ນີ້ແມ່ນຄຳເຫັນຂອງບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ກອງປະຊຸມ “ວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ”, ຈັດຕັ້ງໂດຍໜັງສືພິມ Giao thong ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 11 ຕຸລານີ້.
ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງທັດສະນະຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຕີບໂຕ ແລະ ການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແບ່ງປັນຢ່າງກົງໄປກົງມາເຖິງບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃນຂົງເຂດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.
ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນມີສະຖິຕິທີ່ແນ່ນອນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອກ່ອນບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການມອບຊອງປະມູນພຽງ 500 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າບັນດາຊຸດປະມູນຖືກມອບໝາຍເຖິງ 14.000 ຕື້ດົ່ງ.
ເຖິງວ່າຄວາມສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກາລະໂອກາດໃນການເຂົ້າເຖິງບັນດາຊຸດປະມູນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່ານ Hoang ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ເພື່ອເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດ.
“ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ກົນໄກນະໂຍບາຍຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ໃນວິວັດການພົວພັນກັບບັນດາອົງການຂອງລັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບຂາດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມຢ້ານກົວຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແນວຄິດທີ່ຫຼ້າຫຼັງຈາກລະດັບບໍລິຫານລັດ”.
ທຸລະກິດຍັງອ້າງເຖິງຄວາມບໍ່ພຽງພໍທາງດ້ານນະໂຍບາຍ. ຜູ້ຕາງຫນ້າທຸລະກິດກ່າວວ່າ "ມີມາດຕະຖານລາຄາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງມາເປັນເວລາ 40 ປີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຖົດຖອຍ", ສະເຫນີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄວນປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາພາຍໃນ.
ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ.ເຈີ່ນຈຸງ, ປະທານສະມາຄົມນັກລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຫວຽດນາມ (VARSI) ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງຄົມມະນາຄົມໄດ້ປິ່ນປົວ “3 ພະຍາດທີ່ປິ່ນປົວບໍ່ໄດ້” ໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານລວມມີ: ທຶນຮອນ, ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ຄຸນນະພາບຕ່ຳ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Dinh Tho ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ຍ້ອນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ວິສາຫະກິດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ແມ່ນກວ່າ 600 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນທາງດ່ວນທັງໝົດບັນລຸເກືອບ 1.900 ກິໂລແມັດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນໄລຍະ 2011 - 2020, ຄວາມຍາວຂອງທາງດ່ວນທີ່ສ້າງໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 1.074 ກິໂລແມັດ.
ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ, ໃນນັ້ນມີການປະກອບສ່ວນຂອງຄະນະທຸລະກິດຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
ແບ່ງປັນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງບັນດາວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບກົນໄກ, ລະບຽບການ, ລະບຽບການ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Dinh Tho ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຊີ້ນຳບັນດາອົງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.
ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງວັນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຍອມຮັບວ່າ ມາດຕະຖານລາຄາຫົວໜ່ວຍໃນປະຈຸບັນທີ່ນຳໃຊ້ກັບບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຕາມຄາດໝາຍ.
ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງແມ່ນຄ່າແຮງງານໃນປະຈຸບັນພຽງ 300.000 ດົ່ງ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ລາຄາທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງເສຍຄ່າຈ້າງແມ່ນແຕ່ 400.000 – 500.000 ດົ່ງ.
ທ່ານ ວັນໄຊ ກ່າວວ່າ: ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ປະສານສົມທົບກວດກາຄືນ ແລະ ສ້າງມາດຕະຖານຄືນໃໝ່ໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ລາຄາຫົວໜ່ວຍທີ່ນຳໃຊ້ໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການດັດປັບໃຫ້ໃກ້ກັບສະພາບຕົວຈິງໂດຍໄວ.
ທີ່ມາ
(0)