ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໄວວາໃນອາຊີ, ອາຟຣິກາ, ແລະອາເມລິກາໃຕ້ຍ້ອນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໄດ້ເກີນ 30% ໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ປະເທດໄທ, ອິດສະຣາເອນ, ແລະຊິລີ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນປະເທດບຣາຊິນແລະອົດສະຕາລີ.
ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ການຕັດແຂບຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ເອີຣົບຫຼືສະຫະລັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນ ເສດຖະກິດ ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລາຄາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
BYD, Changan, GWM, ແລະ MG ກໍາລັງຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ໄທ, ອິສຣາແອລ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະປະເທດອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດ BYD Seal ໄດ້ມີຢູ່ໃນປະເທດບຣາຊິນຕັ້ງແຕ່ປີ 2023, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍຸດທະສາດການເຈາະຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່.
ການດຶງດູດຂອງລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນເຂົ້າມາແມ່ນໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet, ແລະ Ford ໃນຫຼາຍປະເທດ.
- ປະເທດບຣາຊິນ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6.8% (9 ເດືອນຂອງປີ 2024) ເປັນ 9.1% (2025), ອັນດັບທີ 4 ໃນຕະຫຼາດລວມຫຼັງຈາກ Fiat, Volkswagen, ແລະ Chevrolet.
- ອົດສະຕາລີ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 11.4% ເປັນ 16.7% ໃນເດືອນກັນຍາ 2025.
- ຈີເລ: ຍີ່ຫໍ້ຈີນບັນລຸ 30.9% ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
- ໄທ, ອິດສະຣາແອນ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 30%.
- UAE: ປະມານ 16–17%.
- ອາຟຣິກາໃຕ້, ອິນໂດເນເຊຍ: ຫຼາຍກວ່າ 12%; ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, BYD ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອັນດັບທີ 6 ໃນຕະຫຼາດລວມ.
- Ukraine: BYD ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກ 3% ເປັນ 7.7%.

ຕົວເລກທີ່ສຳຄັນຂອງປີ 2025
- Uruguay: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 12,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024.
- ອິດສະຣາເອນ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.5%.
- ອິນໂດເນເຊຍ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5%.
- Ukraine: ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.2%.
- ອົດສະຕາລີ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.3%.
| ຕະຫຼາດ | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ/ການເໜັງຕີງ | ໝາຍເຫດ |
|---|---|---|
| ປະເທດໄທ | ຫຼາຍກວ່າ 30% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈີນ |
| ອິດສະຣາເອນ | ຫຼາຍກວ່າ 30% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈີນ |
| ຊິລີ | 30.9% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈີນ |
| ບຣາຊິນ | 6.8% (9M/2024) → 9.1% (2025) | ບໍລິສັດຈີນຈັດອັນດັບທີ 4 ໃນຕະຫຼາດລວມ. |
| ອອສເຕຣເລຍ | 11.4% → 16.7% (ເດືອນກັນຍາ 2025) | ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວໃນປີ 2025 |
| UAE | ປະມານ 16–17% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈີນ |
| ອາຟຣິກາໃຕ້ | ຫຼາຍກວ່າ 12% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈີນ |
| ອິນໂດເນເຊຍ | ຫຼາຍກວ່າ 12% | BYD ຈັດອັນດັບທີ 6 ໃນຕະຫຼາດລວມ. |
| ຢູເຄຣນ | BYD 3% → 7.7% | ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ BYD |
ການລົງທຶນດ້ານຄວາມອາດສາມາດ: BYD ເປີດໂຮງງານໃນປະເທດບຣາຊິນ
ໂຮງງານ Camacar ຂອງ BYD ໃນປະເທດບຣາຊິນ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດໍາເນີນງານໃນທ້າຍປີ 2026 ແລະ ສາມາດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳເພີ່ມເຕີມໄດ້ 10,000 ຄົນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຢຸດເຊົາຊົ່ວຄາວຍ້ອນຖືກກ່າວຫາກ່ຽວກັບການລ່ວງລະເມີດແຮງງານ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນການປ່ຽນແປງສະພາບການແຂ່ງຂັນ. ໃນປະເທດຊິລີ, Chevrolet ກໍາລັງສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫ້ກັບ GWM ແລະ Changan; ໃນປະເທດໂຄລໍາເບຍ, Ford ໄດ້ຖືກ pushed ອອກຈາກທາງເທິງ 10 ໂດຍ BYD; ອອສເຕຣເລຍກໍາລັງເຫັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 16.7% ໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ເອີຣົບ, ແລະອາເມລິກາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນທັງສອງພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ.

ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍລິສັດຈີນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍກ່ຽວກັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄວໃນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກ.
ຄວາມສົດໃສດ້ານ
ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຊີ, ອາຟຣິກາ, ແລະອາເມລິກາໃຕ້, ບວກໃສ່ກັບຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນເປັນເວລາພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈີນຈະກາຍມາເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບຫນຶ່ງ ຂອງໂລກ .
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html






(0)