ດົງນາຍສະເໜີເພີ່ມສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ການເພີ່ມ ແລະ ຈັດຕັ້ງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຂອງແຂວງຕື່ມອີກ ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມໄດ້ຮັບໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

Báo Đồng Nai•12/08/2025

ສະຖານີໂດຍສານລອງແທ່ງຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຂຸດຄົ້ນທ່າໄດ້ປຽບຂອງພາກຕາເວັນອອກແຂວງ ດົ່ງນາຍ

ທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2024, ນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍນີ້ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.500 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ (ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ), ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

ໃນກາງເດືອນ ມິຖຸນາ 2025, ໃນກອງປະຊຸມລັດຖະບານ ໂດຍກົງ ແລະ ຜ່ານທາງອອນລາຍ ກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ກ່ຽວກັບ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໂຄງການ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້, ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຜ່ານ 15 ແຂວງ, ນະຄອນ (ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ ບໍລິຫານຂັ້ນແຂວງ). ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຖັດຈາກເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຫາສະຖານີ Thu Thiem, ຈະມີທາງລ້ຽວຂວາເພີ່ມຕື່ມຕາມຖະໜົນວົງແຫວນ 4 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປທາງທິດເໜືອ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງບອມ.

ຕາມເອກະສານໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍມີຄວາມຍາວປະມານ 82 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ແຂວງໄດ້ວາງແຜນຈະຈັດໃຫ້ມີສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ແຫ່ງ ຢູ່ຕາແສງ ກວ໋າງຕ໋ຽນ, ເມືອງ ຈ່າງບອມ ເກົ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ຈ່າງບອມ); 2 ສະຖານີບຳລຸງສ້າງເຕັກນິກໃນຕາແສງຄື: ຕາແສງ ຊວນຕ່າມ, ເມືອງຊວນລົກເກົ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ) ແລະ ຕາແສງ ກາມເຢືອງ, ເມືອງລອງແທ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Xuan Duong).

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍມອບໝາຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການທາງລົດໄຟສົມທົບກັບໜ່ວຍທີ່ປຶກສາເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມສະຖານີໂດຍສານຢູ່ຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແລ້ວ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການພັດທະນາຕົວແບບຕົວເມືອງ TOD (ຫັນເປັນຕົວເມືອງຂ້າມຜ່ານ) ຂອງແຂວງແມ່ນມີຫຼາຍສົມຄວນ. ສະນັ້ນ, ການຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຫ່ງດຽວຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອພັດທະນາ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ, ເຂດຕາເວັນອອກແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາແສງ ຊວນລົກ, ຊວນຝູ, ຊວນຮວາ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນສະຖານີໂດຍສານໃນການວາງແຜນກຳນົດໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂດນີ້ມີທ່າໄດ້ປຽບພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງ.

ພິເສດ, ນີ້ແມ່ນເຂດຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບບັນດາແຂວງເຂດທະເລພາກໃຕ້ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງດ່ວນ ຟານທິ໋ - ດ່າວຢາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຄື: ເຂດຕົວເມືອງນິເວດ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດພູດອຍ Chua Chan, ໜອງນູເລ (ຕາແສງ ຊວນລົກ); ສວນອຸດສາຫະກຳ ຊວນຮ່ວາ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 485 ເຮັກຕາ (ຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ), ນີ້ແມ່ນບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ບໍລິການ logistics ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເຂດຕາເວັນອອກແຂວງມີແຫຼ່ງທຶນທາງດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ດິນແດນສະດວກ, ເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເໝາະສົມກັບການຈັດຕັ້ງສະຖານີໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບຕົວເມືອງ TOD ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ສໍາລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຄົມມະນາຄົມ - JSC (TEDI), ສະມາຊິກໜຶ່ງໃນກຸ່ມທີ່ປຶກສາກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້, ແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະແບ່ງແລວທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນ ຟານທິ - ດ່າວເຈ່ຍ. ຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະລ້ຽວຊ້າຍເພື່ອເຂົ້າສູ່ແກນກາງຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ໃນເຂດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງຍາວປະມານ 40 ແມັດຕໍ່ໜ້າສະໜາມບິນ T1 ແລະ T2 ໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍມີທາງເລືອກລົງໃຕ້ດິນຢູ່ໃຕ້ແກນຫຼັກຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້. ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງດຽວຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສຸດແກນເໜືອ-ໃຕ້ຂອງແຂວງຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ສະຖານີລອງແທ່ງ).

ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ ທີ່ແຂວງໄດ້ສະເໜີພິຈາລະນາເພີ່ມເຂົ້າໃນເອກະສານໂຄງການຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 48 ກິໂລແມັດຈາກສະຖານີລອງແທ່ງໄປພາກໃຕ້. ທາງທິດເໜືອ, ສະຖານີໂດຍສານຂອງຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ ຈະຫ່າງຈາກສະຖານີ Muong Man (ແຂວງ Lam Dong) ປະມານ 66 ກິໂລແມັດ. ສະນັ້ນ, ໄລຍະທາງນີ້ຈຶ່ງພຽງພໍເພື່ອຈັດຕັ້ງສະຖານີໂດຍສານຕື່ມອີກຢູ່ຕາແສງ ຊວນຮ່ວາ ຕາມລະບຽບການ (ປະມານ 50 ກິໂລແມັດເພື່ອຈັດຕັ້ງສະຖານີໂດຍສານ).

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/