຈມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1999 ແລະ 2016 ຈະນໍາໃຊ້ລະດັບ 2 (ເອີໂຣ 2) ຈາກເວລາທີ່ລະບຽບການອອກ.

bo-nong-nghiep-va-moi-truong-dang-xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-moi-doi-voi-o-to-dang-luu-hanh.jpg — ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມສ້າງແຜນຜັງເສັ້ນທາງເພື່ອນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ລົດທີ່ໝູນວຽນ. **ພາບ: NLDO**

ສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2021, ລະດັບ 3 (ເອີໂຣ) ຈະນຳໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດແຕ່ວັນທີ 1/1/2026, ສ່ວນນະ ຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 4 (ເອີໂຣ 4) ແຕ່ວັນທີ 1/1/2027.

ພາຫະນະທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 4 ທົ່ວປະເທດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຈະຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 5 (5 ເອີໂຣ) ກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ວັນທີ 1/1/2028. ແຕ່ປີ 2029, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພາຫະນະທຸກລຳຕ້ອງບັນລຸລະດັບ 2 ຫຼື ສູງກວ່າ.

ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃຕ້ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ອອກກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022, ຈົນກ່ວາມື້ຫມົດອາຍຸ, ຈະມີລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່າກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນ 2017-2021 (ລະດັບ 3).

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ກໍ່ສະເໜີຫຼາຍມາດຕະການໜູນຊ່ວຍຄື: ຊຸກຍູ້ການແລກປ່ຽນພາຫະນະເກົ່າແກ່ໃໝ່, ສະໜອງເຕັກນິກຍົກລະດັບອຸປະກອນບຳບັດສະຫາຍ, ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານ 5 ເອີໂຣ; ແລະໃນຂະນະດຽວກັນກໍພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວຢ່າງແຂງແຮງເຊັ່ນ: ລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດລູກປະສົມ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ.

ແນວໃດກໍດີ, ການຍົກສູງມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດໄດ້ສ້າງຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ລະບົບກວດກາໃນປະຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບອຸປະກອນວັດແທກໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສູງ (ລະດັບ 4 ແລະ 5).

ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມມີລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄັນໄດ້ໝູນວຽນ, ໃນນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະເກົ່າ, ການປ່ອຍອາຍພິດສູງຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານ, ລົດໄຖນາແລະລົດເກົ່າ. ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ປະມານ 16% ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 2017-2021 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ Euro 4, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໄຖນາ.

ຍົກສູງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນຖືກພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງລັດຖະບານຫວຽດນາມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.

ທີ່ມາ: https://baogialai.com.vn/de-xuat-lo-trinh-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-post572435.html