ການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອຄືນໃຫມ່

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ RSD-E 2513 ໂດຍກຸ່ມ Damen Song Cam (ຫົວໜ່ວຍທີ່ມີທຶນສົມທົບໂດຍບໍລິສັດ Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company) ທີ່ໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນ Guinness record for the world's strongest electric tugat can be considerate one of the bright spots, brings new hope to the domestic shipbuilding industry - a field of the once expectation of the economic development.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອທ່າເຮືອຊື່ RSD-E 2513 ໂດຍ Damen Song Cam consortium (ຫົວໜ່ວຍທີ່ມີທຶນສົມທົບໂດຍບໍລິສັດ Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company) ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Guinness record for " The world's strongest tug electrictboat" can be considering one of the bright spots, brings new hope to the domestic shipbuilding industry — a field of the ເມື່ອທຽບໃສ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ຄວນເພີ່ມຕື່ມວ່າ, ພາຍຫຼັງໄລຍະພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ (2001 - 2010), ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ພວມຢູ່ໃນໄລຍະຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຕ້ອງສ້າງໂຄງປະກອບບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກຳປັ່ນ ຫວຽດນາມ (SBIC) ຄືນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມທິດລົ້ມລະລາຍບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍ.

ເຖິງວ່າຈະຢູ່ລຸ່ມວົງຈອນການພັດທະນາກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນປີ 2024, ຫວຽດນາມ ຍັງຈະຢືນອັນດັບທີ 7 ໃນໂລກ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 0,61% ໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທົ່ວໂລກ, ລື່ນກາຍບັນດາບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ “ໃຫຍ່” ແລະ ມີຊື່ສຽງຄື ແຟງລັງ (0,36%, ອັນດັບ 8).

ນອກຈາກ SBIC (ເຊິ່ງຍັງຄົງແມ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ກວມເອົາກວ່າ 50% ຍອດກຳລັງການຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງປະເທດ), ຫວຽດນາມ ຍັງມີ 87 ວິສາຫະກິດຕໍ່ກຳປັ່ນ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທາງນ້ຳ 411 ແຫ່ງ.

ນີ້ແມ່ນຊັບສິນອັນລ້ຳຄ່າສະສົມໂດຍຂະແໜງການຕໍ່ກຳປັ່ນໃນໄລຍະ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ ດ້ວຍບັນດາຜົນສຳເລັດແລະບົດຮຽນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາດ້ານການຄ້າທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ (ປະມານ 10%/ປີ ໃນໄລຍະ 2025 – 2030). ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ເປົ້າໝາຍຂອງກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ແມ່ນສູ້ຊົນເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ, ພ້ອມທັງຖືເອົາ 100% ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.

ຕາມການຄາດຄະເນວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດໃນການກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ທົດແທນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030 ຈະມີປະມານ 4 – 5 ລ້ານ DWT, ສະເລ່ຍປະມານ 0,7 – 0,8 ລ້ານ DWT/ປີ (ລວມທັງຈຳນວນກຳປັ່ນສ້າງໃໝ່ ແລະ ການທົດແທນກຳປັ່ນເກົ່າ).

ໃນທົ່ວໂລກ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຄໍາສັ່ງສ້າງເຮືອໃຫມ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍຕົວເລກນີ້ໃນປີ 2024 ແມ່ນ 220,52 ຕື້ USD (ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023). ຄາດຄະເນຂະໜາດຕະຫລາດກຳປັ່ນກຳປັ່ນໃນໄລຍະ 2024 – 2028 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 22,1 ຕື້ USD, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 3,95%/ປີ ແລະ ບັນລຸປະມານ 195 ຕື້ USD ໃນປີ 2030.

ກອງທັບເຮືອໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງຄວາມທັນສະໄໝ, ມີໂຕນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຫັນປ່ຽນເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ ແລະ ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ຈະແມ່ນກາລະໂອກາດໃຫ້ຂະແໜງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງໂລກ, ໃນນັ້ນມີຫວຽດນາມ.

ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະນີ້, ນັບແຕ່ນີ້ໄປ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ໃນນັ້ນມີ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນພາຍໃນ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ພັດທະນາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ວຽກງານທັນສະໄໝແມ່ນກວດກາ ແລະ ພິເສດແມ່ນຕີລາຄາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາດ້ານຄືການດຳເນີນທຸລະກິດ; ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ແຮງງານ; ການຝຶກອົບຮົມ, ຊຸກຍູ້ແລະດຶງດູດຄົນງານ; ການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ; ກົນໄກແລະນະໂຍບາຍໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ກໍາປັ່ນ ...

ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສະເໜີບັນດາຈຸດໝາຍສະເພາະ ແລະ ທິດທາງ “ຖືກຕ້ອງ, ຖືກຕ້ອງ” ເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການຕໍ່ກຳປັ່ນ, ພ້ອມທັງຜັນຂະຫຍາຍຂະແໜງການຂອງວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍສາຂາວິສະວະກໍາກົນຈັກອື່ນໆ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອເປັນອຸດສາຫະກໍາຫນັກ. ຖ້າຢາກພັດທະນາກໍຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ພ້ອມກັບບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ຕັ້ງໜ້າ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ແລະ ແຮງງານທີ່ມີສີມືແຮງງານຂອງ SBIC, ໃນຂະນະທີ່ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ແລະ ນຳບັນດາຂະແໜງການອື່ນໆໃຫ້ພັດທະນາຮ່ວມກັນ.

ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ, ກຳນົດທີ່ຕັ້ງຄືນໃໝ່, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຍຸດທະສາດພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2045.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dinh-lai-vi-the-nganh-dong-tau-d254400.html