ຂໍ້ສະເໜີຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ 1,000 ໂດລາ.

[ໂຄສະນາ_1]

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນປະມານ 1,000 ໂດລາຕໍ່ຄັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຫາກໍ່ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີ ຕໍ່ລັດຖະບານ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ, ໂດຍມີສາມກຸ່ມນະໂຍບາຍຫຼັກຄື: ການສະໜັບສະໜູນຜູ້ຊື້ລົດ, ແຮງຈູງໃຈສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນນະໂຍບາຍທີ່ຫຼາຍປະເທດໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນໄລຍະການຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຈາກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມປ້າຍທະບຽນລົດຍົນໄຟຟ້າ. ຜູ້ຊື້ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອ ແລະ ເງິນອຸດໜູນຕ່າງໆ. ທຸລະກິດຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂການກູ້ຢືມພິເສດ, ແລະ ລົດເມໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນສູງກວ່າລົດເມທຳມະດາ.

ກະຊວງຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມຄວາມສຳຄັນກັບລົດຍົນໄຟຟ້າໃນເຂດຕົວເມືອງ ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການສ້າງຕັ້ງເຂດປ່ອຍອາຍພິດສູນໃນໃຈກາງເມືອງ ບ່ອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນເທົ່ານັ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສະເໜີໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນການໃຫ້ເງິນອຸດໜູນປະມານ 1,000 ໂດລາຕໍ່ຄັນເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ນີ້ຖືວ່າເປັນການອຸດໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນພຶດຕິກຳການບໍລິໂພກຂອງພວກເຂົາ.

ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໃນຮ່າໂນ້ຍກຳລັງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເດືອນເມສາ 2023. ຮູບພາບ: ຢາງຮຸຍ — ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໃນ ຮ່າໂນ້ຍ ກຳລັງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເດືອນເມສາ 2023. ຮູບພາບ: *ຢາງຮຸຍ*

ອົງການຄຸ້ມຄອງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມການຜະລິດ ແລະ ການປະກອບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເປັນຂະແໜງການລົງທຶນບູລິມະສິດ. ທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ, ການປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພິເສດກ່ຽວກັບພາສີນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ; ການເຂົ້າເຖິງການເງິນ ແລະ ສິນເຊື່ອ; ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການໂອນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ ແລະ ການປະກອບບູລິມະສິດ. ສ່ວນປະກອບ, ອຸປະກອນ ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ນຳເຂົ້າຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຕ້ອງເສຍພາສີທີ່ຫຼຸດລົງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟຖືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວບຄຸມລະບົບສະຖານີສາກໄຟໄຟຟ້າພາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງທັນການ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນອາຄານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ປະຈຸບັນ, ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 9 ທີ່ນັ່ງແມ່ນ 3%, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດວັນທີ 28 ກຸມພາ 2027. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມລະບຸວ່າຜູ້ຜະລິດລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຫຼຸດຜ່ອນພາສີ ແລະ ຮ້ອງຂໍການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 5 ປີ, ຕາມດ້ວຍການຫຼຸດພາສີ 50% ສຳລັບ 5 ປີຕໍ່ໄປ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດ, ປະກອບ ແລະ ນຳເຂົ້າໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 75 ເທົ່າໃນສອງປີຜ່ານມາ, ຈາກ 167 ຄັນໃນປີ 2021 ເປັນ 12,585 ຄັນ ມາຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ 2023. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດເມໃນເມືອງ.

ດຸຍ

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ