ຍອດຂາຍເດືອນສິງຫາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼຸດລົງ 80 ລ້ານສໍາລັບ C-SUV ຮຸ່ນນີ້

ໃນເດືອນສິງຫາ, Honda CR-V ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ 50%-100% ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ (ຍົກເວັ້ນຮຸ່ນ e:HEV, ບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), CR-V ຍັງຄົງເປັນຕົວແບບທີ່ມີຍອດຂາຍຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ SUV ຂະໜາດ C ໃນເດືອນສິງຫາ, ເກືອບ 50%.

Honda CR-V ຂາຍໄດ້ພຽງແຕ່ 291 ຄັນໃນເດືອນສິງຫາ, ລື່ນກາຍ Hyundai Tucson (425 ຄັນ) (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ໃນເດືອນກັນຍາ, ດຳລັດ 109 ຂອງລັດໄດ້ຖືກອອກ, ນໍາໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ, ລວມທັງ 3 ຮຸ່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດຂອງ CR-V. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ບໍລິສັດ​ລົດ​ຍົນ​ຍີ່ປຸ່ນ​ຍັງ​ໄດ້​ປັບ​ລາຄາ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ທີ່​ແນະນຳ​ຂອງ 3 ລຸ້ນ​ນີ້, ຫຼຸດ​ລົງ 60-80 ລ້ານ​ດົ່ງ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ລຸ້ນ e:HEV (hybrid) ຂອງ Honda CR-V ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໂດຍບໍລິສັດ. ສົມຄວນທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າ ລຸ້ນນີ້ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດໄທ ບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນ 3 ລຸ້ນ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແທ້.

ຮຸ່ນ	ລາຄາເກົ່າ	ລາຄາໃໝ່	ລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນ
CR-V G	1,109,000,000	1,029,000,000	80,000,000
CR-V L	1,159,000,000	1,099,000,000	60,000,000
CR-V L AWD	1,310,000,000	1,250,000,000	60,000,000
CR-V e:HEV	1,259,000,000	1,259,000,000	-

ບໍລິສັດບໍ່ສະໜັບສະໜູນຄ່າລົງທະບຽນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຂາຍ Honda CR-V ໂດຍກົງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນກັນຍາ (ຫົວໜ່ວຍ: VND).

ມັນເບິ່ງຄືວ່າໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພກ່ຽວກັບສະຖານະການທຸລະກິດຂອງ CR-V ໃນເດືອນກັນຍາ. ຕາມ ​ການ​ສັງ​ເກດ​ຂອງ​ນັກ​ຂ່າວ Dan Tri, ມີ​ຜູ້​ຂາຍ​ບາງ​ຮ້ານ​ຢູ່ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ພວມ​ນຳ​ໃຊ້​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ລົດ​ຮຸ່ນ​ນີ້.

ສະ​ເພາະ​ບັນ​ດາ​ສະ​ບັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ມອບ​ບັນ​ດາ​ອຸ​ປະ​ກອນ, ມູນ​ຄ່າ 10-30 ລ້ານ​ດົ່ງ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ທີ່​ຕັ້ງ. e:HEV variant ທໍາອິດແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍກົງ 50 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດລາຄາຈາກ 1.259 ຕື້ດົ່ງມາເປັນ 1.209 ຕື້ດົ່ງ, ແລະມາພ້ອມກັບຊຸດອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າ 40 ລ້ານດົ່ງ.

ທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ Honda CR-V e:HEV ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີສີພາຍນອກພຽງພໍໃຫ້ລູກຄ້າຊາວຫວຽດນາມເລືອກໄດ້ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ໃນເດືອນກ່ອນ, ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ມີການສົ່ງເສີມຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເນື່ອງຈາກຈໍານວນລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຫນ້ອຍ, ມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບ "ຂາດແຄນ". ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ແນວພັນນີ້ຖືກຂາຍໃນລາຄາ "ສູງ" 30 ລ້ານຫຼືລາຄາ "ສູງ" 50 ລ້ານດົ່ງຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງ, ແລະມັນຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາກາງປີ 2024.

ໃນດ້ານການແຂ່ງຂັນ, Honda CR-V ປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແພງທີ່ສຸດ (1.029-1.259 ຕື້ດົ່ງ), ໃກ້ກັບລົດ SUV ຊັ້ນ D ເຊັ່ນ Ford Everest (ຈາກ 1.099 ຕື້ດົ່ງ). ການບໍລິໂພກຂອງແບບນີ້ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຕົວແບບ C-SUV "ແຫ່ງຊາດ" ເຊັ່ນ Mazda CX-5, ແຕ່ມັນຍັງມີຖານລູກຄ້າຂອງຕົນເອງ.

ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງ Honda CR-V ບັນລຸ 3,203 ຄັນ. ໃນນັ້ນ, e:HEV 922 ຄົນ (ພາບ: ຫງວຽນລຳ).

ຍອດຂາຍສະສົມຂອງ Honda CR-V ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ອັດຕາການເຕີບໂຕນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ບາງສ່ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດຂອງຕົວແບບນີ້, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນຮຸ່ນໃຫມ່ໃນເດືອນຕຸລາ 2023.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-thang-8-giam-manh-dai-ly-giam-gia-80-trieu-cho-mau-c-suv-nay-20240918200234657.htm