ຍູ້ແຮງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລຂອງຫວຽດນາມ

ສ້າງຕັ້ງເຂດ ເສດຖະກິດ ແຄມທະເລ

ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ປະກາດວ່າ, ນະຄອນໄດ້ກວດກາຄືນ, ສະເໜີ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການວາງແຜນກຳນົດເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດແຄມທະເລ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 20.000 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດທິດໃຕ້ແມ່ນ້ຳ Van Uc, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຂົນສົ່ງນ້ຳໂດເຊີນ.

ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລໃໝ່ນີ້ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 5 ເມືອງຄື: ກຽນຕື໋, ອານລາວ, ຕຽນລານ, ວິ້ງບ໋າວ, ໂດເຊີນ.

ນີ້ຈະແມ່ນເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລແຫ່ງທີ 2 ຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ພາຍຫຼັງເຂດເສດຖະກິດ ດິງວູ - ກາດຫາຍ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເມື່ອປີ 2008.

ຕາມນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລ້ວ, ການສ້າງເຂດເສດຖະກິດໃໝ່ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍທິດທາງພັດທະນາເສັ້ນທາງດ່ວນແຄມຝັ່ງທະເລຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ທ່າກຳປັ່ນ ນາມໂດ້ເຊີນ (ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2030) ແລະ ບໍລິເວນສະໜາມບິນ ຕ່ຽນຮັ່ງ (ຄາດວ່າຮອດປີ 2023); ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາເຂດເສດຖະກິດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ ( ໄທບິ່ງ , ກວາງອຽນ, ເວີນໂດນ). ຈາກນີ້, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຈະກາຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລ, ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ໃນຕົວຈິງ, ເຂດເສດຖະກິດໃໝ່ມີສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວຫຼາຍແຫ່ງຄື: ເຕິນຈ່າວ, ງູຟຸກ, ທຽນລານ. ການສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດໃໝ່ເພື່ອແນໃສ່ຍາດແຍ່ງເອົາເຂດພັດທະນາຂອງບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳໃນປະຈຸບັນ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດດິ່ງຫວູ - ກາດຫາຍ.

*ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ນາມດິງຫວູ, ທ່າເຮືອ ນາມດິງຫວູ. (ພາບ: M. Ha)*

ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ເຂດເສດຖະກິດດິ່ງວູ-ກາດຫາຍ ໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ພົ້ນເດັ່ນດ້ວຍ 9 ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຊື່ສຽງຄື: ດິງວູ, ຈ່າງເດື່ອ, VSIP Hai Phong,... ດ້ວຍເຫດນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນດຶງດູດບັນດາໂຄງການລົງທຶນດ້ວຍມູນຄ່າຕື້ໂດລາ. ເຂດເສດຖະກິດດິ່ງວູ-ກາດຫາຍ ຖືວ່າແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ສຸມໃສ່ການບໍລິການທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານໍ້າດິງຫວູ ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ດິງຫວູ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມ, ພາຍຸ, ລະດັບນໍ້າທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈາກລະບົບທ່າເຮືອທະເລ... ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດພາກພື້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລ.

ການສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດທະເລໄດ້ຮັບຖືວ່າໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລຂອງຫວຽດນາມ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 18 ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃນທົ່ວປະເທດ.

ຢູ່ກວາງນິງ, ມີ 3 ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ໃນນັ້ນມີ Van Don, Quang Yen ແລະ ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ Mong Cai – Hai Ha. ບັນດາເຂດເສດຖະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ຂອງແຂວງທີ່ມີເສດຖະກິດທາງທະເລເຂັ້ມແຂງຄືກວາງນິງ.

ຢູ່ ແທງຮ໋ວາ, ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ Nghi Son ໄດ້ປະກອບສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງມີຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສູນບໍລິການຂອງປະເທດ, ສຸມໃສ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການຕິດພັນກັບການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອທະເລຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ Chu Lai - Quang Nam ແລະ Phu Quoc - Kien Giang... ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນຕິດພັນກັບເສດຖະກິດທະເລ.

ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລຂອງຫວຽດນາມ

ພາຍຫຼັງມະຕິເລກທີ 36-NQ/TW ປີ 2018 “ກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045”, ກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງໄດ້ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງ ແລະ ບົດບາດຂອງຊັບພະຍາກອນທາງທະເລໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ການກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບຸລິມະສິດ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ.

ດ້ວຍເຂດ ດິງຫວູ - ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລແຫ່ງນີ້ ໄດ້ກໍ່ສ້າງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່, ໃນນັ້ນ ມີສວນອຸດສາຫະກຳ ເຈິ່ນດ້າວ - ສະຖານທີ່ດຶງດູດບັນດາໂຄງການລົງທຶນໃຫຍ່, ປົກກະຕິແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ LG (ສ.ເກົາຫຼີ) ດ້ວຍທຶນຮອນຫຼາຍຕື້ USD.

*ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ VinFast ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 7,6 ຕື້ USD (ພາບ: M. Ha).*

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດເສດຖະກິດດິ່ງຫວູ-ກາດຫາຍໄດ້ດຶງດູດເງິນເກືອບ 31 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນມີ 285 ໂຄງການ FDI ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 19 ຕື້ USD. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຖານທີ່ໝັ້ນຂອງບັນດານັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ. ພິເສດແມ່ນໂຄງການເຂດຜະລິດລົດຍົນ VinFast ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 7,6 ຕື້ USD.

ການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງໃບຫນ້າຂອງເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດທະເລ. ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາສວນສາທາລະນະອຸດສາຫະກຳ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກລາດຮຸຍ.

ເຂດເສດຖະກິດ ຟູ໋ກວກ ຖືໄດ້ວ່າ ແມ່ນກຳລັງຂັບເຄື່ອນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ ກຽນຢາງ ກ້າວໄປສູ່ ເປົ້າໝາຍ ກາຍເປັນ ສູນເສດຖະກິດ ທາງທະເລ ຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນປີ 2030. ຝູ໋ກວກ ມຸ່ງໄປເຖິງ ເປັນສູນກາງ ການບໍລິການ ທາງທະເລ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ນິເວດ ສາກົນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ເຂດເສດຖະກິດ Chu Lai ກໍ່ແມ່ນກໍລະນີປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ມີບໍລິສັດ ເຈືອງຫາຍ ໄດ້ຮ່ວມມືກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai (ສ.ເກົາຫຼີ) ເພື່ອປະກອບສິນຄ້າ 3 ປະເພດຄື: ລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດເມ.

ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລແມ່ນຫຼາຍປະເທດຖືວ່າເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່, ທັງເປັນການແກ້ໄຂໃຫ້ບັນດາປະເທດເພີ່ມທະວີອິດທິພົນໃນທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະ.

ການກໍ່ສ້າງບັນດາເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລຊ່ວຍກ້າວໄປສູ່ພື້ນຖານເສດຖະກິດສີຂຽວ, ມຸ່ງໄປສູ່ສະພາບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດທະເລໃຫ້ບັນດາປະເທດແຄມທະເລ. ຫວຽດນາມ ແມ່ນປະເທດທາງທະເລທີ່ມີຊາຍແດນຍາວກວ່າ 3.260 ກິໂລແມັດ, ມີໝູ່ເກາະໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ 3.000 ກວ່າໝູ່ (ລວມທັງ 2 ໝູ່ເກາະ ຮ່ວາງຊາ ແລະ ເຈື່ອງຊາ).

ບັນດາເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລຈະຊ່ວຍໃຫ້ ຫວຽດນາມ ສວຍໃຊ້ທ່າໄດ້ປຽບຂອງຊາຍແດນຍາວນານ, ພິເສດແມ່ນຍ້ອນທີ່ຕັ້ງການຄ້າ, ເຂດທະເລຕາເວັນອອກຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງທະເລທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ - ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ເອີລົບ - ອາຊີ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ - ອາຊີ.

ແມນຮາ

Ba Ria - Vung Tau ຈະແມ່ນສູນເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດ ແລະ ສູນບໍລິການທາງທະເລຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ . ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ປະຕິບັດຄຳຂວັນພັດທະນາ “ບຸກທະລຸ-ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ-ສ້າງສັນ-ຍືນຍົງ”, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງໜູນພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ, ເປັນປະຕູສູ່ທະເລ.

ທີ່ມາ