ເວລາໄດ້ມາເຖິງການສ້ອມແປງລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັບການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃນ iPhone.

ຜູ້ໃຊ້ Hyundai ຄົນນຶ່ງກ່າວວ່າ ລະບົບການຈັດອັນດັບຂອງບໍລິສັດເຮັດໃຫ້ມັນຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນການລັອກບັນຊີຂອງລາວ, ເມື່ອລາວພະຍາຍາມປ່ຽນຜ້າເບກຂອງລົດເອງ.

ZNews•12/11/2025

Ioniq 5 ໃຫມ່ຂອງ Hyundai ມີລະບົບການສ້ອມແປງການປະເມີນຕົນເອງ. ພາບ: ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ .

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມັກຈະປ່ຽນນໍ້າມັນ, ປ່ຽນກອງອາກາດ ຫຼືປ່ຽນສ່ວນປະກອບງ່າຍໆບາງອັນເຊັ່ນ: ຜ້າເບກສໍາລັບລົດຂອງຕົນເອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມເຈົ້າຂອງລົດໃນສະຫະລັດ, Hyundai ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ລາວຕ້ອງການປ່ຽນຜ້າເບກຫລັງສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂັດຂວາງສິດຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ສອງໂພສ Reddit ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນເມື່ອເຈົ້າຂອງຕັດສິນໃຈປ່ຽນຜ້າເບກຫລັງ, ແຕ່ຖືກສະກັດໂດຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສຂອງບໍລິສັດ. ໃນການຕອບສະຫນອງ, ລາວເວົ້າວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດນີ້ໃນລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ແຕ່ລະບົບດິຈິຕອລຂອງ Hyundai ສຳຄັນແມ່ນຈະປິດກັ້ນຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນນັກວິຊາການທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບພວກເຂົາທີ່ຈະປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນພື້ນຖານ.

ແຜ່ນເບກຫລັງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງຖືກຖອດອອກໝົດແລ້ວຖອນອອກເພື່ອປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເບຣກໃໝ່ຈະບໍ່ພໍດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງມືວິນິດໄສພິເສດເພື່ອ recalibrate ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍານົດປະລິມານການເດີນທາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ pads ເບກໃຫມ່.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເອົາເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກອອກດ້ວຍຕົນເອງ, ລົດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ J2534 Hyundai, ເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Windows ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານການປະຕູດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ.

ເຈົ້າຂອງເວົ້າວ່າຊອບແວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າທໍານຽມການສະຫມັກ $60- ຕໍ່ອາທິດ, ອະແດບເຕີຮາດແວທີ່ອະນຸມັດທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ $2,000 ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຄົງທີ່ສໍາລັບການກວດສອບ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນບັນລຸໄດ້, ຊອບແວໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຍັງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນແບບໃຫມ່ເຊັ່ນ 2025 Ioniq 5 N.

ອີເມວ NASTF ກ່ຽວກັບການບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ DIYers ສ້ອມແປງລົດ. ຮູບພາບ: Reddit.

ໂປສເຕີກ່າວວ່າລາວໄດ້ຈ່າຍເງິນສໍາລັບການສະຫມັກແລະອະແດບເຕີ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ. ລາວມີຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ອົງການບໍລິການລົດຍົນແຫ່ງຊາດ (NASTF) ໄດ້ລັອກບັນຊີຂອງລາວຍ້ອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວເຮັດການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ.

ລາວຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຂີ້ຮ້າຍທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Hyundai ບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງມື Windows ນີ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະໃຊ້ຊຸດຊອບແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລ່ນໃນ Android, ທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບ.

ອີງຕາມ Carscoops, ການປ່ຽນຜ້າຫ້າມລໍ້ແມ່ນວຽກງານບຳລຸງຮັກສາລົດຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບຂອງ Hyundai ແຊກແຊງແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ດີ.

ເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ຜູ້ມັກລົດຍົນ ແລະ ກົນຈັກເອກະລາດໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືວິນິດໄສ ແລະຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນເວລາທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນສວມໃສ່ພື້ນຖານເຊັ່ນ pads ຫ້າມລໍ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນໂຮງງານຜະລິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ການໂຕ້ວາທີ rung ດັງໃນຊຸມຊົນ.

ບາງຄົນເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງສະຖານະການຢ່າງຈິງຈັງ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນປະຊາຊົນທີ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ສົນໃຈກັບລົດຂອງພວກເຂົາແທ້ໆ. Hyundai ກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງເບິ່ງສະຖານະການ ແລະຈະຕອບໂຕ້ເມື່ອມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

Hyundai ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການກວດສອບອົງປະກອບເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການທົດແທນແມ່ນລະນຶກເຖິງ Apple. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, ຮຸ່ນ iPhone ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຊອບແວການຢັ້ງຢືນຂອງ Apple ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ, ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຕືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທີ່ມາ: https://znews.vn/den-thoi-sua-xe-kho-nhu-thay-pin-tren-iphone-post1601746.html