ສະເໜີແບ່ງການລົງທຶນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເປັນ 2 ໂຄງການເອກະລາດ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຍກພາກຕາເວັນອອກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກໂຄງການ PPP ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ພາກຕາເວັນຕົກ ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນພາກລັດ.

ກວາງຈີ ສະເໜີແບ່ງໂຄງການລົງທຶນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ອອກເປັນ 2 ໂຄງການເອກະລາດ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຍກພາກຕາເວັນອອກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກໂຄງການ PPP ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ພາກຕາເວັນຕົກ ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນພາກລັດ.

ທາງເລືອກ 42 ກິໂລແມັດມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຊ້າ.

ກປ.ອອນໄລ - ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລາຍງານກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D. ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຍກພາກສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາຕາເວັນຕົກຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ຕາມຮູບແບບ PPP ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນພາກລັດ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ແລ້ວ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວຽກງານທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນເອກະສານເລກທີ 1136/TTg-CN ລົງວັນທີ 21 ພະຈິກ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແຕ່ຕາເວັນຕົກເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ຍາວ 2 ກິໂລແມັດ, 15 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນຈາກທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ ຍາວ 34 ກິໂລແມັດ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາທາງດ່ວນ ແຄມລໍ-ລາເຊີນ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ. ພາບ: Ngoc Tan

ປະຕິບັດຕາມແຈ້ງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 29/TB-VPCP ລົງວັນທີ 15 ກຸມພາ 2023 ວ່າ: “ຈິດໃຈກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ກໍ່ສ້າງອຸໂມງຂ້າມພູ, ເນີນພູ, ກໍ່ສ້າງດິນຊາຍຫາດຂ້າມທົ່ງພຽງ”, ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ມີພູຜາປ່າດົງ, ພິເສດ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍພູຫຼວງ ແລະ ພູມີງເປັນພິເສດ. ແຜນຮ່າງມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ (ແຜນການອອກແບບ 2 ເສັ້ນທາງອຸໂມງ, ຂະໜາດ 2 ເລນ, ເກັບກູ້ 2 ເລນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 7.165 ຕື້ດົ່ງ; ວາງແຜນອອກແບບ 2 ພາກອຸໂມງ, ຂອບເຂດ 2 ເລນ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 4 ເລນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 428 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັງສອງທາງເລືອກນີ້ມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນກວ່າ 29 ປີ, ເຖິງວ່າແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນເກືອບ 3.000 ຕື້ດົ່ງ (ກວ່າ 40%); ໃນກໍລະນີທຶນສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງສຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ 50, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຍັງຈະມີຫຼາຍກວ່າ 23 ປີ.

“ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການເງິນຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມໃນການເກັບກູ້ທຶນ, ຕ້ອງເພີ່ມທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ PPP ຂຶ້ນເປັນ 70%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນບໍ່ອະນຸຍາດ ແລະ ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈຳກັດບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການຈັດລຽງທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໄດ້, ສະນັ້ນ ເວລາໃນການດຳເນີນຂັ້ນຕອນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈະແກ່ຍາວໄປ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະວາງທ່າກຳປັ່ນ 1 ແລະ 2 ໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ເຂດ Cam Lo - La Son, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1244/QD ວັນທີ 23/10. ຮອດທ້າຍປີ 2025. ການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ໄປຮອດທິດຕາເວັນຕົກເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະແກ່ຍາວເວລາປະຕິບັດ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄຳແນະນຳຂອງພັກ, ລັດ ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງກຳລັງໜູນເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຂຸດຄົ້ນບັນດາກຸ່ມທະເລສາກົນ My Thuy ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ເຖິງ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກນະຄອນຫຼວງລົງທຶນຂອງລັດ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ My Thuy, ສວນອຸດສາຫະກຳ ກວາງຈິ, ເຂດເສດຖະກິດ ກວາງຈິ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ກັບທາງດ່ວນ ຕາເວັນອອກ ເໜືອ - ໃຕ້, ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງບັນດາໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດ, ສະດວກໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ລາເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 98 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ 37 ກິໂລແມັດ ຂ້າມຜ່ານ ແຂວງ ກວ໋າງຈີ ຍັງບໍ່ມີທາງຜ່ານຕາມມາດຕະຖານເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ກ໋າຍ-ລາເຊີນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວບຄຸມ ແລະ ແກ້ໄຂການສັນຈອນ. ໃນການຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບການສຸກເສີນຢູ່ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເມື່ອເກີດເຫດ. ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ເຊື່ອມຈອດເສັ້ນທາງສາຍຕັ້ງໄດ້ສະດວກສະບາຍເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້...

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມານີ້, ຕ້ອງໄດ້ແຍກເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາເວັນຕົກສາຂານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມຮູບແບບ PPP ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນພາກລັດ, ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ຍາວນານ. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ໄປຮອດທິດຕາເວັນຕົກຂອງຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ຕາມຮູບແບບ PPP.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2026-2030

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ, ແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາ ຂາຕາເວັນຕົກ ໂດຍອີງຕາມບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ (ຄວາມຍາວ 42 ກິໂລແມັດ) ໂດຍກຸ່ມລົງທຶນຮ່ວາງຈີ້ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ບໍລິສັດ ນ້ຳທຽນ ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ ພອນສັກ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ).

ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ພວມຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານການລົງທຶນ ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນສຳເລັດເອກະສານໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ແຕ່ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກຕາມລະບຽບການ PPP ຍາວ 3 ກມ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຕັດກັບທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຕັດກັບທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ. ພາບ: Ngoc Tan

ກ່ຽວກັບນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ PPP ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາທິດຕາເວັນຕົກຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສັງລວມ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026-2030 ດ້ວຍງົບປະມານລົງທຶນປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ (ແຜນງົບປະມານສູນກາງ).

ພາຍຫຼັງທີ່ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຈະຈັດຕັ້ງການປະເມີນຜົນ, ຄົບຊຸດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2026-2030.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້, ແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເອົາໃຈໃສ່, ເຫັນດີ, ສົມທົບກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ເພື່ອສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກ່າມເລີ - ລາເຊີນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍສະເໜີໃຫ້ແຂວງຊ່ວຍເຫຼືອງົບປະມານ 990 ຕື້ດົ່ງ ຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2024 ເພື່ອເປັນທຶນຂອງລັດ ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລົງທຶນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ດ້ວຍຂອບເຂດທາງລົດໃຫຍ່ 2 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດ 1 ຖ້ຽວ.

ແລະ ໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2026-2030 ເພື່ອໜູນຊ່ວຍທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລົງທຶນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈາກທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຫາເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກດ້ວຍຮູບແບບ PPP.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quang-tri-de-xuat-tach-du-an-dau-tu-quoc-lo-15d-thanh-2-du-an-doc-lap-d235003.html