ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຜະລິດ Denza Z: ການ suspension DiSus-M, ການຊີ້ນໍາເອເລັກໂຕຣນິກທົດລອງ

Denza Z ທົດສອບຢູ່ Nürburgring ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທາງອີເລັກໂທຣນິກໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກແລະລະບົບ suspension DiSus-M; ພະ​ລັງ​ງານ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເກີນ 710 kW​, ການ​ຜະ​ລິດ​ຈາກ​ປີ 2026​.

Denza Z, ເປັນ coupe ສອງປະຕູທີ່ພັດທະນາໂດຍຍີ່ຫໍ້ Denza ຂອງ BYD Auto, ໄດ້ພົບເຫັນການທົດສອບຢູ່ທີ່ Nürburgring ໃນເຢຍລະມັນ. ລົດກ່ອນການຜະລິດມີ shaft ການຊີ້ນໍາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກໍາຈັດການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກແລະລະບົບ suspension DiSus-M ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. Denza ກ່າວວ່າມັນຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແນະນໍາວ່າຜົນຜະລິດສາມາດເກີນ 710 kW ຂອງ Denza Z9 GT. ການຜະລິດມີກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026.

ຮູບລັກສະນະທີ່ Nürburgring ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສຸມໃສ່ການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົວເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກແລະ calipers ຫົກລູກສູບເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຕົ້ນແບບໃສ່ຢາງລົດ Giti GitiSport GTR, ຜິດປົກກະຕິເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບທີ່ມັກຈະເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ປະເພດ	ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ / ການ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​
ເວທີ	ການທົດສອບຢູ່ທີ່ Nürburgring
ລະບົບການຊີ້ນໍາ	ຖັນການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກອອກ; ພວງມາໄລພັບ
ລະບົບ Suspension	ການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ DiSus-M (ພັດທະນາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ)
ເບກ	ແຜ່ນຄາບອນ-ເຊລາມິກ, 6-piston calipers
ຢາງທົດສອບ	Giti GitiSport GTR
ຄວາມອາດສາມາດ	ຄາດວ່າຈະເກີນ 710 kW (ສູງກວ່າ Denza Z9 GT)
ເສັ້ນທາງ	ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຜະລິດ​ອອກ​ຈາກ​ປີ 2026

ການອອກແບບ coupe ສອງປະຕູ: ການຜະສົມຜະສານຂອງອິຕາລີ, ແນໃສ່ກຸ່ມ 911

ອີງ​ຕາມ Drive, Denza Z ຍັງ​ຖືກ​ລັກ​ລອບ​ຢ່າງ​ໜັກ​ແໜ້ນ, ແຕ່​ມັນ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ງາມ​ບາງ​ຢ່າງ: ໄຟ​ໜ້າ​ທີ່​ໄດ້​ແຮງ​ບັນ​ດານ​ໃຈ Lamborghini, ແລະ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ລຽບ​ຄື McLaren 750S ຫຼື GT. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍ ແລະ ແອໂຣໄດນາມິກ, ຄືກັບລົດຄູເປ້ເຄື່ອງຈັກກາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງຕົນເອງໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປົກຄຸມຢູ່.

ຈຸດເດັ່ນຂອງປະສິດທິພາບແມ່ນເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີ 6-piston calipers, ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ຕະຫຼອດມື້. ຢາງລົດ Giti GitiSport GTR ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນລົດທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Denza ບູລິມະສິດເງື່ອນໄຂການທົດສອບຂອງຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກ Michelin, Pirelli ຫຼື Continental ທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນລົດຊຸບເປີລົດເອີຣົບ. ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສອງປະຕູ, Denza Z ຖືກພິຈາລະນາຢູ່ໃນກຸ່ມຄູ່ແຂ່ງຂອງ ກິລາ coupes ເຊັ່ນ Porsche 911.

BYD supercar ຮູບ 1

Cockpit: ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຊີ້ນໍາເອເລັກໂຕຣນິກ pave ທາງ

ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບພາບພາຍໃນແລະວັດສະດຸ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖັນພວງມາໄລເອເລັກໂຕຣນິກກໍາຈັດໂຄງສ້າງກົນຈັກລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວງມາໄລສາມາດພັບໄດ້ງ່າຍ, ສັນຍາວ່າຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບຫ້ອງນັກບິນ. ລາຍລະອຽດອື່ນໆກ່ຽວກັບຫນ້າຈໍ, ລະບົບນິເວດຊອບແວ, ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງແລະ dashboard ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ.

ພະ ລັງ ງານ ແລະ ການ ຈັດ ການ: ບູ ລິ ມະ ສິດ chassis, ພະ ລັງ ງານ ຄາດ ວ່າ ຈະ >710 kW

Denza ອ້າງ Z ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບພະລັງງານທີ່ຄາດວ່າຈະເກີນ Denza Z9 GT (710 kW). ໃນຄອບຄົວ BYD, ບັນທຶກພະລັງງານເປັນຂອງ YangWang U9 ແລະ U9 Xtreme variant ທີ່ມີ 2,220 kW, ດັ່ງນັ້ນ Denza Z ບໍ່ໄດ້ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກຸ່ມແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບພາຍໃນ Denza.

ການເອົາລົດໄປຫາ Nürburgring - ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ suspension, ຫ້າມລໍ້, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງເວລາ lap ແລະຄວາມທົນທານຂອງເບກແມ່ນຢູ່ໃນບັດ. ຊຸດເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກ ແລະຢາງປະສິດທິພາບຂອງ Giti ໃນການທົດສອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Denza ມີການປັບການຈັບບາຍດີ, ຄວາມເຢັນ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດ.

BYD supercar ຮູບ 2

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ: DiSus-M ແລະການຊີ້ນໍາທາງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຈຸດສຸມ

BYD ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ Denza Z ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບ suspension DiSus-M ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ, ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ລະບົບ DiSus ຂອງ BYD ມີຕົວແປ pneumatic ຫຼືໄຮໂດຼລິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມເອກະລາດຂອງແຕ່ລະລໍ້; ໃນເວລານີ້, ຈຸດສຸມໄດ້ຫັນໄປສູ່ການແກ້ໄຂແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະການປະຕິບັດ.

ຖັນພວງມາໄລໄຟຟ້າແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ chassis, ຖອນການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ, ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບອັດຕາສ່ວນຂອງພວງມາໄລຕາມສະພາບການແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວງມາໄລສາມາດພັບໄດ້. ເທັກໂນໂລຍີການຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວໜ້າອື່ນໆ, ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ຫຼືລະດັບຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນປະກາດ; ສະນັ້ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄະແນນ ADAS ຫຼື NCAP ໄດ້.

ລາຄາ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ 2026, ກຳນົດເປົ້າໝາຍຂອງພາກສ່ວນລົດເກັງ

Denza Z ຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 2026. ລາຄາແລະການຕັ້ງຄ່າຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນ. ດ້ວຍການອອກແບບ coupe 2 ປະຕູ, ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ ແລະ ຈຸດສຸມຂອງຕົວເຄື່ອງ, Denza Z ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວຂອງ Denza ສູ່ກຸ່ມກິລາ coupe ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງ Porsche 911 ເປັນມາດຕະຖານອ້າງອີງທີ່ນິຍົມ.

ສະຫຼຸບດ່ວນ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

• ປ່ຽງພວງມາໄລເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກ, ພວງມາໄລສາມາດພັບໄດ້ - ການແກ້ໄຂສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ກ້າຫານ.
• ລະງັບ DiSus-M ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສຸມໃສ່ການຕອບສະຫນອງການປຽກ.
• ເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກ, 6-piston calipers – ການຕັ້ງຄ່າຕິດຕາມພ້ອມ.
• ການປະຕິບັດທີ່ຄາດວ່າຈະເກີນ 710 kW, ຕໍາແຫນ່ງສູງໃນລະດັບຜະລິດຕະພັນ Denza.

ຈຳກັດ/ບໍ່ຈະແຈ້ງ

• ການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານວ່າບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນການ camouflage.
• ລາຍລະອຽດສະເພາະ, ພາຍໃນ, ADAS ແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.
• ລາຄາຕະຫຼາດ ແລະການຕັ້ງຄ່າຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດການຜະລິດໃນປີ 2026.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html