ສະເໜີຊື້ລົດໄຟຟ້າ ດ້ວຍເງິນສະໜັບສະໜູນ 1,000 ໂດລາ

ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍປະມານ 1.000 USD ຕໍ່ລົດ, ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ .

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ໄດ້ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີ ຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ, ດ້ວຍ 3 ກຸ່ມນະໂຍບາຍລວມທັງການສະໜັບສະໜູນຜູ້ຊື້ລົດ, ແຮງຈູງໃຈຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ຫຼາຍປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຈາກລົດសាំងໄປເປັນລົດໄຟຟ້າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບຜູ້ຊົມໃຊ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂຶ້ນທະບຽນ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດໄຟຟ້າ. ຜູ້ຊື້ລົດມີການເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອ ແລະເງິນອຸດໜູນ. ທຸລະກິດຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ, ລົດເມໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນສູງກວ່າລົດເມປົກກະຕິ.

ນອກນີ້, ກະຊວງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການບູລິມະສິດດ້ານການຈະລາຈອນສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການສ້າງເຂດປອດການປ່ອຍອາຍພິດໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼັກ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ.

ການແກ້ໄຂອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມສະເຫນີເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຊ້ແມ່ນວ່າເມື່ອພວກເຂົາຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນປະມານ 1,000 ໂດລາຕໍ່ລົດ. ນີ້ຖືວ່າເປັນເງິນອຸດຫນູນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາການບໍລິໂພກຂອງພວກເຂົາ.

ລູກຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເດືອນເມສາ 2023. ພາບ: ເຈິ່ນຮຸຍ — ລູກຄ້າຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເດືອນເມສາ 2023. ພາບ: *ເຈິ່ນຮຸຍ*

ອົງການຄຸ້ມຄອງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຂະແໜງການປະກອບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຜະລິດແບັດເຕີຣີ ເປັນຂະແໜງການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ. ວິສາຫະກິດຜະລິດ, ປະກອບ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຈະມີສິດບຸລິມະສິດດ້ານພາສີນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ; ການເຂົ້າເຖິງການເງິນ, ສິນເຊື່ອແລະບູລິມະສິດການເຂົ້າເຖິງແລະການຍົກຍ້າຍເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດການປະກອບ. ສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາເຂົ້າ, ອຸປະກອນແລະສາຍການຜະລິດຈະຖືກຍົກເວັ້ນແລະມີການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ.

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຖືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງລະບົບສະຖານີສາກໄຟໃນລະບົບເຕັກນິກຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍໄວ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ປັດຈຸບັນ, ພາສີການຊົມໃຊ້ພິເສດຂອງລົດຍົນທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດມີລົດໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ 3%, ຮອດວັນທີ 28 ກຸມພາ 2027, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ຜະລິດລົດຍົນປະເພດນີ້ຕ້ອງການຂະຫຍາຍເວລາຫຼຸດພາສີຂ້າງເທິງ ແລະ ຍົກເວັ້ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ໄດ້ 5 ປີ, ແລະ ຫຼຸດ 50% ໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຈຳນວນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດ, ປະກອບ ແລະ ນຳເຂົ້າໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 75 ເທົ່າໃນ 2 ປີຜ່ານມາ, ຈາກ 167 ຄັນໃນປີ 2021 ເປັນ 12,585 ຄັນໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ 2023. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນລົດໂດຍສານຕົ້ນຕໍ ແລະ ລົດເມໃນເມືອງ.

ທ່ານ ດຸ້ຍ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ